張智紅

摘要： 本文介紹了混凝土軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，對(duì)影響軌枕錨固質(zhì)量的控制要素進(jìn)行了具體說(shuō)明，對(duì)做好錨固質(zhì)量控制，具有積極的指導(dǎo)意義。

Abstract： This paper introduces the matters needing attention in the anchorage operation of screw spike of concrete sleeper and expounds the control elements of the sleeper anchoring quality in detail， which has a positive guiding significance for the quality control of the anchor.

關(guān)鍵詞： 混凝土軌枕；螺旋道釘；錨固；注意事項(xiàng)

Key words： concrete sleeper；screw spike；anchoring；matters needing attention

中圖分類號(hào)：U213.3+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0145-02

0 引言

在鐵路工務(wù)系統(tǒng)中，混凝土軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)是一項(xiàng)常見(jiàn)而又重要的作業(yè)內(nèi)容，錨固質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土軌枕的后期使用情況，對(duì)保持線路的軌距、扣壓力、軌道框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、行車安全起著不可低估的作用。然而，筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些一線職工錨固作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，采用泥土、稻草等雜物堵塞軌枕底部的“預(yù)留孔”時(shí)孔深尺寸忽大忽小，不能嚴(yán)格把握錨固材料的配合比，錨固料添加順序錯(cuò)誤，錨固時(shí)不使用錨固架，導(dǎo)致錨固質(zhì)量不高，軌枕在上道使用后容易出現(xiàn)錨固強(qiáng)度不足、螺桿拔出脫落、螺桿高度尺寸不規(guī)范、歪斜，給后期使用帶來(lái)很大麻煩，并造成材料、工時(shí)浪費(fèi)。有鑒于此，筆者建議從以下幾個(gè)方面提高混凝土軌枕螺旋道釘?shù)腻^固質(zhì)量。

1 嚴(yán)格選用錨固材料

混凝土軌枕螺旋道釘錨固用料的配制原料主要包括石蠟、砂子、水泥和硫磺。硫磺要選用Ⅱ～Ⅲ級(jí)工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成碎塊。出現(xiàn)受潮情況，應(yīng)在配制前干燥。要求所采用水泥是標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)的普通硅酸鹽水泥，若發(fā)現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，應(yīng)在配制前過(guò)篩，嚴(yán)禁使用失效或過(guò)期水泥。砂子采用天然級(jí)配中粗砂，粒徑≤2mm，配制前過(guò)篩、洗凈、烘干、嚴(yán)禁使用粉土砂。石蠟采用工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。確保沒(méi)有雜物混入各類材料內(nèi)，要清理干凈熬制用鐵鍋。

2 嚴(yán)格控制錨固漿成分配合比

根據(jù)氣候條件，按以下規(guī)定的質(zhì)量配合比范圍，試驗(yàn)選定各種材料用量：石蠟：砂子：水泥：硫磺=（0.01～0.03）：（1～1.5）：（0.3～0.6）：1。

選擇配合比時(shí)，根據(jù)氣溫考慮配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。氣溫高時(shí)，選用量取比例的上限，反之取下限。一般情況下，其重量配合比可按硫磺：水泥：砂子：石蠟=l：0.5：1.5：0.03。各種材料的用量必須使用量器，準(zhǔn)確稱量。當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，一般不宜進(jìn)行錨固作業(yè)，若必須作業(yè)時(shí)，螺旋道釘應(yīng)適當(dāng)加熱，以保證錨固質(zhì)量。

3 嚴(yán)格控制熔制工藝

按選定的配合比，用臺(tái)稱秤好各種材料的一次熔制量。其中砂子按過(guò)篩、洗凈、烘干后的重量計(jì)。熬制過(guò)程中必須使用測(cè)溫計(jì)，測(cè)量漿液溫度，控制火力，杜絕糊漿。先將過(guò)篩、洗凈、烘干后的砂子放人鍋內(nèi)攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放人鍋內(nèi)攪拌加熱至130℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時(shí)（溫度升高至160℃左右）即可使用，這樣的混合液凝固后才能達(dá)到最大強(qiáng)度。溶制處所距錨固地點(diǎn)距離不宜太遠(yuǎn)，以就近為好。漿液出鍋后，保溫送到錨固點(diǎn)。

