王建軍

日照交通發(fā)展集團(tuán)

公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

王建軍

日照交通發(fā)展集團(tuán)

我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，要想保證瀝青路面施工質(zhì)量，則需要施工人員提高公路瀝青路面施工技術(shù)水平，嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量，才能確保我國公路建設(shè)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)良好應(yīng)用。

公路橋梁；瀝青路面；施工技術(shù)

1.公路工程中瀝青路面施工前的主要準(zhǔn)備工作

1.1 在施工前要針對施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行細(xì)致的審核

我們在公路工程施工前期，要對施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核以及閱讀，施工圖紙的審核對施工技術(shù)人員的能力是一個(gè)非常大的考驗(yàn)?，F(xiàn)場的技術(shù)施工人員必須要有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)才能夠發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的重點(diǎn)和錯(cuò)誤。在審閱圖紙的過程中，技術(shù)人員要針對關(guān)鍵施工位置以及特殊施工位置采取多方論證的方式進(jìn)行審核。如果發(fā)現(xiàn)施工圖紙存在較大的施工難度，我們的技術(shù)人員要會(huì)同監(jiān)理人員進(jìn)行會(huì)審，并且給出相應(yīng)的整改意見。在公路工程施工過程中我們要盡量減少施工的難度，保障施工的安全順利完成。

1.2 在施工前要對施工中使用的施工材料進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn)

公路工程的施工材料的優(yōu)劣直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此我們在施工前期要對現(xiàn)場施工使用的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的，科學(xué)的檢驗(yàn)，要保障施工過程中使用的施工材料是合格的。在瀝青制備的過程中我們要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來對制備好的瀝青施工材料進(jìn)行驗(yàn)收，只有達(dá)到了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才能夠在施工中進(jìn)行應(yīng)用。需要注意的是不合格的施工材料一律不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不能進(jìn)行施工使用。

1.3 在施工前要對施工過程中可能使用的施工設(shè)備進(jìn)行性能檢測

工程施工現(xiàn)場的施工設(shè)備性能直接影響著施工的進(jìn)度。因此我們在施工的前期要對施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行性能檢查和測試，只有通過測試的施工機(jī)械才能夠進(jìn)行施工使用，保障施工的進(jìn)度。

2.瀝青路面施工技術(shù)分析

瀝青路面施工有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，只有全面做好控制，才能保證最終質(zhì)量，建設(shè)出高質(zhì)量的公路產(chǎn)品，保證使用效果。

2.1 瀝青路面接縫處理技術(shù)

瀝青路面施工需要分為兩幅進(jìn)行施工，對下一幅施工時(shí)，需要與上一幅對接，如果對接不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，影響路面整潔與美觀，降低路面施工品質(zhì)。路面接縫主要是縱向和橫向兩種，這種工程接縫對工程質(zhì)量的影響較明顯，只有全面采取妥當(dāng)措施，才有可能減少對路面的影響。解決縱向縫隙，需要采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起推進(jìn)、同時(shí)作業(yè)，按照梯隊(duì)聯(lián)合方法解封，對已經(jīng)攤鋪的混合料留出1～2cm 位置不壓實(shí)，保證松散狀態(tài)，重疊后采用熱接縫方法做好全面碾壓，就可以消除縱向縫隙。解決橫向裂縫可以讓端部直尺呈現(xiàn)懸臂的狀態(tài)，通過直尺脫落切割、碾壓，利用鋼筒壓路機(jī)做好路面的橫向壓實(shí)，全面處理好橫向裂縫。

2.2 混合料配合比技術(shù)

