侯法云　冀銳濤

摘 要：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，公路建設(shè)質(zhì)量是否滿足相關(guān)規(guī)定，對(duì)其發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。路基邊坡防護(hù)施工作為公路施工的構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此必須規(guī)范施工工序，才能提升公路的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基邊坡；防護(hù)技術(shù)

1 路基邊坡防治的概況

為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面叫邊坡。按其成因進(jìn)行分類，路基邊坡可分為人工邊坡和自然邊坡；按地層巖性分類，邊坡可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡。邊坡受到破壞與路基使用的填料有著明顯的關(guān)系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的沖刷破壞。高處的路基比低處的路基更容易受到流水沖刷。壓實(shí)的路基要比壓實(shí)輕的路基更加耐沖刷。路基邊坡出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象主要表現(xiàn)在砂石的滑動(dòng)、落石以及流動(dòng)性的坍塌。這三種情況可以單獨(dú)出現(xiàn)同時(shí)也能夠共同發(fā)生?；瑒?dòng)型主要出現(xiàn)在深挖的地質(zhì)階段，巖層在外力的作用下不斷的受到擠壓，會(huì)造成巖層之間的軟石出現(xiàn)滑動(dòng)，出現(xiàn)坍塌。在施工中采用爆破的手段會(huì)對(duì)原有巖層的穩(wěn)定性造成一定的影響，當(dāng)基巖出現(xiàn)巖屑等堆積物時(shí)，堆積物也會(huì)在巖層的層理面等部位發(fā)生坍塌。落石型坍塌多出現(xiàn)在較陡的巖石邊坡，巖石在不斷運(yùn)動(dòng)擠壓下，被分割成相對(duì)較小的塊體。巖石之間張開程度的風(fēng)險(xiǎn)，用肉眼很難分清，所以在日常的養(yǎng)護(hù)中，很難被發(fā)現(xiàn)。

2 公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

1、生物防護(hù)

防護(hù)所選用的植物應(yīng)盡量采用當(dāng)?shù)剡m宜生長(zhǎng)的植物，避免采用以破壞其他的生態(tài)的方式來防護(hù)該地區(qū)的邊坡。目前，公路邊坡上植草護(hù)坡的措施常見的有以下2種：三維植被網(wǎng)護(hù)坡；掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)。

當(dāng)在坡面采取客土噴播防護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)先對(duì)坡面進(jìn)行修整，清除坡面上的雜物、危石等，坡面應(yīng)基本保持平整，對(duì)于不穩(wěn)定的淺層坡面，應(yīng)采取點(diǎn)狀噴漿的措施對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)固處理。在進(jìn)行坡面排水問題處理時(shí)，應(yīng)考慮的問題有坡面徑流和涌水。在坡面上設(shè)置一定量的泄水管，可以將涌水引至坡底；在坡面上設(shè)置好平臺(tái)排水設(shè)施，將水從坡面的兩邊排出，也可將水引至坡底。對(duì)于坡面上存在的植物，如果沒有對(duì)施工造成妨礙，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ａ簟Ｆ旅鎽?yīng)保證有一定的粗糙度，為此可以在坡面上修造一些凹凸粗糙面，這樣可以使植物順利地在上面生長(zhǎng)，起到吸附基材，防止基材流失的作用。在進(jìn)行噴射施工時(shí)，應(yīng)自上而下對(duì)坡面進(jìn)行噴射，噴口應(yīng)盡量與坡面保持垂直，距離控制在0.8～1m之間，各處噴射厚度保持均勻。噴射材料為基材和植物種子的混合物按照一定的配合比進(jìn)行配置的。此外，在施工中應(yīng)及時(shí)對(duì)噴射厚度進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于邊坡植物的養(yǎng)護(hù)應(yīng)采用霧狀水進(jìn)行噴灑，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)季節(jié)的變化，采用不同的施肥量和施肥方式。

（2）三維網(wǎng)植草

高速公路三維網(wǎng)植草施工，應(yīng)嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，以保證其施工質(zhì)量。在進(jìn)行網(wǎng)墊之前，應(yīng)對(duì)邊坡表面進(jìn)行清理，清除上面的碎石塊、雜草等，保證坡面平整。如果邊坡過于干燥，應(yīng)先對(duì)邊坡進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。鋪設(shè)網(wǎng)墊時(shí)應(yīng)順勢(shì)進(jìn)行，對(duì)于超出坡底的部分應(yīng)剪除，網(wǎng)墊鋪設(shè)完畢后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，采用竹木從上而下對(duì)網(wǎng)墊進(jìn)行固定，竹木的長(zhǎng)度為 15cm，截面直徑為1cm，通常每平方米范圍內(nèi)采用6根竹木即可，竹木設(shè)置成梅花形。在路肩（或邊坡頂部）向里15cm左右的范圍內(nèi)向下挖10cm深的溝， 用竹木釘將網(wǎng)墊固定，再用土埋壓。網(wǎng)墊之間的連接處采用搭接的方式，搭接寬度應(yīng)為5cm，搭接處也同樣采用竹木釘固定。在播撒草籽之前，應(yīng)先在網(wǎng)墊上撒一些細(xì)土，再進(jìn)行草籽的播撒，然后再撒土對(duì)其進(jìn)行覆蓋，最后將表面掃平。施工完畢之后，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，按時(shí)澆水。

