橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)

祁曉東

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛數(shù)目在逐漸增多，人們對我國道路橋梁質(zhì)量的好壞也更加關(guān)注?，F(xiàn)如今，我國很多城市地區(qū)都在擴(kuò)張道路，意在為人們提供一個(gè)更為便捷的出行路徑，因此也在一定程度上加大了橋梁的負(fù)荷。為了保障橋梁的安全性與穩(wěn)固性，就要及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁在施工過程中出現(xiàn)的問題并加以改正，且不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步確保橋梁工程的質(zhì)量。下文將具體對橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)存在的問題與解決措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；樁基；加固技術(shù)

人們生活水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的不斷加大，越來越多的私家車、大型貨車出現(xiàn)在道路上，它一方面促進(jìn)了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，另一方面也加大了對路面承載能力的考驗(yàn)。然而正因如此，路橋的承載力也隨著人們的需求而逐漸擴(kuò)大。在超負(fù)荷的壓力下，路橋暴露出許多質(zhì)量問題，如立樁技術(shù)的不穩(wěn)固導(dǎo)致立樁基礎(chǔ)下沉。為了更好的解決路橋所面臨的質(zhì)量問題，就必須針對現(xiàn)在橋梁工程施工中所出現(xiàn)的問題及時(shí)改正，為人們的出行提供保障。

1 橋梁工程施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷

1.1 立樁基礎(chǔ)下沉

在開始進(jìn)行立樁施工工作時(shí)，要對細(xì)節(jié)問題加以重視，仔細(xì)檢查現(xiàn)場是否有過多的灰塵及廢渣，如果沒有對這些灰塵、廢渣做好及時(shí)的清理，導(dǎo)致這些灰塵或是廢渣堆積過厚，就很有可能會出現(xiàn)立樁基礎(chǔ)下沉現(xiàn)象。如果立樁基礎(chǔ)略微下沉，但還沒有致使頂部梁的斷裂時(shí)，就必須針對現(xiàn)在的下沉問題及時(shí)補(bǔ)救，以免由于樁基下沉支撐不了梁體帶來的強(qiáng)大的重力負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致樁基的繼續(xù)下沉。且在維修過程中，工作人員要進(jìn)行嚴(yán)格尺寸設(shè)計(jì)，將頂梁體按照原來的尺寸復(fù)位，防止梁體出現(xiàn)斷裂的情況。另外，還有一種情況，在選取樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)時(shí)沒有統(tǒng)一選取樁的規(guī)格，這種一開始就沒有對樁基進(jìn)行合格的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致連續(xù)的梁體之間出現(xiàn)失衡狀態(tài)，進(jìn)而使得樁基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，對于此類問題要加以重視。

1.2 施工中灌注樁較容易出現(xiàn)的問題

在橋梁施工中難免會遇到一些靠近水邊的工程，這時(shí)就需要采取灌注樁的方式來進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的安全性。在實(shí)際的施工作業(yè)中，很容易發(fā)現(xiàn)在灌注水泥的時(shí)候特別容易出現(xiàn)工程上的質(zhì)量問題，其重要的體現(xiàn)形式就是：在完成水泥灌注后，要對其模板進(jìn)行拆除，而此時(shí)水泥結(jié)構(gòu)過于松散，和實(shí)際效果差別很大；或者是產(chǎn)生氣孔，導(dǎo)致蜂窩狀水泥柱的出現(xiàn)。對于這些潛在問題，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，或者對于這些問題不進(jìn)行深層次的分析，就會使橋梁的使用壽命降低，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致橋梁穩(wěn)固性降低，產(chǎn)生安全問題。另外還有一些施工現(xiàn)象導(dǎo)致構(gòu)建技術(shù)不達(dá)標(biāo)，比如較為松軟的立樁基礎(chǔ)，一些淤泥沉降物的掩埋，導(dǎo)致立樁端部不夠堅(jiān)實(shí)，進(jìn)而使得澆筑水泥柱到立樁端部時(shí)承受力不足，致使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。另外，在實(shí)際的澆筑中，如果導(dǎo)管出現(xiàn)漏水或者堵塞等現(xiàn)象，這種問題使得水泥澆筑速度緩慢，就會出現(xiàn)先開始進(jìn)行澆灌的水泥凝固，而后來進(jìn)行澆灌的很有可能會沖壞頂層，出現(xiàn)上長現(xiàn)象，最終使得整個(gè)樁基有一些泥渣，使得斷樁現(xiàn)象出現(xiàn)，影響橋梁施工質(zhì)量。