在準(zhǔn)備工作做足之后，需要進(jìn)入施工階段，對必須的材料做好配合比設(shè)計(jì)，確保各類材料性能穩(wěn)定，為了保證大面積施工質(zhì)量，需要對混合料進(jìn)行預(yù)拌，對材料性能進(jìn)行分析，形成可參考的數(shù)據(jù)，保證拌和料溫度、拌和時(shí)間、混合料添加量、拌和工藝等指標(biāo)和設(shè)計(jì)相同，滿足下一步施工條件要求救，為規(guī)?；旌狭习韬吞峁?shù)據(jù)參照，形成指導(dǎo)作用。要想確保拌和料質(zhì)量，則需要根據(jù)材料數(shù)量，全面調(diào)整冷料倉的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，這樣供料才能穩(wěn)定平衡，全面提升最后的拌和效果，使材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，對已經(jīng)完成的材料需要進(jìn)行取樣分析，做好馬歇爾試驗(yàn)，對所得到的分析試驗(yàn)結(jié)果，與設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比，為下一步展開攤鋪和碾壓提供良好的基礎(chǔ)。

2.3 公路瀝青路面攤鋪技術(shù)

決定公路瀝青路面好壞的主要是攤鋪技術(shù)，攤鋪的時(shí)候，需要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行施工，控制好車輛行駛速度，緩慢均勻進(jìn)行路面的攤鋪，一般情況下，需要使用直徑 5mm 以下，拉力 800N 以上的扭繞式鋼絲進(jìn)行控制，確保輾壓速度保持在 2-4km/h 左右。對施工難度大、品質(zhì)要求高的路面施工，需要有專門技術(shù)人員把關(guān)指導(dǎo)，保證路面整體效果，在機(jī)械設(shè)備攤鋪后，為了保證路面平整，需要根據(jù)情況調(diào)整人工作業(yè)幅面，通過人工找補(bǔ)的方法，保證混合料均勻?yàn)⒉?，對不符合要求的硬料需要及時(shí)替換，保證整體施工質(zhì)量，攤鋪時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)督檢查，保證施工段符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對發(fā)現(xiàn)的問題路段，一定要停止作業(yè)，重新攤鋪。

2.4 公路瀝青路面輾壓技術(shù)

要想建設(shè)出高品質(zhì)的公路，保證瀝青路面質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要嚴(yán)格施工流程，強(qiáng)化技術(shù)驅(qū)動(dòng)。對混合料配合做好全面的設(shè)計(jì)，根據(jù)路面實(shí)際情況做好混合料壓實(shí)處理，確保瀝青路面壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)。只有嚴(yán)格做好環(huán)節(jié)管理與控制，才能從根本上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量產(chǎn)品，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇也是重中之重，全面降低混合料施工出現(xiàn)的縫隙，使路面壓實(shí)度更好，實(shí)現(xiàn)路面的耐久應(yīng)用。用標(biāo)記劃分初次，復(fù)次、最終輾壓的區(qū)域，不能出現(xiàn)漏壓、重壓的問題，提高施工質(zhì)量與速度，保證路面壓實(shí)處理。排壓流水形式輾壓也較為實(shí)用，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，確保配合緊密，保證各個(gè)步驟連續(xù)性。對施工中需要車道變換的作業(yè)，需要根據(jù)情況做好變道施工，如果從已輾壓路段向沒施工路段變道，則需要暫時(shí)停止壓路機(jī)震動(dòng)，待變換車道后再緩慢行駛未壓區(qū)域，變道施工時(shí)，不能出現(xiàn)損壞瀝青路面的情況，避免重復(fù)施工，確保路面整體品質(zhì)。

3.結(jié)束語

在公路橋梁工程施工過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)工程的使用壽命以及施工質(zhì)量。因此我們應(yīng)該在工程施工的過程中強(qiáng)化對瀝青施工的現(xiàn)場管理工作，針對不同的施工方式進(jìn)行針對性改進(jìn)和完善，詳細(xì)的了解現(xiàn)場的施工環(huán)境，有效的布置施工現(xiàn)場，為現(xiàn)場的施工創(chuàng)造出最佳的環(huán)境，在施工過程中最大限度的保障施工質(zhì)量。在瀝青路面的施工過程中，我們首先要保障施工的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上最大限度的提升瀝青路面的使用壽命。

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