張楊軍 郭超

江蘇方洋建設(shè)工程管理有限公司

淺析市政道路路基工程施工技術(shù)的探究

張楊軍 郭超

江蘇方洋建設(shè)工程管理有限公司

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)城市建設(shè)的不斷加快，但是由于道路的數(shù)量在持續(xù)的增加，雖然道路施工技術(shù)比以往有了很大的進(jìn)步，但是依然存在著施工操作不規(guī)范等相關(guān)問題，本文將對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求與市政道路路基的施工特點(diǎn)以及路基施工技術(shù)要點(diǎn)等進(jìn)行了深入的分析。

市政道路；施工技術(shù)；路基工程

1 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的建設(shè)也將取得了較大的發(fā)展，然而城市的建設(shè)是離不開道路交通，從當(dāng)前來說，道路施工技術(shù)的水平是各不相同，這將嚴(yán)重影響了道路施工的質(zhì)量。當(dāng)中，路基建設(shè)是保障道路質(zhì)量的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基建設(shè)不僅需要大量的投資，其工程量大，還將直接決定著路面的使用情況。因此，要運(yùn)用科學(xué)合理的施工方法，從而使得路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度得到了更好的提升。

2 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

針對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求來講，其主要有三個(gè)方面，分別是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與水溫穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是保障市政道路路基施工的重要保障。可以根據(jù)實(shí)際情況來采取相關(guān)的措施，從而防止路基結(jié)構(gòu)荷載或者是其它自然環(huán)境的作用下發(fā)生變形等相關(guān)問題；水溫穩(wěn)定性是有效保障在一些惡劣的水溫情況下，路基強(qiáng)度也不會(huì)出現(xiàn)任何的變化，由于在地下水與地面水的共同作用下，路基的強(qiáng)度也將會(huì)降低，特別是在冬天，水溫發(fā)生變化，路基也會(huì)出現(xiàn)周期性的凍融，從而使得路基的強(qiáng)度降低。所以，要使路基具有很好的水溫穩(wěn)定性，使得路基的強(qiáng)度不會(huì)降低；對(duì)于路基的強(qiáng)度來說，只有在保障了路基的強(qiáng)度，這樣才能使得路基即使在較大的外力的作用之下不會(huì)發(fā)生超出范圍的變形。

3 市政道路路基工程施工特點(diǎn)

首先，城市道路路基工程主要包含路基與沿線的涵洞以及和施工相關(guān)的土方與排水管以及路肩等，另外由于對(duì)路基施工都是在露天的環(huán)境之下來進(jìn)行，其自然條件對(duì)施工有著較大的影響，然而施工場(chǎng)地較為特殊，將會(huì)有和許多條件對(duì)施工造成一定的干擾，從而影響了施工的正常進(jìn)行；最后施工主要的作業(yè)方式是一般的作業(yè)方式為流水或者是分段平行作業(yè)，主要是以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔，并且要有專業(yè)人士來對(duì)作業(yè)進(jìn)行指揮。

4 市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工測(cè)量

施工測(cè)量指的是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕で盎蛘呤窃谑┕さ倪^程當(dāng)中在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行道路的恢復(fù)，并且對(duì)構(gòu)造物的主要位置進(jìn)行確定。進(jìn)行施工測(cè)量是為了將圖紙當(dāng)中確定好建筑物平面位置與形狀的實(shí)際施工當(dāng)中得到很好的確定，并且根據(jù)圖紙進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)施工。路基施工過程主要有導(dǎo)線與水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)以及中線。在進(jìn)行施工測(cè)量的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員要對(duì)圖紙有著充分的了解，并且查看設(shè)計(jì)與圖紙是否保持一致；在對(duì)每道工序的施工進(jìn)行測(cè)量防線的時(shí)候，要保障能夠精準(zhǔn)的定位，使得路基能夠很好的滿足質(zhì)量的要求。

