馬 俊

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試析道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施

馬 俊

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從某種意義上來說，我國道路橋梁工程施工對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有著一定的推動作用，由此而言，人們對于道路橋梁施工質(zhì)量問題的關(guān)注度越來越高。裂縫問題的存在不僅會影響到道路橋梁的美觀，而且會在一定程度上使道路橋梁存在一定的危險性，因此，對道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并對其預(yù)防措施進(jìn)行探究意義重大。鑒于此，本文主要對道路橋梁施工中的裂縫問題展開相關(guān)的論述，以供同行參考。

道路橋梁工程；裂縫；預(yù)防措施

在實際施工過程中，裂縫始終是一個擺在施工者面前的難以解決的技術(shù)瓶頸，在如今各種主流的道路橋梁工程中都或多或少的存在，嚴(yán)重阻礙了施工進(jìn)展，也埋下了安全隱患，因此亟需集中各方資源通力合作來攻克裂縫這一技術(shù)難關(guān)，為道路橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

1 道路橋梁施工中裂縫問題的危害

道路橋梁中所產(chǎn)生的裂縫其所造成的危害主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，在道路橋梁施工當(dāng)中所產(chǎn)生的裂縫會對道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，更甚的會在一些主體結(jié)構(gòu)當(dāng)中所出現(xiàn)的裂縫對于道路橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，在一些結(jié)構(gòu)表體所出現(xiàn)的裂縫往往會隨著裂縫的滲透，最終使得道路橋梁的內(nèi)部受到損壞，因此也就會對整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響；

其次，若是在道路橋梁當(dāng)中產(chǎn)生裂縫，道路橋梁內(nèi)部當(dāng)中的鋼筋就會被暴露在自然環(huán)境當(dāng)中，在經(jīng)過一系列的風(fēng)吹日曬就會使得腐蝕問題產(chǎn)生，因此就會對道路橋梁的穩(wěn)定性以及功能產(chǎn)生非常大的影響；

最后，道路橋梁施工當(dāng)中所產(chǎn)生的裂縫問題通常會對其使用壽命產(chǎn)生相關(guān)影響，造成這種影響往往是間接性的。因此，綜上所述，對于結(jié)構(gòu)損害以及所出現(xiàn)的腐蝕問題，在一定意義上都會對橋梁的使用產(chǎn)生一定的影響。

2 道路橋梁施工中的裂縫成因分析

2.1 施工問題造成裂縫的出現(xiàn)

施工階段是造成裂縫問題出現(xiàn)的一個直接影響階段，在具體的施工過程中，可能會對于裂縫問題造成影響的因素主要有以下幾點(diǎn)：首先，施工材料的問題無可爭議的是首要因素，一旦施工原材料出現(xiàn)問題，那么必然會影響到裂縫的出現(xiàn)，尤其是對于混凝土材料而言更是如此；其次，在具體的施工過程中對于施工工藝的把握不明確，或者是施工工藝選擇出錯也是會影響到裂縫的出現(xiàn)。

2.2 設(shè)計原因造成裂縫的出現(xiàn)

因設(shè)計問題導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫的具體表現(xiàn)形式為：沒有結(jié)合道路橋梁工程建設(shè)地點(diǎn)的實際情況進(jìn)行設(shè)計，或者說沒有根據(jù)一個準(zhǔn)確的勘察結(jié)果，就盲目依據(jù)經(jīng)驗展開了設(shè)計工作。這樣會使道路橋梁工程的設(shè)計缺乏針對性，造成在施工過程中出現(xiàn)實際情況與設(shè)計不符的現(xiàn)象，從而使道路橋梁的施工質(zhì)量得不到保證，最終導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

2.3 地基形變的影響

裂縫出現(xiàn)的原因主要包括兩大方面：一方面，在混凝土基礎(chǔ)與支架在塑性狀態(tài)下，會出現(xiàn)不均勻的沉降，混凝土裂縫會由于其結(jié)構(gòu)存在局部變形或者是受到約束的情況下出現(xiàn)；另一方面，在重力作用下，有著較大體積且比較重的混凝土也會出現(xiàn)不同程度的沉降，水泥漿會出現(xiàn)上浮的情況，而當(dāng)混凝土下沉到一定程度時，裂縫會受到模板與鋼筋的作用而產(chǎn)生。

