熊見(jiàn)卓

2016年11月23日，香港海關(guān)在一艘從臺(tái)灣出發(fā)、在香港經(jīng)停的貨船上搜出了9輛屬于新加坡軍方的裝甲車(chē)。香港海關(guān)發(fā)現(xiàn)這批裝甲車(chē)的貨運(yùn)手續(xù)并不完備，當(dāng)即予以扣押。各方媒體很快確認(rèn)，這9輛“特雷克斯”8×8裝甲車(chē)是新加坡當(dāng)局送往臺(tái)灣，供在臺(tái)新加坡陸軍“星光部隊(duì)”訓(xùn)練之用。至本刊發(fā)稿時(shí)為止，這些車(chē)輛仍然處在香港海關(guān)的監(jiān)管之下。

這種裝甲車(chē)的基本性能如何？是否屬于先進(jìn)裝備？本刊邀請(qǐng)資深軍事研究人士做了一番調(diào)查和評(píng)價(jià)。

研發(fā)過(guò)程

“特雷克斯”裝甲車(chē)是新加坡根據(jù)本國(guó)部隊(duì)需求研制的一種8×8輪式裝甲車(chē)輛。它的研制工作從1999年開(kāi)始，由新加坡技術(shù)動(dòng)力公司和愛(ài)爾蘭的蒂莫尼技術(shù)公司聯(lián)合研制。但因新加坡技術(shù)動(dòng)力公司缺乏這類(lèi)型車(chē)輛的研制經(jīng)驗(yàn)，而蒂莫尼公司不但經(jīng)驗(yàn)豐富，且從事過(guò)這方面的技術(shù)人員培訓(xùn)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和指導(dǎo)工作，因此實(shí)際研制工作基本都是由蒂莫尼公司負(fù)責(zé)。

需要指出的是，除了研制裝甲車(chē)輛，蒂莫尼公司的本業(yè)是車(chē)輛獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的研制制造，尤其在重型車(chē)輛獨(dú)立懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。不過(guò)上個(gè)世紀(jì)90年代后，蒂莫尼大部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向咨詢(xún)以及系統(tǒng)工程領(lǐng)域，不再獨(dú)立研制銷(xiāo)售整車(chē)。

“特雷克斯”計(jì)劃啟動(dòng)18個(gè)月后，首輛代號(hào)AV81的樣車(chē)就在愛(ài)爾蘭組裝完成、投入試驗(yàn)。2001年9月在倫敦舉辦的國(guó)際防務(wù)系統(tǒng)與裝備展覽會(huì)上，這輛樣車(chē)首次亮相。展覽結(jié)束后，樣車(chē)被運(yùn)往英國(guó)萊蘭試驗(yàn)中心進(jìn)行全面試驗(yàn)。此后，AV81樣車(chē)還參加了2002年新加坡航空展和2002年歐洲防務(wù)展。

2002年，蒂莫尼公司在經(jīng)營(yíng)上遇到困難，需要資金周轉(zhuǎn)。新加坡技術(shù)動(dòng)力公司購(gòu)買(mǎi)了蒂莫尼公司25%的股份，成了實(shí)際控股方。新加坡方面借此機(jī)會(huì)，把很多技術(shù)和“特雷克斯”知識(shí)產(chǎn)權(quán)據(jù)為己有。

為了進(jìn)一步分擔(dān)研制成本降低費(fèi)用，新加坡技術(shù)動(dòng)力公司還引入了土耳其奧拓卡公司作為合作伙伴。2003年9月，第二輛代號(hào)為AV82的樣車(chē)在土耳其舉行的防務(wù)展覽會(huì)上首次亮相。奧拓卡公司將其命名為“雅烏茲”。不過(guò)奧拓卡公司并未獲得任何訂單。

2004年中期，新加坡技術(shù)動(dòng)力離公司又制造了一輛經(jīng)過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)的AV82樣車(chē)。2005年，預(yù)生產(chǎn)型樣車(chē)提供給新加坡軍方。2009年，第一輛生產(chǎn)型標(biāo)準(zhǔn)樣車(chē)公開(kāi)展示，并正式命名為“特雷斯克”。后續(xù)改型研制開(kāi)始后，這個(gè)型號(hào)被稱(chēng)作“特雷斯克”1。被香港海關(guān)查扣的正是該型號(hào)的裝甲輸送車(chē)型。

