王 飛

蚌埠市路橋工程有限公司

公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究

王 飛

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公路工程施工過程中，要確保質(zhì)量控制能夠發(fā)揮實(shí)效，就要對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行研究，提升施工質(zhì)量。本文通過分析公路工程關(guān)鍵部位質(zhì)量控制原則，并對(duì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，提出關(guān)鍵部位技術(shù)控制的注意事項(xiàng)，為提升公路工程建設(shè)水平提供建議。

公路施工；關(guān)鍵技術(shù)；施工研究

1 前言

公路工程施工涉及的因素較為復(fù)雜，建設(shè)周期長，由此引發(fā)的施工過程中質(zhì)量問題愈演愈烈。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)過程中涉及的利益因素導(dǎo)致公路坍塌等質(zhì)量問題嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，損壞國家利益。因此，施工過程中嚴(yán)格控制公路關(guān)鍵部位的質(zhì)量能夠保證使用效果，確保使用壽命，減少因質(zhì)量問題而造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

2 關(guān)鍵部位質(zhì)量控制原則

施工前需要施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格掌握施工現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境，按照設(shè)計(jì)圖紙和質(zhì)量進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量，施工中需遵循以下原則：第一，確保質(zhì)量，減少出錯(cuò)。施工中避免重復(fù)出現(xiàn)偏差，特別注意前期施工中出現(xiàn)的問題，降低因重復(fù)出錯(cuò)而造成的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。第二，關(guān)注成本較大部位，及時(shí)補(bǔ)充關(guān)鍵部位原材料。在施工中密切關(guān)注原材料的使用狀況，關(guān)鍵重大部位的原材料需要補(bǔ)給充足，避免出現(xiàn)因材料不足而偷工減料，埋下質(zhì)量隱患。第三，關(guān)鍵部位中新技術(shù)及新材料的引進(jìn)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行。新技術(shù)和新材料在確定使用前根據(jù)工程進(jìn)程情況進(jìn)行試驗(yàn)，全面了解新技術(shù)和新材料，避免因新技術(shù)和新材料使用而帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。第四，公路工程施工中的質(zhì)量控制原則如果需要調(diào)整，需要從整體進(jìn)行考慮，并在調(diào)整后進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督控制。

3 關(guān)鍵部位質(zhì)量控制措施

關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路工程施工質(zhì)量有重要影響，在注重技術(shù)的同時(shí)，對(duì)其施工等的質(zhì)量控制也需要采取必要措施。首先，工程施工的質(zhì)量與施工團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)原則影響重大。在實(shí)施過程中依據(jù)施工隊(duì)伍的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行管理措施的制定，制定切實(shí)可行的施工方案，并將此施工質(zhì)量控制措施作為績效考評(píng)的依據(jù)，提高公路項(xiàng)目管理人員和施工人員積極性。其次，施工過程中明確施工團(tuán)隊(duì)中的職責(zé)，劃分責(zé)任范圍和區(qū)域，將質(zhì)量控制的方方面面細(xì)分到施工人員中，提升工作人員對(duì)質(zhì)量控制的責(zé)任感，提高工作效益。再次，需對(duì)關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和控制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)處理；并及時(shí)將關(guān)鍵部位的質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)控制，當(dāng)出現(xiàn)材料和技術(shù)的變更時(shí)，做好相關(guān)記錄，方便評(píng)估。最后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)處理，在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)上報(bào)和處理，避免出現(xiàn)由于疏忽而產(chǎn)生重大質(zhì)量問題。

4 關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究

關(guān)鍵部位施工技術(shù)對(duì)公路工程施工質(zhì)量和后續(xù)使用效果具有重要意義，在施工過程中注重把握公路工程施工技術(shù)，加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場管理，減少因施工方法和方式的偏差而導(dǎo)致的損失。

4.1 路基施工

路基的建設(shè)質(zhì)量對(duì)路面的鋪設(shè)質(zhì)量有重要影響，是承受整個(gè)路面力量的重要部分，而且對(duì)公路工程施工質(zhì)量有直接影響。作為公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量和水平直接影響路基使用質(zhì)量。公路路基的施工步驟主要包括開挖和填筑施工技術(shù)。