4 嚴(yán)格控制錨固工藝

清理好釘孔，恢復(fù)原來(lái)的喇叭型。錨固前清理釘孔，孔底不得單純用草、麻繩或其它松軟雜物封堵，必須使用黃土封死搗實(shí)。對(duì)于Ⅱ型枕，封層厚度不得大于37mm，凈留孔深不得小于160mm。測(cè)量用木棒深度尺寸控制位為Ⅱ型175mm。對(duì)于Ⅲ型枕，封層厚度不得大于37mm，凈留孔深不得小于190mm。測(cè)量用木棒深度尺寸控制為205mm。

提前將軌枕支墊放置平正，錨固中要使用錨固架，擺正錨固架以控制螺紋道釘位置。溶液一次灌夠，在螺旋道釘與軌枕交接處使混合液凸起，杜絕出現(xiàn)凹坑，防止囤積雨水，銹蝕螺桿。

將螺旋道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺旋道釘?shù)姆剑▓A）臺(tái)應(yīng)高出承軌臺(tái)面，使用彈條扣件時(shí)高出0～2mm，使用扣板扣件時(shí)高出5～8mm。

硫磺錨固螺旋道釘幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)為：螺旋道釘?shù)膱A臺(tái)高于承軌臺(tái)面0～2mm；同一承軌臺(tái)上兩螺旋道釘中心距應(yīng)控制在214±2mm范圍內(nèi)；兩承軌臺(tái)內(nèi)側(cè)螺旋道釘中心距應(yīng)控制在1299±2mm范圍內(nèi)；同一砼枕上4個(gè)螺旋道釘應(yīng)在同一直線上，歪斜不大于4mm。

5 錨固作業(yè)中其他注意事項(xiàng)

①螺旋道釘錨固前要做好防潮，錨固后必須及時(shí)涂油，防止雨水侵蝕生銹。

②錨固的混凝土枕必須擺放穩(wěn)固，不侵限。螺旋道釘孔底位置盡量放平，便于填土搗實(shí)。

③對(duì)錨固中發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的道釘，應(yīng)立即撥掉重新錨固。對(duì)錨固漿已凝固的，必須用鋼釬或風(fēng)鉆擴(kuò)孔，不得使用大錘硬砸取釘。嚴(yán)禁在凝固中調(diào)整螺紋道釘位置尺寸。

④熔制硫磺錨固材料時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)用品，火源要設(shè)在離開(kāi)鋼軌5m以外的下風(fēng)方向，人員應(yīng)站在上風(fēng)頭操作。

⑤硫磺為易燃物，不得近火存放，配制熔液時(shí)，不得先放硫磺。

⑥熔制按配合比，一次秤好。按砂子、水泥、硫磺、石蠟順序依次加料，熔制錨固料時(shí)，應(yīng)控制火力，溫度不得超過(guò)180℃。當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。

⑦向軌枕孔內(nèi)灌注熔液時(shí)，應(yīng)使用專用器具，要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量、防止濺灑燙傷。

⑧熔制處所與錨固地點(diǎn)距離不宜太遠(yuǎn)、防止熬制好的漿液在灌注時(shí)溫度達(dá)不到要求而凝固，影響錨固質(zhì)量。

⑨安設(shè)錨固鍋時(shí)，必要時(shí)在電務(wù)通信人員的配合下，避開(kāi)其設(shè)備。

6 結(jié)論

本文所研究的螺旋道釘錨固工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)錨固漿成分配合比、硫磺錨固材料的熔制工藝、道釘錨固工藝的控制措施不僅規(guī)范，而且符合道釘錨固要求，其規(guī)定的工藝參數(shù)和操作流程能夠有效杜絕錨固材料的配合比控制不當(dāng)、錨固料添加順序錯(cuò)誤、不使用錨固架等不規(guī)范操作問(wèn)題，客觀上就保證了道釘錨固質(zhì)量，大大提高了鐵路客運(yùn)的安全系數(shù)。另外，在實(shí)際應(yīng)用中，施工單位可以結(jié)合具體工況合理調(diào)整錨固工藝參數(shù)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，使客運(yùn)行車有更多安全保障。

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