3 道路橋梁施工中裂縫問題的預(yù)防措施

3.1 嚴(yán)格控制施工溫度

第一，增加有關(guān)混凝土拌合溫度的控制，實時觀測混凝土拌合流程里的溫度改變，倘若察覺《實測》溫度太高，則需運(yùn)用對應(yīng)的降溫方法。其次，應(yīng)更多關(guān)注針對混凝土灌注以及保養(yǎng)途徑里的氣溫要求，增強(qiáng)混凝土工程整個流程地交流方案，策劃出有針對性的溫控方案。接著，根據(jù)工程的實現(xiàn)作出規(guī)范，在七﹑八月份要避免在十二點(diǎn)和十二點(diǎn)之后的溫度比較高的時間施工，但是冬天就要躲開清早及晚上的低氣溫時間，保持混凝土灌注的高效操作。

3.2 加強(qiáng)施工過程管理

加強(qiáng)施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。施工材料是道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的主要原因，所以加強(qiáng)其進(jìn)場管理是十分必要的。當(dāng)施工材料的質(zhì)量得到了保證，那么對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工的時候就在一定程度上保證了混凝土配比的合理性。從而避免了道路橋梁建設(shè)因施工材料的使用不當(dāng)而出現(xiàn)的裂縫問題。

3.3 做好后期養(yǎng)護(hù)

通常來講，在完成施工之后，往往有很多裂縫問題產(chǎn)生，因此加強(qiáng)對于后期養(yǎng)護(hù)工作，就是確保這些時間段內(nèi)減少裂縫的產(chǎn)生。在具體的后期養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，一定要加強(qiáng)嚴(yán)格的控制，使得養(yǎng)護(hù)實際工作能夠得到確保，同時，在養(yǎng)護(hù)期間，還需要加強(qiáng)對于溫度以及濕度的有效控制，采用這種方式來防止外界環(huán)境當(dāng)中的溫度影響而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，并且，相對于道路橋梁施工來講最后一道工序也是非常的關(guān)鍵。

3.4 完善裂縫的修補(bǔ)措施

1)表面修補(bǔ)法。表面維修手段指的就是在混凝土表面重新抹上水泥，對上面產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行維修，至于表層的縫隙加以完善，而對深度裂隙來說，透過水泥漿的滲入，一樣擁有特別明顯的修繕效果，而且不會對舊有的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，所以這種方法在橋梁裂隙的修繕中非常常見。

2)內(nèi)部灌漿修補(bǔ)。這種方式比較常見，由于其修補(bǔ)能力非常強(qiáng)大且修補(bǔ)效果十分的明顯，修補(bǔ)范圍也比較廣，大小裂縫都能補(bǔ)，因此經(jīng)常為人們所采用。在對其進(jìn)行修補(bǔ)的時候，可以采用內(nèi)部灌漿的方式，為了強(qiáng)化修補(bǔ)的效果，還可以邊修補(bǔ)邊灌漿﹑嵌縫和修堵。若路橋發(fā)生裂縫的情況，那就可先對其進(jìn)行注漿，填補(bǔ)成功后再運(yùn)用涂抹的形式來封閉裂縫口。

3)嵌縫修補(bǔ)法。簡單來說，就是在裂縫中開個槽，再向其中填充相應(yīng)的封堵材料，如此修補(bǔ)裂縫，不僅修補(bǔ)效果顯著，而且修補(bǔ)后外觀平整，美觀，可以有效提高公路橋梁的外觀質(zhì)量。

綜上所述，在道路橋梁施工的過程中，應(yīng)該與裂縫問題出現(xiàn)的原因相結(jié)合，采取針對性的預(yù)防措施，并對后期的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強(qiáng)，在實際施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格地按照施工要求進(jìn)行施工，從而降低裂縫問題出現(xiàn)的可能性，使道路橋梁安全性得以保證，延長道路橋梁的使用壽命。

[1] 連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，01：61-63.

[2] 楊學(xué)標(biāo).試述道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，23：128.