總體結(jié)構(gòu)

“特雷斯克”1的基型車(chē)是裝甲輸送車(chē)，包括駕駛員在內(nèi)可載13人。車(chē)輛戰(zhàn)斗全重24噸。全車(chē)長(zhǎng)7.78米，寬2.97米，高2.47米。“特雷克斯”1采用半承載式結(jié)構(gòu)。這半承載式是一種介于非承載式與承載式之間的結(jié)構(gòu)形式，載荷由車(chē)身殼體和車(chē)架共同承受。

半承載車(chē)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于改裝，也便于應(yīng)用商用重型車(chē)輛的技術(shù)。而大量采用成熟的商用部件，有利于降低研制成本。在車(chē)輛發(fā)生意外之后，半承載車(chē)身比較容易維修。著名的芬蘭帕提亞公司的AMV裝甲車(chē)就采用這種結(jié)構(gòu)。

“特雷斯克”1采用傳統(tǒng)布局，駕駛員位于車(chē)體前部左側(cè)，其右側(cè)為動(dòng)力艙。車(chē)長(zhǎng)位于駕駛員后部。后部為載員室，配備大型自動(dòng)跳板式尾門(mén)，可搭載11名步兵。乘員面對(duì)面分列兩側(cè)， 座椅固定于車(chē)頂和車(chē)體側(cè)部。新加坡技術(shù)動(dòng)力公司曾經(jīng)聲稱(chēng)，在保證內(nèi)部有效空間達(dá)到12立方米的前提下，“特雷克斯”1的車(chē)身長(zhǎng)度在同級(jí)別車(chē)中是最短的。后期的生產(chǎn)型內(nèi)部有效空間增至14.5立方米，代價(jià)是車(chē)高、車(chē)寬和車(chē)長(zhǎng)相應(yīng)增加。雖然整車(chē)尺寸增加，但“特雷克斯”1還是能由C-130運(yùn)輸。

動(dòng)力及懸掛系統(tǒng)

“特雷克斯”1選用了美國(guó)卡特彼勒公司的C-9型6缸四沖程柴油機(jī)，最大功率為336千瓦（450馬力）；以及美國(guó)艾里遜公司HD4500sp型6速變速箱。動(dòng)力艙可快速拆卸吊裝。

“特雷克斯”1采用在輪式裝甲車(chē)輛上常見(jiàn)的橋式傳動(dòng)。不過(guò)為了增大車(chē)內(nèi)載員室、縮小動(dòng)力艙，分動(dòng)箱采用設(shè)置在動(dòng)力組前面而不是后面，這種布置在形成大斜角前上裝甲板的同時(shí)，使動(dòng)力艙的長(zhǎng)度縮短了0.5米，從而為人員和炮塔提供了更多的空間。蒂莫尼公司為車(chē)橋?qū)ｉT(mén)設(shè)計(jì)了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。每個(gè)懸掛單元都裝有1個(gè)螺旋彈簧和1個(gè)筒式減振器。車(chē)輪動(dòng)行程達(dá)到400毫米，最大壓縮行程200毫米，回彈行程200毫米。預(yù)生產(chǎn)型樣車(chē)的前兩個(gè)輪軸仍然采用雙叉型臂懸架，但用液氣懸掛取代了原來(lái)的螺旋彈簧+筒式減振器的組合單元，最大壓縮行程仍為200毫米，但最大回彈行程卻減小到l60毫米。

“特雷克斯”1裝甲車(chē)前4個(gè)車(chē)輪為轉(zhuǎn)向輪。無(wú)輔助轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向半徑為8.5米，有輔助的情況下轉(zhuǎn)向半徑小于6.1米。該車(chē)配用帶哈奇遜公司泄氣保用支承體的395/85 R20型米其林XZL子午線輪胎，最大公路速度105千米/小時(shí)。該車(chē)由靜態(tài)加速到50千米/小時(shí)只需要13.5秒。能越過(guò)2米寬壕溝，過(guò) 0.6米高垂直墻，最大爬坡度60%，最大側(cè)傾坡度40%。該車(chē)具備兩棲功能，車(chē)體前部裝有可遙控折疊式防浪板，底部配備3個(gè)排水泵。借助車(chē)輛尾部的兩個(gè)Ultra動(dòng)力公司液壓推進(jìn)器，其水上速度達(dá)到10千米/小時(shí)。車(chē)輛無(wú)需準(zhǔn)備即可涉水通過(guò)1.8米深的水障礙。