4.2 填方路基

第一，在進(jìn)行正式填方路基之前，要要選用一塊路段作為試驗(yàn)段，在該路段內(nèi)對(duì)土的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的組合、工作人員的工作量等進(jìn)行測(cè)量，確保能根據(jù)路段的情況達(dá)到要求。在實(shí)驗(yàn)路段根據(jù)實(shí)際情況對(duì)方案進(jìn)行分析，舉個(gè)例子來說，如果路堤填土的高度高于80cm時(shí)，要對(duì)原來的地面表面進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，將路基的基地整理好后再進(jìn)行碾壓，此時(shí)壓實(shí)度要大于等于85%，最后進(jìn)行填筑；如果路段路基的填筑高度在80cm左右時(shí)，對(duì)原來的地面表面的進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，要將地面的表層進(jìn)行翻松30cm，然后進(jìn)行壓實(shí)，此時(shí)的壓實(shí)度要大于等于93%，最后進(jìn)行填筑。第二，在對(duì)路基進(jìn)行平攤時(shí)，填筑每一層土層時(shí)要留出一定的路拱，保證路基內(nèi)的水可以及時(shí)得到疏通，在填土?xí)r要保證相應(yīng)的標(biāo)高下路基寬度低于每層填土，兩邊要留出一定的寬度，寬度至少為50cm，確保路基邊緣的壓實(shí)度滿足相應(yīng)的要求。

4.3 路基填充

在對(duì)路基進(jìn)行填充時(shí)，針對(duì)具體問題要具體分析，根據(jù)實(shí)際的情況來控制好每層填充的厚度。把土石方運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的作用單位后，要對(duì)松土的厚度進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，填層的時(shí)候要對(duì)每層都要留出一定的寬度來保障路基邊緣的壓實(shí)度。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件來確定壓實(shí)的分層厚度與碾壓遍數(shù)以及濕度等。

5 路基防護(hù)施工技術(shù)

5.1 坡面防護(hù)

對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)有利于整個(gè)路基的穩(wěn)定性，而對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)的主要措施是防止由于地表水的沖刷，造成路基因侵蝕而水土流失。對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)的主要的方法主要有兩種，分別是對(duì)混凝土進(jìn)行加固和植被護(hù)坡兩種。但一般植被護(hù)坡這種方法使用的比較多，因?yàn)榛炷良庸痰某杀鞠啾戎脖蛔o(hù)坡而言較高，且沒有植被護(hù)坡更有利于環(huán)境，增加城市的綠化面積。就植被護(hù)坡而言，一般是在邊坡上設(shè)置菱形、拱形等防護(hù)框架，防護(hù)框架內(nèi)可以進(jìn)行植被，防護(hù)框架外可以設(shè)置導(dǎo)對(duì)雨水進(jìn)行匯集和疏通的導(dǎo)水溝等。邊坡中還有一些容易風(fēng)化，破裂的巖石路塹，針對(duì)這個(gè)問題可以采用的大范圍覆蓋塑料網(wǎng)格或者鐵絲網(wǎng)的方法，設(shè)置錨桿對(duì)這些網(wǎng)格進(jìn)行固定，然后對(duì)混凝土進(jìn)行噴漿處理，這樣可以很好的對(duì)邊坡進(jìn)行固定。另一方面，路基底下的巖石容易被腐蝕，可以對(duì)兩側(cè)的溝渠進(jìn)行混凝土的施工，以免其出現(xiàn)腐蝕。

5.2 沖刷防護(hù)

對(duì)于沖刷防護(hù)來說，傳統(tǒng)的都是采取砌石與使用擋土墻等方式。但是在現(xiàn)實(shí)的操作過程當(dāng)中，會(huì)將高強(qiáng)土工格柵制作成石籠，再用胡面板來降低雨水對(duì)邊坡的沖刷作用，從而起到保護(hù)路基的作用。

5.3 其他技術(shù)要求

首先，在對(duì)路基的施工工程過程當(dāng)中，要對(duì)填土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不能使用一些帶有附圖或者是植被等雜質(zhì)的土壤，這些帶有雜質(zhì)的土壤將會(huì)嚴(yán)重影響到道路的施工質(zhì)量，最終將造成路基出現(xiàn)沉陷等相關(guān)問題，這將嚴(yán)重危害路基的整體安全。因此，在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)，一定要采取符合要求的自燃土；其次，要對(duì)壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以通過在試驗(yàn)路段的操作來獲取道路的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，再計(jì)算需要施加的壓力與次數(shù)，保障對(duì)道路壓實(shí)的質(zhì)量。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市各個(gè)方面的因素都會(huì)對(duì)市政道路的施工造成影響，在進(jìn)行市政道路施工的時(shí)候，要保障施工的整體質(zhì)量，另外不能影響到城市的環(huán)境。因此，在進(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的控制，要嚴(yán)格遵守相關(guān)的施工要求，總結(jié)施工技術(shù)，要不斷加強(qiáng)施工管理，從而使得市政道路的施工質(zhì)量得到大幅度的提升。

[1] 陳天榮.市政道路路基工程施工技術(shù)探討[J].民營(yíng)科技,2012(2):222.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.075