1.3 縮頸問題

對于縮頸問題如果施工人員沒有將混凝土面的高度控制在地面之上，且對混凝土的坍塌度沒有做好控制，再加上如果拔管的速度較快、用的力道過大，就會導(dǎo)致設(shè)備管四周的混凝土填充進(jìn)去；還有就是在施工過程中，土壁遭到擠壓，從而產(chǎn)生了孔隙水壓，如果這時(shí)采取拔管措施，新注入的混凝土便會涌出，使下樁基的局部受到積壓，發(fā)生縮頸現(xiàn)象。

2 提高樁基加固質(zhì)量的措施

2.1 優(yōu)化持力層條件、增強(qiáng)樁的承載力

在道路橋梁的施工之中，土質(zhì)的松軟程度會對施工工作產(chǎn)生很大的影響，土質(zhì)較松軟時(shí)，樁基的加固工作開展會更加的順利。而在具體的鉆孔灌注作業(yè)實(shí)施中，樁體負(fù)載和表皮以及土層的移動(dòng)都會對樁基的負(fù)載能力產(chǎn)生很大的影響。要想在施工之中增加立樁的負(fù)載，在注漿過程中要使輸送壓能差保持較高的差值，這樣可以十分有效的解決樁邊土層下壓開裂、裂縫滲氮、裂縫填充等一系列問題，松散的沙石、土壤顆?？梢岳眠@一辦法結(jié)成一片高強(qiáng)度泥土。這樣可以保持樁基附近泥土的物力性能，保持其樁基的牢固性，提高樁基的質(zhì)量。

2.2 增加樁基側(cè)面的摩擦力

在進(jìn)行實(shí)際的施工過程中，鉆孔灌注樁與灌注樁的底部往往會有很大差距，造成這樣的原因在于下樁側(cè)模阻力的大小不同，如果將樁身與附近的泥土相結(jié)合，一方面可以保證安裝擋泥樁的穩(wěn)固性，另一方面還可以降低樁側(cè)面的摩擦阻力，增加了樁基側(cè)面的摩擦力。比如，施工時(shí)在進(jìn)行高壓注漿樁底時(shí)，持續(xù)下流的漿液通過樁土和樁體流入界面，進(jìn)而不斷擴(kuò)散、填料，使得兩者之間的粘合性不斷增強(qiáng)。這樣一來，樁基的穩(wěn)固性會不斷加強(qiáng)，樁基側(cè)面的摩擦力也會有所提高。在確保固化工序的質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時(shí)，也要考慮到橋梁本身的質(zhì)量如何，只有總體質(zhì)量達(dá)標(biāo)才能確保橋梁的最終質(zhì)量，除此之外還要考慮到橋梁對車輛的承載能力。所以在施工之前，對將要開始的橋梁施工的工程圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，嚴(yán)格確保計(jì)劃工序的準(zhǔn)確性，并且還要相關(guān)的工作人員在施工之前進(jìn)行技術(shù)方面的集體研討，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，還可避免施工時(shí)產(chǎn)生技術(shù)問題，以此確保橋梁工程的質(zhì)量。

2.3 壓漿參數(shù)的選取

壓漿參數(shù)的選取對于施工過程的順利完成也是非常重要的。在進(jìn)行樁基施工時(shí)，必須根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)設(shè)壓漿參數(shù)，對于預(yù)設(shè)好的參數(shù)要進(jìn)行樁測試工作，在樁測試進(jìn)行過后，確保壓漿參數(shù)都要達(dá)到建造設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度。除此之外還要進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測試最終的參數(shù)。在壓漿參數(shù)的選取時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)范，包括將主要的灌漿參數(shù)進(jìn)行測驗(yàn)，如注漿壓力、水灰比等。還要按照要求設(shè)計(jì)水泥凈漿配合比，再進(jìn)一步開始相關(guān)測驗(yàn)，將時(shí)間與比率嚴(yán)格進(jìn)行控制，確保參數(shù)的準(zhǔn)確性，最終保證工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

總之，橋梁工程施工中的樁基加固技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，效果也比較突出，操作起來相對簡便。在固化工序的實(shí)施中，對所出現(xiàn)的問題要進(jìn)行積極改正，不斷優(yōu)化操作技術(shù)，保證固化工序?qū)嵤┑馁|(zhì)量，注意要選取合格的施工材料，制定準(zhǔn)確的施工計(jì)劃，保證各項(xiàng)測試都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用科學(xué)有效的樁基加固技術(shù)。還需增大橋梁的承載能力，最終確保樁基的穩(wěn)固，提高橋梁的運(yùn)輸質(zhì)量。

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