國(guó)際視野

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美國(guó)快遞巨頭Fedex與UPS正式進(jìn)入智慧物流時(shí)代

美國(guó)的快遞市場(chǎng)被兩家巨頭聯(lián)邦快遞（Fedex）和聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）所壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩家快遞公司的合并市場(chǎng)占有率約為85%，其他包括DHL在內(nèi)的快遞公司共占15%。

分析人士認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)是美國(guó)快遞市場(chǎng)持續(xù)高度集中的根本原因?？爝f公司需要建立跨地域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)需要足夠量的業(yè)務(wù)支撐，只有寡頭企業(yè)才能將成本降低到社會(huì)可以承受的水平。不過(guò)，單純比拼價(jià)格和速度，對(duì)提高快遞公司利潤(rùn)與品牌影響力的作用實(shí)在不大，還會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

2016年美國(guó)電商飛速發(fā)展，逼迫快遞巨頭加緊轉(zhuǎn)型。當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于高頻次的網(wǎng)購(gòu)時(shí)，類似UPS這種快遞公司也爭(zhēng)相搶奪個(gè)人市場(chǎng)。以前UPS更多是將商品運(yùn)輸至企業(yè)，因?yàn)閷\(yùn)送到消費(fèi)者的家門口顯然要消耗更多成本，不斷增多的個(gè)人包裹投遞注定擠壓利潤(rùn)。UPS計(jì)劃未來(lái)3年投入40億美元，重點(diǎn)打造智能物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動(dòng)化進(jìn)行升級(jí)和投資，增大運(yùn)送能力，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。2016年，該公司已為此投入近30億美元，2017年將有30%的增幅投入。

聯(lián)邦快遞在2017財(cái)年已投入20億美元用于擴(kuò)建地面物流和分撥中心，共完成185個(gè)工廠項(xiàng)目，包括4個(gè)主要物流點(diǎn)、19個(gè)全自動(dòng)站點(diǎn)和69個(gè)再分發(fā)中心，新增約1000萬(wàn)平方英尺的分揀空間。在聯(lián)邦快遞的發(fā)展史上，同一年內(nèi)進(jìn)行如此大規(guī)模的擴(kuò)建實(shí)屬罕見(jiàn)。

2016年，斯坦福大學(xué)價(jià)值鏈創(chuàng)新倡議研究中心與美國(guó)郵政服務(wù)局督察長(zhǎng)辦公室聯(lián)合發(fā)布了《最后一英里快遞技術(shù)顛覆與創(chuàng)新白皮書》。報(bào)告指出，能為物流行業(yè)帶來(lái)變革的四項(xiàng)技術(shù)為：優(yōu)化商品配送流程的高級(jí)軟件算法與分析、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。

（資料來(lái)源：美國(guó)《供應(yīng)鏈智囊》雜志5月刊）

日本運(yùn)通與亞馬遜聯(lián)手推出全新物流服務(wù)

日本物流公司日本運(yùn)通和亞馬遜正在推出一項(xiàng)物流服務(wù)，讓中小企業(yè)向美國(guó)出口的成本最低降至當(dāng)前的1/3。

像餐具和文具這樣小巧而又不易損壞的物品，很可能會(huì)成為該物流服務(wù)中獲益的第一批產(chǎn)品。不同企業(yè)的產(chǎn)品將在日本運(yùn)通的倉(cāng)庫(kù)合并打包，然后一起過(guò)關(guān)，一起進(jìn)行配送。抵達(dá)美國(guó)后，產(chǎn)品將被存放在由日本運(yùn)通或亞馬遜運(yùn)營(yíng)的設(shè)施中，賣家將通過(guò)亞馬遜平臺(tái)進(jìn)行銷售。美國(guó)的產(chǎn)品庫(kù)存可以滿足幾天內(nèi)的客戶訂單，而不需要花一個(gè)多星期的時(shí)間從日本把產(chǎn)品運(yùn)到美國(guó)，這將有助于提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

這項(xiàng)服務(wù)將是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省采取的加快國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)的第一步措施，符合條件的行業(yè)包括服裝業(yè)、家具業(yè)和食品業(yè)。如果一切順利的話，該服務(wù)將擴(kuò)展到亞洲其他市場(chǎng)和歐洲各國(guó)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將鼓勵(lì)其他快遞公司、百貨公司和貿(mào)易公司支持它的計(jì)劃。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省還考慮通過(guò)政府支持基金為企業(yè)提供幫助。

以往，自行出口產(chǎn)品的中小企業(yè)必須承擔(dān)分銷費(fèi)用。許多公司會(huì)與進(jìn)出口代理商等中間商合作，也會(huì)讓成本提高。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的統(tǒng)計(jì)，售價(jià)為100美元的產(chǎn)品，賣家只能賺20至25美元，剩下的錢都用于支付經(jīng)銷商收取的費(fèi)用。日本運(yùn)通和亞馬遜表示，新服務(wù)將使賣家的盈利提高到65至75美元之間。

（資料來(lái)源：美國(guó)《哈佛商業(yè)評(píng)論》5月刊）