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鄭州市路通公路建設(shè)有限公司

路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

牛俊鋒

鄭州市路通公路建設(shè)有限公司

近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速提升，公路建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展，人們越來越重視公路質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量受眾多因素的影響，其中路面墊層直接影響著公路的安全性和穩(wěn)定性。路面與路基之間的部分就是路面墊層，它不但能夠起到防凍和防水的作用，而且能夠提高公路承載重量，延長公路使用壽命。路面墊層的類型選擇主要以公路周邊環(huán)境和建設(shè)等級為參考，路面墊層的好壞直接影響著公路整體質(zhì)量的優(yōu)劣。本文以某公路工程為例，重點分析了公路施工中路面墊層施工工藝，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

公路工程；路面墊層技術(shù)；施工工藝

一、工程概況

本文以某公路工程為例，該工程為二級公路工程，所經(jīng)地區(qū)為半干旱氣候，具有充足的光照，降雨一般集中在6—10月份，施工路段全長16km， 施工路基的上面層為細粒式瀝青混凝土，下面層為中粒式瀝青混凝土，路面墊層采用天然砂礫，砂礫墊層大概為64520m2。

二、路面墊層施工工藝

1、混合料拌和。施工人員在進行混合料拌和時要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級配要求。在每次拌和施工以前，需要對所用設(shè)備進行調(diào)試，對各種材料和含水量進行準(zhǔn)確測量，按照試驗段確定的配合比及時調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對設(shè)備進行調(diào)試。拌和時要準(zhǔn)確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時修正來確保配合比的準(zhǔn)確性。施工人員要對拌和時的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌和用水的儲備情況進行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%—1.0%左右，避免運輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。在進行拌和施工時，水泥采用自動稱量加料，相比于室內(nèi)試驗確定的劑量，實際采用的水泥劑量要適當(dāng)增加0.5%左右。施工人員要定期清除拌和機中“死區(qū)”即材料得不到充分拌和或不產(chǎn)生運動的地方。另外還需要通過蓬布對集料進行覆蓋，防止雨淋或受到污染。根據(jù)設(shè)計要求取樣做無側(cè)限試驗。

2、運輸集料。施工人員需要將拌成的混合料在最短時間內(nèi)運輸?shù)戒佒F(xiàn)場，運輸過程中使用篷布對混合料進行覆蓋，使水分損失大幅減少。當(dāng)混合料在現(xiàn)場完成鋪筑后，需要盡快碾壓成型，從拌和到成型的時間控制在3—4h以內(nèi)。

3、攤鋪和碾壓混合料。施工人員要通過攤鋪機對運至現(xiàn)場后的混合料根據(jù)各樁位已標(biāo)定的高度進行攤鋪。攤鋪過程通過攤鋪機完成，找平工作通過人工輔助完成。每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達到的壓實干密度和攤鋪層的厚度進行計算，運輸車在卸料時需要由專人進行指揮。運料車要在路幅中間均勻卸下混合料，如果路幅較寬，可以按照兩行進行混合料卸載。施工人員要將混合料通過攤鋪機根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場。施工人員要采用輕型壓路機對攤鋪成型的混合料進行1～2遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜?，隨后通過人工方式進行整形，通過輕型壓路機進行1遍的碾壓。粗細集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時消除。

在攤鋪過程中，振動壓路機要緊跟其后進行碾壓施工。前期適當(dāng)采用輕型兩輪壓路機進行碾壓，隨后碾壓密實需要通過重型振動壓路機或輪胎壓路機完成。對于直線段和不設(shè)超高的平曲線段，可以從兩邊向中間進行碾壓。對于設(shè)置超高的平曲線段，碾壓順序為內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行。碾壓過程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需要進行6—8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。壓路機需要從低向高對施工段端頭3m—4m范圍進行適當(dāng)橫向碾壓，避免有裂縫或松散現(xiàn)象出現(xiàn)在縱向碾壓端頭過程中，如果雨水淋到未壓實或部分壓實混合料，需要及時將其挖除換填。在對管線上部穩(wěn)定層進行碾壓時，需要通過手扶壓路機重復(fù)進行碾壓，使其符合設(shè)計要求，不允許采取強力振動。不允許有急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象出現(xiàn)在正在碾壓或已成型路段。

在碾壓施工時，需要對路基表面適當(dāng)灑水，使其保持最佳的含水量，如果有起皮、“壅包”或松散情況出現(xiàn)，需要將上述部位的混合料通過人工方式及時清除，并將新混合料進行換填，重新碾壓并保證壓實度符合要求。在完成碾壓后要及時檢測壓實度、高程和平整度，及時修正發(fā)現(xiàn)的問題。在進行混合料攤鋪時，如果出現(xiàn)2—3h的中斷時間，而且沒有進行橫向接縫處理，需要產(chǎn)出未經(jīng)壓實的混合料，隨后再重新攤鋪混合料。施工人員要在水泥初凝時間內(nèi)完成由拌和加水至碾壓完成整個過程。

4、接縫處理。如果混合料攤鋪時超過2h的中斷時間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實厚度調(diào)試方木；對緊靠方木的混合料進行整平，方木的另一側(cè)進行3m長的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實混合料。隨后對混合料重新攤鋪以前，需要清除方木，清掃干凈下承層，將混合料從已壓實層的末端重新開始攤鋪。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫?？墒褂脙膳_攤鋪機間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時開始碾壓施工。在不能避免縱向接縫的情況下，需要垂直相接縱縫，不允許出現(xiàn)斜接。

三、結(jié)束語

綜合所述，在公路施工中，路面墊層能夠使公路使用壽命得到延長，使路基的排水性能不斷提高。在施工時路面墊層類型需要按照施工現(xiàn)場的條件以及施工的目合理選擇。不過在實際施工中，由于墊層原材料配比的不同和設(shè)計方案的差異，會導(dǎo)致沉降現(xiàn)象出現(xiàn)在公路中。所以，在進行施工時，不僅要對施工工序嚴(yán)格規(guī)范，而且要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，使公路工程的整體質(zhì)量得到進一步提升。

[1]馬小軍;公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制[J]; 科技與企業(yè); 2014(8)：186-186.

[2]陳潤平;出探討路面墊層施工技術(shù)在公路工程施工中的實施要點[J];中國科技縱橫; 2014(17)：123-123.

[3]江濤.路面墊層施工方法與質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技，2010，36(13)：155－156.