姚宏偉

摘 要：結(jié)合目前本溪城市道路，本文利用PTV-Vissim軟件對(duì)主要道路進(jìn)行仿真研究，對(duì)現(xiàn)狀路口延誤調(diào)查，通過(guò)分流、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化等措施后，相比于現(xiàn)狀，延誤時(shí)間減少近45%，交通擁堵情況大幅度緩解。

關(guān)鍵詞：城市道路；仿真研究； 路口延誤；交通擁堵

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.158

1 概況

PTV-Vissim是一款世界領(lǐng)先的、基于時(shí)間和駕駛行為的微觀交通仿真軟件。其主要用以城市交通和公共交通運(yùn)行的交通建模。它可以分析各種交通條件下，如車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等，城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。Vissim既可以在線生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間，排隊(duì)長(zhǎng)度等。本項(xiàng)目將利用Vissim對(duì)交叉口進(jìn)行模擬。

模擬對(duì)象為本溪市明山區(qū)濱河南路與峪明路和沈環(huán)線的兩個(gè)平交口。如圖1所示。

2 路口延誤情況現(xiàn)狀

本項(xiàng)目利用實(shí)地調(diào)查的現(xiàn)有道路情況、各路口車流量、信號(hào)配時(shí)等進(jìn)行了仿真模擬。得到此交叉口的交通情況模擬視頻以及各個(gè)路口、各個(gè)轉(zhuǎn)向的擁堵情況。考慮到高峰時(shí)段以及溪田鐵路的影響，使用高峰小時(shí)交通量進(jìn)行模擬，模擬結(jié)果如表1。

由以表1可得知，濱河南路西向東直行的車流量巨大，并且也阻礙了車流由濱河南路向沈環(huán)線方向的正常流入，致使濱河南路西向東車輛的排隊(duì)長(zhǎng)度和延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。從峪明路左轉(zhuǎn)至濱河南路的車流量過(guò)大，擁堵嚴(yán)重的高峰時(shí)期可能需要3至4組信號(hào)通過(guò)，同時(shí)由于左轉(zhuǎn)車輛的滯留，直行車道被左轉(zhuǎn)車道侵占，導(dǎo)致交通秩序混亂，增加直行方向和右轉(zhuǎn)車輛的延誤。若要緩解此交叉口的擁堵情況，需要從經(jīng)過(guò)濱河南路與鐵路的交叉口入手，減少經(jīng)過(guò)此路段的車流。

3 分流后路口延誤情況

通過(guò)對(duì)南北、東西主干道的規(guī)劃與改善，能夠緩解峪明路、南濱河路與沈環(huán)線交叉口的交通壓力。初步估計(jì)，打通地工路、建成本桓高速、峪明路高架跨越育龍路路口等多管齊下的措施，分流后的交叉口延誤情況如表2。

通過(guò)對(duì)峪明路至沈環(huán)線上車流的分流后，本溪立交周邊的交叉口的擁堵有了較好的緩解，總延誤時(shí)間減少39%，大部分車輛可以在1-2組信號(hào)之內(nèi)通過(guò)交叉口。對(duì)于現(xiàn)狀中擁堵嚴(yán)重的幾個(gè)方向的車流有了明顯的改善。其中峪明路擁堵改善明顯，南向北各個(gè)方向的車輛延誤時(shí)間減都減少約70%，峪明路北向南右轉(zhuǎn)的延誤時(shí)間均減少50%。由于對(duì)峪明路的分流，通過(guò)濱河南路與鐵道口的交叉的路段上車流將減少，使得從濱河南路西向東方向，經(jīng)過(guò)鐵道口的車流更加順暢，延誤時(shí)間減少了10%。對(duì)本溪路網(wǎng)的整體優(yōu)化改造，使得峪明路向沈環(huán)線車輛的被分流，通過(guò)交叉口時(shí)司機(jī)能夠按道行駛，不亂占到，從而大大提升了通行能力，減少延誤。

4 信號(hào)配時(shí)優(yōu)化后延誤情況

除此之外，此交叉口的信號(hào)配時(shí)也應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前的車流量重新進(jìn)行優(yōu)化，以輔助改善交叉口的擁堵情況，提高通行能力。經(jīng)過(guò)重新對(duì)交叉口的信號(hào)進(jìn)行配時(shí)后的方案如下：

經(jīng)過(guò)重新對(duì)交叉口的信號(hào)進(jìn)行配時(shí)后，交叉口各項(xiàng)排隊(duì)指標(biāo)如表3。通過(guò)對(duì)信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化，延誤情況有了10%的改善。相比于現(xiàn)狀，延誤時(shí)間減少近45%，擁堵情況大幅度緩解。此外，實(shí)際的配時(shí)情況仍應(yīng)當(dāng)結(jié)合火車通過(guò)時(shí)刻表，實(shí)際車流等情況進(jìn)行再次調(diào)試。

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