程遠(yuǎn)濤 陳建陽(yáng)

蘭考縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局

城市道路瀝青路面病害及維修方法探討

程遠(yuǎn)濤 陳建陽(yáng)

蘭考縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局

瀝青路面具有減振降噪、可分期改造和再生利用、行車舒適安全等優(yōu)點(diǎn)，在城市道路中應(yīng)用廣泛。但會(huì)存在很多問題，所以我們要結(jié)合城市道路瀝青路面病害成因，嚴(yán)格控制瀝青路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，規(guī)范瀝青路面施工工序，優(yōu)化施工工藝，提高城市道路瀝青路面的整體性能和使用壽命，確保城市道路的安全交通行駛，推動(dòng)我國(guó)城市道路快速發(fā)展?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接?，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

城市道路；瀝青路面；病害；維修

1、城市道路瀝青路面病害分析

1.1 裂縫

裂縫是瀝青路面的常見病害之一，包括橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂。在夏季高溫時(shí)段全部或基本能夠愈合的輕微裂縫，可以不用維修。對(duì)于大部分不能夠愈合的輕微裂縫和裂縫寬度比較大的應(yīng)采取以下維修方法。

1.2 車轍

瀝青路面車轍，表現(xiàn)為車輛輪跡帶上的豎向凹陷變形，是瀝青路面在高溫環(huán)境下，由于交通荷載重復(fù)作用使永久變形累積而形成的。車轍通常有結(jié)構(gòu)性、流動(dòng)性、磨耗性和壓實(shí)性車轍四種類型，而城市道路瀝青路面車轍通常是四種類型的綜合體。

1.3 水破壞病害

水損害是我國(guó)許多城市公路瀝青路面的主要損害形式，多雨潮濕地區(qū)的城市道路尤為嚴(yán)重，水損害主要表現(xiàn)為路面為路面出現(xiàn)松散、坑槽、轍槽、哪漿和沉陷等病害形式，路面平整度明顯變差，路面使用質(zhì)量和服務(wù)水平顯著降低。根據(jù)進(jìn)入路面的水源，水損壞可分為自然降水引起、路通常由荷載、溫度變化和不均衡沉降等原因形成，裂縫產(chǎn)生不僅使水順利進(jìn)入路面內(nèi)部成為可能，而且會(huì)使行車荷載作用于路面的應(yīng)力發(fā)生變化。裂縫表現(xiàn)形式一般有橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊裂四種形式。

1.4 路基沉降

路基沉降是造成城市道路瀝青路面坑陷和車轍最主要的因素，路基沉降是指城市道路垂直方向的路基表面產(chǎn)生高低不平、不均勻的沉落，路基沉降主要有兩種情況，一方面是由于在路基施工過程中，壓實(shí)效果較差，在后來的使用過程中路基逐漸壓縮沉降。另一方面，城市道路路基下方的地質(zhì)情況較差，影響了路基的承載能力，經(jīng)過車輛荷載長(zhǎng)時(shí)間作用，路基再無側(cè)向約束的情況下向兩側(cè)擴(kuò)展發(fā)生沉陷。路基發(fā)生不均勻沉降主要是因?yàn)槌鞘械缆仿坊鶋簩?shí)質(zhì)量不合格、填筑施工不合格、路基材料質(zhì)量不合格、路基內(nèi)部含有大量的水分等，使得路基在水分和荷載的共同作用下，造成瀝青路面沉降。

1.5 其他病害

其他病害有泛油、補(bǔ)丁損壞、車道與路肩間沉降、路面邊緣破碎、離析、其他路面變形、推移和路面磨光等。

2、城市道路瀝青路面病害維修

2.1 裂縫維修

1)先在裂縫上涂刷適量瀝青，仔細(xì)清掃有裂縫的路面，保證清潔干燥，然后均勻噴灑適量瀝青，將石屑或粗砂(必須干燥潔凈)均勻撒布一層并碾壓。2)先將裂縫里面的塵土等清理干凈，灌入適量瀝青，然后填入潔凈的粗砂或石屑并搗實(shí)，并清除溢出來的填充物。3)對(duì)于路面上大面積出現(xiàn)的網(wǎng)裂病害，可以采用乳化瀝青進(jìn)行稀漿封層。4)因?yàn)榛A(chǔ)原因造成路面嚴(yán)重網(wǎng)裂的，必須將基礎(chǔ)維修好后再重新鋪筑面層。

2.2 車轍維修

1)因?yàn)樾旭傑囕v而造成的行車道表面車轍，把面層切削或銑刨清除干凈并灑粘層瀝青，然后重新鋪筑面層。2)對(duì)于已經(jīng)穩(wěn)定的沿橫向形成的波形車轍，先把凸出的部分削除，然后將粘層油涂刷在波谷部分，填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。

2.3 沉陷的維修

沉陷是危險(xiǎn)性較大的一種道路病害，高速行駛的車輛遇到路面沉陷，極易發(fā)生跳車造成安全事故，因此，必須及時(shí)進(jìn)行維修。

2.4 松散維修

1)對(duì)于嵌縫料散失造成的輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)，應(yīng)當(dāng)在夏季高溫時(shí)段撒布合適的嵌縫料，使其均勻填充到石料的空隙中。2)對(duì)于面積較大的麻面，應(yīng)先噴灑適量的瀝青，然后撒布一層粒徑合適的嵌縫料，使麻面中間部分的嵌縫料稍厚，四周和原路面連接處稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。3)先處理松散路面，然后再進(jìn)行稀漿封層。4)因?yàn)榛鶎訐p壞而形成的路面松散，必須把基層處理好后，再重新鋪筑面層。

2.5 泛油維修

1)對(duì)于泛油不嚴(yán)重的路面，直接均勻撒布3～5mm的石屑或粗砂，然后控制行車碾壓或用小型壓實(shí)機(jī)具碾壓。2)對(duì)于嚴(yán)重泛油的路面，先均勻撒布5～10mm的碎石，用壓路機(jī)碾壓成型，然后撒布3～5mm的石屑或粗砂，控制行車碾壓或用小型壓實(shí)機(jī)具碾壓。3)對(duì)于已經(jīng)形成軟層的嚴(yán)重泛油路面，先均勻撒布一層10～15mm的碎石，并強(qiáng)行用壓路機(jī)壓入路面，等穩(wěn)定成型后，再分次撒布5～10mm的碎石，并用壓路機(jī)碾壓成型。

2.6 就地冷再生維修的應(yīng)用

就地冷再生技術(shù)可使原瀝青路面材料全部被重新利用，它是就是充分利用現(xiàn)有舊鋪層材料(面層甚至基層)，必要時(shí)加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加劑(包括水)，在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、添加外加劑拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，從而修筑滿足所需路用性能質(zhì)量的新路面的一整套施工方法。由于大部分城市道路的路面標(biāo)高在新路完成后已經(jīng)基本確定，其可增加的幅度很小。主要應(yīng)用針對(duì)面層的瀝青層就地冷再生，再生層厚度在8～15cm之間，一般再生層上應(yīng)加鋪封層處理。

總而言之，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)城市交通的壓力在不斷的增加，對(duì)道路質(zhì)量也提出了更高的要求。瀝青路面具有平整、行車舒適、施工期短、維修方便等優(yōu)勢(shì)，成為大部分城市道路優(yōu)先選用的路面結(jié)構(gòu)。所以要從路面材料、外界作用、自然條件等方面分析城市道路瀝青路面不同病害的成形原因，做好城市道路瀝青路面病害的防治措施。

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