2、圬工防護(hù)

片（塊）石護(hù)坡和護(hù)面墻：片（塊）石護(hù)坡又分為漿砌和干砌兩種。護(hù)面墻比護(hù)坡厚，有一定的抗推力作用。其優(yōu)點(diǎn)是能就地取材，工藝簡(jiǎn)單，但自重大，不宜在高邊坡上使用。

菱形網(wǎng)格護(hù)坡：菱形網(wǎng)格護(hù)坡，可預(yù)制安裝也可用水泥混凝土現(xiàn)澆和石砌。工藝簡(jiǎn)單、網(wǎng)格內(nèi)可植草。但只適用于填方邊坡和土質(zhì)挖方邊坡。

六角空心磚護(hù)坡：六角空心磚是近幾年才發(fā)展起來的用水泥混凝土預(yù)制安裝的一種邊坡防護(hù)形式。施工工藝簡(jiǎn)單、空洞內(nèi)可填土綠化、有一定觀賞價(jià)值。但自重大、費(fèi)用高、且還會(huì)阻礙邊坡水的排出，對(duì)邊坡穩(wěn)定不利，要慎重選用。

窗孔肋式護(hù)坡：窗孔肋式護(hù)坡一般用漿砌片石或片石混凝土做肋，用水泥預(yù)制混凝土做成拱形窗臺(tái)，坡面水從肋上排出，窗內(nèi)可植草。目前是一種較為理想的防護(hù)形式。但肋厚的施工質(zhì)量很難控制，應(yīng)加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量監(jiān)督。

3、框架錨桿防護(hù)

邊坡成形后，按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行施工放樣，沿坡腳底線和頂面臺(tái)階線，水平距離4.24m釘入鋼釘，用綁扎絲沿450角上下對(duì)角拉緊，形成中心為3m×3m單元，沿中心線，人工配合機(jī)械開挖成40cm寬、20cm深的矩形溝。然后沿矩形溝，從上向下，每隔1.5m鉆50的錨孔，錨孔深度分別為7m、3m，同高度的錨孔施工結(jié)束后，施工下一層錨孔，交替進(jìn)行，逐層向下完成。先清理防護(hù)巖面雜物、浮石及松動(dòng)的巖石，并用水濕面，以保持一定的濕度。放樣施工現(xiàn)澆混凝土框架。在巖面上確定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑應(yīng)符合圖紙要求。鉆孔完后應(yīng)將孔內(nèi)巖粉吹干凈。每段工程應(yīng)取代表性段落對(duì)錨桿進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，通過試驗(yàn)修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。錨桿插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于圖紙規(guī)定，錨桿安裝后不得隨意敲擊和懸掛重物。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。待孔內(nèi)砂漿充分凝固后連接鐵絲網(wǎng)并與錨桿焊接。通過專用噴射機(jī)將草籽與種植土混合噴射在坡面上；對(duì)噴植土用無紡布覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)。

4、公路路基防護(hù)設(shè)計(jì)中的復(fù)合路基法應(yīng)用

作為一種通過使用水泥以及軟粘土中水分生成的反應(yīng)物進(jìn)行土樁建設(shè)的水泥和土樁的混合路基，水泥粘土固化過程中發(fā)生的物理虎穴變化機(jī)理是不同的，混凝凝土的固化主要是在砂石骨料在水化作用下發(fā)生的硬化，因?yàn)橛兄^噶的水泥用量，所以具有較高的凝結(jié)速度，并且凝結(jié)后能夠獲得較高的強(qiáng)度。水泥土的固化則因?yàn)檩^少的水泥摻入量，固化速度較慢并且固化后強(qiáng)度不高，是一種粘土包裹水泥的結(jié)構(gòu)，和混凝土的固化機(jī)理并不一致，并且其強(qiáng)度隨著含水量的變化會(huì)發(fā)生較大的改變。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于高等級(jí)公路的大規(guī)模建設(shè)，經(jīng)常需要開挖大量邊坡。邊坡的開挖破壞了原有的植被覆蓋層，導(dǎo)致出現(xiàn)大量的次生裸地以及嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象，加劇了生態(tài)系統(tǒng)的退化。這種現(xiàn)象在我國(guó)干旱地區(qū)尤為明顯。公路工程建設(shè)者受到來自生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的壓力越來越大，如何快速恢復(fù)開挖邊坡的生態(tài)環(huán)境并實(shí)現(xiàn)坡面的植被保護(hù)是一個(gè)亟需研究和解決的問題。為此，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理選取邊坡防護(hù)技術(shù)，重視生態(tài)保護(hù)。

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