路遙

在本屆航展上，一機(jī)集團(tuán)展出了用于VT4的先進(jìn)883千瓦（1200馬力）動(dòng)力艙。至此，人們終于看到了這種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)-液力機(jī)械綜合傳統(tǒng)系統(tǒng)相結(jié)合的先進(jìn)坦克動(dòng)力設(shè)備。

在國(guó)外，主要分系統(tǒng)制造商經(jīng)常展出自己研制的坦克主要設(shè)備。其中最為著名的，是德國(guó)MTU公司展出的“歐洲動(dòng)力包”。那么，VT4動(dòng)力艙的展出，是不是意味著一機(jī)集團(tuán)也打算采用新的商業(yè)模式的呢？

當(dāng)我們?cè)诓稍L中向一機(jī)集團(tuán)副曹福輝副總經(jīng)理提出這個(gè)問(wèn)題時(shí)，他表示說(shuō)，目前一機(jī)集團(tuán)并沒(méi)有這個(gè)打算。之所以展出這個(gè)核心分系統(tǒng)，是要向全世界展示集團(tuán)公司在高端坦克動(dòng)力方面的技術(shù)水平和成果，讓VT4的潛在客戶對(duì)坦克性能、供貨能力、售后服務(wù)等問(wèn)題有更強(qiáng)的信心。目前，1200馬力動(dòng)力艙在VT4上的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。在各種接待、演示活動(dòng)中表現(xiàn)出了優(yōu)異性能。

在近期的國(guó)外用戶試驗(yàn)中，1200馬力動(dòng)力艙表現(xiàn)出了優(yōu)秀的綜合性能。在試驗(yàn)場(chǎng)的46℃高溫沙漠環(huán)境下，VT4在很多路段可以達(dá)到70千米每小時(shí)的最高車(chē)速，在許多障礙、沙丘路段可以達(dá)到40千米每小時(shí)的平均車(chē)速，沒(méi)有發(fā)生過(guò)水溫過(guò)高現(xiàn)象，說(shuō)明1200馬力動(dòng)力艙克服大阻力路面的能力和高溫適應(yīng)性很好，空氣過(guò)濾器的維護(hù)周期不少于400千米。而印度“阿瓊”坦克使用的德國(guó)動(dòng)力艙在同樣環(huán)境下，表現(xiàn)卻并不好。

坦克動(dòng)力系統(tǒng)是決定坦克性能的根本要素之一。沒(méi)有大功率的動(dòng)力艙，就不能承載厚重的裝甲，不能采用大威力火炮，也不能實(shí)現(xiàn)靈活的戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，心臟病問(wèn)題一直制約著中國(guó)坦克性能的提高，迫使國(guó)產(chǎn)坦克在總體設(shè)計(jì)上只能采取一些妥協(xié)措施。決定動(dòng)力艙性能的并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，也在于散熱、變速、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等要素，以及這些要素的集成。通過(guò)高水平的設(shè)計(jì)，可以把這些設(shè)備完美融合在一個(gè)緊湊的方形空間里，還要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命、高可靠、抗惡劣環(huán)境和粗暴使用。

在以往，上述設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)能力為西方國(guó)家所壟斷，尤其是美國(guó)和德國(guó)。一機(jī)集團(tuán)在兵器工業(yè)集團(tuán)公司的支持下，聯(lián)合兄弟單位，艱苦攻關(guān)、克服困難，終于在21世紀(jì)之初突破了先進(jìn)大功率坦克動(dòng)力艙的設(shè)計(jì)、分系統(tǒng)制造和集成技術(shù)，不但用于內(nèi)裝主戰(zhàn)坦克，也能夠提供給出口型坦克。這不但打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家的壟斷，豐富了國(guó)際坦克市場(chǎng)，也成為繼續(xù)開(kāi)發(fā)新型裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛、改進(jìn)老型號(hào)的重要基礎(chǔ)，具有廣闊的前景。