李志軍

固原市原州區(qū)公路管理段

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

李志軍

固原市原州區(qū)公路管理段

在公路系統(tǒng)中全面應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠盡可能減小對路面的磨損，延長公路的使用壽命，降低公路建設(shè)成本，提高公路建設(shè)的保值性。然而，在實際應(yīng)用過程中，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)卻沒有得到應(yīng)有的重視，這就使得公路養(yǎng)護(hù)工作仍采用以往被動的工作方式，來保證工程項目建設(shè)使用的耐久性?；诖?，文章就預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行簡要的分析，希望可以提供一個有效地借鑒。

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

1.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)中比較新的技術(shù)，在公路建設(shè)單位的養(yǎng)護(hù)工作中也得到了越來越多的使用，在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用此項技術(shù)并且發(fā)展和創(chuàng)新這項技術(shù)，能夠延長公路的服務(wù)期限，減少公路的維修費用，節(jié)省公路建設(shè)后期的成本投入。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容比較繁多，涉及到的專業(yè)比較多，大致分為路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)和路面周邊養(yǎng)護(hù)等幾個方面。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項基礎(chǔ)性作業(yè)，能夠確保公路達(dá)到最佳的使用效果，重點針對容易出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作時，一定要有嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)制度，對施工人員的操作行為進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，堅持治早治小的原則，對問題部位進(jìn)行主動治理，做到盡量不出交通事故。養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，需要對工作數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和整理，通過分析基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到養(yǎng)護(hù)路段中出現(xiàn)的問題以及具體的時間，并制定合理的養(yǎng)護(hù)方案，明確養(yǎng)護(hù)技術(shù)，針對不同原因?qū)е碌墓穯栴}進(jìn)行治療，有利于明確養(yǎng)護(hù)時間，消除安全隱患。所以，對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是十分必要的，對保證公路的使用性能是有利的。

2.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)中最為關(guān)鍵的部分，邊坡養(yǎng)護(hù)的主要目的就是避免由于邊坡坍塌導(dǎo)致的路面損失，通過邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以增加公路邊坡的穩(wěn)定性，還可以達(dá)到保護(hù)瀝青路面的目的。我國在公路邊坡的建設(shè)方面都是采用土工格植被或者漿砌片石的方式，但是這樣的材料也容易受到自然環(huán)境的破壞，因此公路邊坡安全方面的問題經(jīng)常出現(xiàn)，同時對漿砌片石邊坡的養(yǎng)護(hù)是根據(jù)邊坡的防護(hù)網(wǎng)來進(jìn)行，如果提前進(jìn)行更換就會導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌，對土工格植被邊坡要采用植被的方式進(jìn)行固坡，這樣植被才能更加健康的生長，這其中也包括了對植被的施肥、補(bǔ)藥以及修剪方面的問題，為了提升整體的效果就要采取栽種綠草或者其他綠色植被的方式進(jìn)行處理，從而實現(xiàn)最終的目的。

2.2 排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路的排水系統(tǒng)是確保公路路面與路基不被水侵襲的關(guān)鍵，同時排水系統(tǒng)中養(yǎng)護(hù)工作是最為重要的一部分，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低路面與路基病害的發(fā)生率，從而更好的提升公路的使用壽命，在對公路的排水系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的時候，應(yīng)該經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)的構(gòu)建，或者看看混凝土結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)松動，為了提高排水系統(tǒng)的排水效率，要定期對排水系統(tǒng)進(jìn)行一定的清理，確保排水的效率達(dá)到人們希望的標(biāo)準(zhǔn)，在秋季落葉會比較多，這時就應(yīng)該加大對排水系統(tǒng)清理的效率，避免由于排水系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致的路面漫水情況出現(xiàn)，也將路基與路面帶來的損害降到最低。

2.3 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

以最為常見的路面結(jié)構(gòu)積水裂縫病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為例，其是路標(biāo)積水沿著裂縫流向瀝青路面表層以下，所造成的病害影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員通過灌封方法，來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)控制。具體來說，就是通過加熱瀝青，并沿著裂縫進(jìn)行澆筑作業(yè)，以修復(fù)路面結(jié)構(gòu)裂縫。然而，此種方法的被動性養(yǎng)護(hù)方式，仍沒有得到改善。為此，公路工程施工建設(shè)人員還采用了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來進(jìn)行主動性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)控制，即在稀漿封層中摻入適當(dāng)?shù)奶盍?、骨料、水以及乳化瀝青材料，來形成具有防水、耐磨以及抗滑性能的混合材料。而后，再利用機(jī)械設(shè)備，根據(jù)公路工程路面的寬度和厚度，進(jìn)行均勻的攤鋪作業(yè)，以實現(xiàn)裂縫病害以及滲水問題的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。值得注意的是，對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用來說，相關(guān)人員要在明確施工工藝要求的情況進(jìn)行作業(yè)，否則，就會降低混合材料的作用效果。

3.加強(qiáng)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

加強(qiáng)對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重視程度，增強(qiáng)對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的宣傳。實行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，需要改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)思維，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的水平，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)造良好發(fā)展的環(huán)境。

堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合的基本原則，將公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)完善成一個體系。在道路養(yǎng)護(hù)期間對路況進(jìn)行檢測，根據(jù)公路的實際情況采取養(yǎng)護(hù)措施，實時更新路況信息，對路況進(jìn)行及時的了解。將養(yǎng)護(hù)中得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，為以后的公路養(yǎng)護(hù)提供參考，便于制定完善的養(yǎng)護(hù)計劃。

利用現(xiàn)在的技術(shù)，能夠建立一個完善的科學(xué)技術(shù)系統(tǒng)，能夠更好的指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)人員的工作，利用科學(xué)技術(shù)，使用良好的材料，開展預(yù)防性工作。

綜上所述，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)實現(xiàn)，要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，來提高技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性。在進(jìn)行實際的養(yǎng)護(hù)工作中，還要注意對養(yǎng)護(hù)人員和管理人員素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，提高他們對養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識，提高他們的業(yè)務(wù)水平，不斷探索和強(qiáng)化預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

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