劉吉龍 于興永

龍口市勝通機(jī)械工程有限公司

公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究

劉吉龍 于興永

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在公路工程中路基作為路面結(jié)構(gòu)層支撐是非常重要的組成部分，路基施工的質(zhì)量關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量，關(guān)乎行車安全。為此，在施工過程中保證路基穩(wěn)定性以及強度是施工人員最重要的任務(wù)。為了提升交通工程建設(shè)的質(zhì)量，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，需要依據(jù)施工現(xiàn)場的情況制定合理的施工方案，并嚴(yán)格按照制定的施工方案進(jìn)行施工。保證施工造價、施工工期、施工技術(shù)與施工環(huán)境之間的統(tǒng)一。

公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

引言

要想富，先修路”，這句話雖然簡單卻也充分揭示了交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要位置。而作為最基礎(chǔ)最普遍的交通建設(shè)的公路橋梁對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義更是不言而喻，不容樂觀的卻是我國目前的公路橋梁施工過程中還存在許多問題，施工技術(shù)還有著明顯欠缺，這些都嚴(yán)重阻礙著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的步伐。本研究將針對公路橋梁路基路面的實際情況進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶接?，為我國公路橋梁路基路面施工技術(shù)的改進(jìn)提供參考。

1 路基路面施工中主要存在的問題

1.1 公路橋梁路基路面不密實不均勻，降低公路橋梁的使用壽命

公路橋梁的路基在施工過程中往往需要分多層進(jìn)行填筑，壓實，除每層的材料不同外還需要根據(jù)施工實際地理情況調(diào)整施工技術(shù)，這種種因素都對公路橋梁路基的施工技術(shù)有很大要求。而在后期的實際使用時，通過車輛的載重不定以及高溫引起的材料膨脹等，施工時的路基不密實不均勻則會加快路面彎沉值的增加，路面產(chǎn)生破損或斷裂，而公路橋梁路面產(chǎn)生的破損或斷裂，使路面的瀝青產(chǎn)生反射裂縫，路面的積水也會沿路面的破損斷裂處不斷滲入，在陽光照射和水分侵蝕的催化作用下，路面的破損斷裂也會進(jìn)一步增加，這大大縮短了公路橋梁的使用壽命。路基由于施工技術(shù)欠缺而導(dǎo)致的不密實不均勻會降低公路橋梁的使用壽命，同樣路面不密實不均勻也會嚴(yán)重影響公路的使用壽命。在公路橋梁路面的鋪展壓實中，由于施工監(jiān)督不利，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)設(shè)備陳舊老化，相應(yīng)的施工人員技術(shù)不到位，以及滑靴、基準(zhǔn)線失控等各種因素，這些都嚴(yán)重影響了公路的平整性，甚至在部分公路橋梁的路面鋪展施工時采用的瀝青不合標(biāo)準(zhǔn)，這會明顯增加通過車輛的顛簸程度和行駛速度，嚴(yán)重磨損汽車輪胎，增大行駛車輛的安全隱患，同時也會加快公路橋梁路面的平整度的衰減，嚴(yán)重降低了公路橋梁的使用壽命。

1.2 軟土地基的危害

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣?，不可預(yù)見性大，加之其受壓及抗剪能力極弱，因此它對道路施工極其不利，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。影響軟土地基承載力的因素除自身因素外還有外部負(fù)荷，如果地基路面承載不勻或者反復(fù)受到較大沖擊力，還會帶來更為嚴(yán)重的破壞，如出現(xiàn)較大面積的沉陷、整體塌陷、斷裂等。在軟土地基段落修建道路時，如果軟土地基處理不當(dāng)，易使路基失去穩(wěn)定性或者出現(xiàn)工后沉降，工程竣工后，道路的使用和壽命將受到極大影響。軟土地基一旦出現(xiàn)問題往往會帶來極為嚴(yán)重的后果，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成人員傷亡，后果不堪設(shè)想。因此，要使道路有較長的使用壽命和較好的使用效果，各參建方必須高度重視軟基處理，對軟土地基采取必要的措施。