（1）路基的開挖。公路工程在使用過程中負(fù)重過大，因此要求路基在平整度和承重性方面要求較高。路基開挖技術(shù)主要體現(xiàn)在對(duì)淤泥的清挖，即對(duì)路基的淤泥進(jìn)行清除。開挖路基前需要對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃，去除表面雜物，基本平整后用挖掘機(jī)對(duì)路基泥土進(jìn)行挖掘，直到將對(duì)路基無實(shí)質(zhì)作用的土進(jìn)行全部清除。開挖的關(guān)鍵在于選擇合理路線進(jìn)行。

（2）路基的填筑。將路基的淤泥進(jìn)行清除后，由于挖掉的淤泥形成深坑，需要利用基料對(duì)路基進(jìn)行填埋，即填筑。在填筑過程中，需要選擇合適的填料進(jìn)行，以此確保路基的穩(wěn)固性。另外，在填筑過程需要對(duì)地下水進(jìn)行處理，確定合理高度，在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上確保其平整及壓實(shí)。

4.2 路面施工

路面是公路直接接觸交通工具的部位，其施工質(zhì)量是公路使用壽命的重要保障，因此，把握好公路工程路面施工質(zhì)量至關(guān)重要。由我國公路路面建設(shè)現(xiàn)狀來看，主要包括水泥路面和瀝青路面，兩種路面根據(jù)具體情況而定。如果公路工程長度和工期較長時(shí)，一般使用瀝青路面，瀝青路面有利于保證公路工程使用壽命，但在施工過程中仍然需要控制其質(zhì)量。主要從瀝青原料的攪拌，在施工中把握好壓實(shí)度和平整度等因素；另外，在原材料的選擇上，根據(jù)路面與路基的實(shí)際情況，對(duì)原料的粘度和溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以及在水量的控制方面需要根據(jù)試驗(yàn)情況進(jìn)行。水泥路面的施工與瀝青較為相似，需要注意的是水泥路面在施工后進(jìn)行灑水，避免出現(xiàn)裂縫。

4.3 橋涵施工

當(dāng)公路建設(shè)過程中需要經(jīng)過河流時(shí)，就要橋梁對(duì)公路進(jìn)行連接，確保公路的連接性。橋梁的路基與路面在河流中進(jìn)行連接，河流增加路基和橋梁連接處的建設(shè)難度，是公路橋梁建設(shè)的重要部位。連接處作為施工重要部位，在對(duì)其原材料進(jìn)行選擇時(shí)，需要進(jìn)行試驗(yàn)后進(jìn)行。施工過程中為確保穩(wěn)固性，要嚴(yán)格控制原材料的配比，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把握，控制好現(xiàn)場施工因素，抓好施工技術(shù)難點(diǎn)和要點(diǎn)，提高施工效率。

4.4 涵洞施工

涵洞的建設(shè)在公路中起到分流水量的作用，其特點(diǎn)是孔徑較小，在施工中與橋梁施工同步。根據(jù)斷面形式，可將涵洞分為管涵、拱涵及箱涵等，在施工中要根據(jù)不同涵洞形式選擇不同施工技術(shù)。涵洞的施工技術(shù)需要根據(jù)公路設(shè)計(jì)方案，根據(jù)建設(shè)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況和水質(zhì)進(jìn)行施工，選擇合適原材料，避免出現(xiàn)因水流的侵蝕而導(dǎo)致公路工程的使用質(zhì)量。

5 結(jié)語

公路工程作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，對(duì)公路工程具有重要意義。公路路基、路面、橋梁及涵洞等關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量與公路整體施工質(zhì)量息息相關(guān)，為保證施工質(zhì)量，就要研究這些關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，提升施工效益。公路路基的開挖需要注重清楚雜物，合理規(guī)劃寬度和深度，在填筑過程中注重原材料的選擇；路面的建設(shè)根據(jù)施工原材料攪拌的配比，澆筑后注意壓實(shí)和平整；橋梁和橋涵需要根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行深入研究，確保穩(wěn)固性。

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