張進(jìn)滿

青龍滿族自治縣交通運(yùn)輸局公路管理站

淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的技術(shù)問題

張進(jìn)滿

青龍滿族自治縣交通運(yùn)輸局公路管理站

道路橋梁工程和人們的生活與生產(chǎn)之間關(guān)系密切，施工單位必須對(duì)道路橋梁工程施工中的相關(guān)問題給予重視，并且采取具有針對(duì)性的措施，使這些問題得到有效解決，促進(jìn)施工單位施工效率及質(zhì)量的提升。目前，道路橋梁的施工過程中存在多方面的問題，需要引起相關(guān)人員注意，這就要求在進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)施工中的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，及時(shí)采取具有針對(duì)性的措施，使這些問題得到妥善的解決，避免發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量及安全問題，使道路橋梁工程更好地服務(wù)于人民。鑒于此，本文主要分析道路橋梁施工中應(yīng)注意的技術(shù)問題。

道路橋梁；施工；問題

1、道路橋梁的施工現(xiàn)狀

1.1 施工周期長(zhǎng)

道路橋梁項(xiàng)目的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，少則1～2年，多則7～8年，工期越長(zhǎng)，人員編排、組織以及管理的難度越大，會(huì)出現(xiàn)各種類型的問題。由于路橋施工工程的位置一般在偏僻之地，地理和生活環(huán)境較差，工作難度與工作量也較大，若配套設(shè)施不夠完善，還會(huì)影響工人的物質(zhì)生活，在很大程度影響了工作的積極性。

1.2 員工的素質(zhì)偏低

施工隊(duì)伍中，施工人員的文化水平與綜合素質(zhì)偏低，接受過高等教育的人少之又少，技能水平參差不齊，影響了到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。施工人員的管理難度較大，部分人群不聽從指揮，給管理人員帶來較大的問題。部分施工人員不能做到吃苦耐勞，也沒有較高的職業(yè)素質(zhì)，問題解決能力較差，不能妥善處理施工中遇到的困難，為道路橋梁埋下安全隱患。

1.3 工程比較煩瑣

道路橋梁施工涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容，包含了較多的專業(yè)知識(shí)，需要進(jìn)行不同類別的綜合性作業(yè)。整個(gè)橋梁施工中包含了多個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，需要不同部門的協(xié)調(diào)配合，因此道路橋梁工程中的關(guān)系十分復(fù)雜。

1.4 施工具有單一性

道路橋梁都是國(guó)家或者地方政府同意規(guī)劃修建的，使用的是標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)和零部件。由于每個(gè)工程的地理、地質(zhì)等特殊性，在材料、施工方法、構(gòu)造安排上有所不同，需要進(jìn)行適當(dāng)修改，以適應(yīng)具體情況的變化，因此道路橋梁工程施工具有單一性。

2、道路橋梁施工中應(yīng)注意的技術(shù)問題

2.1 橋頭跳車問題

臺(tái)背回填的壓實(shí)度、灰劑量不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，造成強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，加之承載壓力過大，致使路基沉降等問題，那么橋頭跳車現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生。另外，伸縮縫的施工不科學(xué);在進(jìn)行填土或填砂時(shí)壓實(shí)度不夠;填土或填砂的材料不達(dá)標(biāo);瀝青混凝土澆筑不精準(zhǔn);伸縮縫中的填土沒有清理完畢，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有處理好都會(huì)造成橋頭跳車。

2.2 橋梁過渡段和路基銜接位置施工

在進(jìn)行過渡段和路基銜接位置的橋頭施工時(shí)，進(jìn)行回填土的時(shí)候應(yīng)該要與相鄰路基進(jìn)行同時(shí)施工，如果無法進(jìn)行同時(shí)施工，那么也要一層一層進(jìn)行壓實(shí)加寬，形成臺(tái)階模式進(jìn)行施工，不能像傳統(tǒng)的模式一樣，直上直下進(jìn)行回填。

2.3 銜接問題

道路橋梁是鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)變形的可能性很大，剛性橋面和柔性路基在進(jìn)行銜接時(shí)，一定要注意強(qiáng)度的控制，采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行銜接問題的處理，從而解決剛性橋面與柔性路基出現(xiàn)深陷的問題。很多道路施工企業(yè)往往會(huì)通過增加過渡段來緩解這個(gè)問題，這種方式還是比較實(shí)用的。

3、強(qiáng)化道路橋梁施工技術(shù)管理措施

3.1 材料要符合規(guī)范

道路橋梁施工質(zhì)量問題的形成因素較多，其中一個(gè)就是原材料問題。道路橋梁所需要的原材料必須按照施工方案及國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行采購，選擇節(jié)能環(huán)保與性價(jià)比較高的材料，材料生產(chǎn)商必須具備一定的資質(zhì)且信譽(yù)較好。材料在進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，材料管理人員必須檢查其合格證書，對(duì)部分原材料進(jìn)行抽檢，檢查合格之后才能投入使用。

3.2 增加安全控制力度

道路橋梁建設(shè)過程中需要提高建筑的安全控制力度，最大程度地降低安全事故的發(fā)生率。此外，在道路橋梁施工中，施工工人應(yīng)該作好安全措施，配備好安全帽、安全帶等安全設(shè)備，減少意外的發(fā)生。在施工外側(cè)還應(yīng)該設(shè)置安全網(wǎng)，避免高空落物。

3.3 制定合理的質(zhì)量問題應(yīng)急措施

在橋梁施工過程中，橋梁的質(zhì)量具有可變性。比如，裂縫會(huì)因?yàn)榄h(huán)境、時(shí)間的變化而擴(kuò)大，構(gòu)件的斷裂程度會(huì)加大，沉降也會(huì)造成道路橋梁工程崩塌等問題。所以，在道路橋梁施工中，需要制定合理的質(zhì)量問題應(yīng)急措施。面對(duì)有較大危險(xiǎn)性的事故，需要避免造成人員傷亡，設(shè)立警戒線，封閉事故發(fā)生路段，建立起安全支護(hù)，避免二次坍塌。對(duì)部分應(yīng)該拆除的故障橋梁，應(yīng)該盡量避免故障的擴(kuò)大，運(yùn)用最安全的方式進(jìn)行拆除。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)而形成的質(zhì)量問題，在處理前應(yīng)該計(jì)算出結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和剛度，并進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的剛度，運(yùn)用防護(hù)形式加以解決。

3.4 提升施工水平

道路橋梁工程的施工工藝與施工難度在不斷加大，所以施工單位需要不斷提升自身施工水平與施工能力。根據(jù)實(shí)際施工情況制訂比較系統(tǒng)完整的管理方案，嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量。道路橋梁施工中，需要細(xì)化責(zé)任，明確分工，安排專人勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高橋梁施工質(zhì)量。

總之，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展提高，推動(dòng)了我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的快速進(jìn)步，在道路橋梁的施工中，需要對(duì)相關(guān)問題加強(qiáng)控制處理，才能提高整體質(zhì)量，為交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。道路橋梁的建設(shè)較為復(fù)雜，尤其是在施工當(dāng)中會(huì)涉及到多個(gè)不同的環(huán)節(jié)、囊括多個(gè)不同的工種，一旦其中某一個(gè)環(huán)節(jié)做的不好，或者是某些工種之間配合不當(dāng)，就會(huì)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量性能產(chǎn)生負(fù)面影響。為此，想要確保橋梁工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就需要對(duì)可能出現(xiàn)的問題加強(qiáng)關(guān)注，并且提前制定對(duì)應(yīng)的解決辦法，為施工活動(dòng)的順利進(jìn)行提供保證。

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