2 公路橋梁路基路面施工技術(shù)要點分析

2.1 提高公路橋梁路基路面的開挖技術(shù)、填筑壓實技術(shù)

公路橋梁工程最根本的保障就是堅實的路基和平整的路面，而且路基與路面也是休戚相關(guān)，兩者中任何一個有欠缺都極大的影響著公路橋梁的實際使用壽命，所以我國在公路橋梁的施工中最迫切需要提高的就是路基，路面的相關(guān)開挖技術(shù)、填筑壓實技術(shù)。對于路基，現(xiàn)今的開挖技術(shù)通常包括橫向通道掘進(jìn)技術(shù)和縱向全寬掘進(jìn)技術(shù)，在實際施工前要對施工地點的地理情況，氣候問題等進(jìn)行全方面的了解，再依據(jù)地質(zhì)，氣候選擇合適的開挖技術(shù)。在開挖過程中，也要根據(jù)路塹的寬度調(diào)整挖掘方式，注意挖掘推進(jìn)的方向，通過根據(jù)路塹的寬度和長度不斷調(diào)整挖掘的方式，既可以充分保障公路橋梁工程的質(zhì)量，也可以有效減短工期。路基的填筑壓實是公路橋梁建設(shè)中關(guān)鍵的施工步驟，在進(jìn)行路基填筑之前，要充分保障路基填筑環(huán)境的清潔工作，對淤泥，垃圾袋等各種雜物進(jìn)行清除，切實保障路基的穩(wěn)固性。在填筑時，要保證路基分層填筑，在每一層的原料配比時要有專業(yè)的技術(shù)人員結(jié)合實際地理情況進(jìn)行安排，分層厚度也要結(jié)合實際施工情況進(jìn)行確定，一般控制在35cm左右，實現(xiàn)從根本上保證公路橋梁建筑施工的質(zhì)量。在路基的壓實過程中，要根據(jù)不同施工標(biāo)準(zhǔn)選擇合適噸位的壓路機(jī)，切實保障工程的質(zhì)量，重視路基的平整情況，可以根據(jù)實際情況對略低的路基進(jìn)行適當(dāng)填補。

2.2 路基的排水

進(jìn)行公路橋梁的路基施工時，排水會嚴(yán)重影響其質(zhì)量的高低。因為在路基施工過程中，會有許多大面積的開挖工作。一般情況下。會運用安裝臨時性的排水設(shè)施來解決此問題，那么最常見的便是地下排水以及地面排水這兩種。地下排水的主要設(shè)施有滲井、滲溝以及暗溝等。關(guān)于地下排水設(shè)施的運用，最主要的目的就是對地下流動的水進(jìn)行及時的攔截，與此同時，也可以起到引流的作用，改變地下水的流動方向，避免對路基產(chǎn)生一定的沖刷作用。

2.3 路面的排水施工技術(shù)

路面排水設(shè)施最重要的就是要盡可能的減少路面的滲水，快速的將路面范圍內(nèi)的水排出，從而防止路基邊坡被沖刷。所以可適當(dāng)?shù)母淖円幌侣穼拥慕Y(jié)構(gòu)孔隙，進(jìn)而減少路面滲水。

結(jié)語

我國的公路橋梁路基路面的施工建設(shè)中還存在著眾多問題，但有問題就會有相應(yīng)的改進(jìn)措施，我們所需要做的就是提高我們對公路橋梁路基路面施工技術(shù)的認(rèn)識，不斷改革和完善公路橋梁路基路面的開挖，填筑及壓實技術(shù)，注重公路橋梁路基路面的防水滲水，重視后期公路橋梁路基路面的修護(hù)和保養(yǎng)。在我們不斷提高對公路橋梁的認(rèn)識和改進(jìn)相關(guān)的施工技術(shù)的過程中，我國的公路橋梁施工建設(shè)也會不斷的趨于完美，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也會以更快更穩(wěn)定的步伐向前邁進(jìn)。

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