“特雷克斯”1采用了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)附件少、主體部件數(shù)量少、尺寸小、重量輕，而且反應(yīng)靈敏，易于實(shí)現(xiàn)牽引控制系統(tǒng)、滑動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及ABS的編程控制。此外，分動(dòng)箱內(nèi)還集成有2個(gè)“海斯”自調(diào)節(jié)駐車(chē)制動(dòng)器，可將處于戰(zhàn)斗全重狀態(tài)下的車(chē)輛駐停在坡度為60%的坡道上，即使在行車(chē)制動(dòng)器出現(xiàn)故障或損壞的情況下，也能靠駐車(chē)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)。

車(chē)內(nèi)設(shè)有中央輪胎充放氣系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)輛行駛狀況和地形自動(dòng)胎壓，可提高車(chē)輛在松軟地面上的機(jī)動(dòng)性。

防護(hù)與火力性能

“特雷克斯”1的裝甲組件采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過(guò)安裝附加裝甲提高防護(hù)能力。“特雷克斯”1基本裝甲可全向防御7.62×51毫米彈藥的攻擊。加裝陶瓷-復(fù)合材料附加裝甲后，可具備北約STANAG 2～4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)能力。此外，“特雷克斯”1還可通過(guò)其他附加裝甲或反應(yīng)裝甲來(lái)抵擋低速破甲彈?！疤乩卓怂埂?采用了集體三防過(guò)濾和空調(diào)系統(tǒng)。為了降低車(chē)輛的熱信號(hào)特征，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣從車(chē)輛右側(cè)第一和第二負(fù)重輪之間的側(cè)突出部向下排出。

“特雷克斯”1可根據(jù)任務(wù)要求安裝各種武器裝備。例如，新加坡動(dòng)力公司為之加裝了30毫米“大毒蛇”遙控武器站或者25毫米“大毒蛇”雙人炮塔等。為了提高車(chē)輛在閉艙操作情況下對(duì)外界的態(tài)勢(shì)感知能力，“特雷克斯”1安裝了低矮外形的非旋轉(zhuǎn)360度全景攝像機(jī)、倒車(chē)攝像機(jī)以及前視攝像機(jī)等裝備。“車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)”下設(shè)有專(zhuān)門(mén)的“車(chē)輛任務(wù)計(jì)算機(jī)”，搜集到各個(gè)傳感器傳來(lái)的信息以后，立刻進(jìn)行高速處理，并顯示在液晶面板上。乘員按下相應(yīng)按鈕后，車(chē)上的武器系統(tǒng)或者對(duì)抗裝置就能自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)紅外探測(cè)系統(tǒng)、激光告警系統(tǒng)或者態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)所發(fā)現(xiàn)的威脅區(qū)域。

依靠先進(jìn)的SAEJ1939串行數(shù)據(jù)總線，“特雷克斯”1主要子系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、ABS、蓄電池以及燃料管理系統(tǒng)等，都能和“車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)”之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。同時(shí)“車(chē)輛綜合管理系統(tǒng)”與“戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”也能實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字化視頻信息的共享。新加坡還打算為改進(jìn)型配備高性?xún)r(jià)比的導(dǎo)航系統(tǒng)、“綜合內(nèi)部通信裝置”和士兵便攜式通信設(shè)備等裝備，大大提高車(chē)輛與指揮部及隨行士兵的信息交換能力。

“特雷克斯”2

“特雷克斯”1目前已經(jīng)批量裝備。新加坡技術(shù)動(dòng)力公司還積極尋求外銷(xiāo)機(jī)會(huì)，與美國(guó)科學(xué)應(yīng)用國(guó)際公司合作參與了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)兩棲戰(zhàn)車(chē)1期計(jì)劃（ACV1.1）的競(jìng)標(biāo)，但因性能上不滿(mǎn)足要求而出局。這促使新加坡技術(shù)動(dòng)力公司從 2013年初開(kāi)始研制“特雷克斯”2。2015年9月15日，“特雷克斯”2輪式裝甲車(chē)公開(kāi)展示，這是一種30噸級(jí)的新一代8×8裝甲車(chē)，比“特雷克斯”1車(chē)體更大、負(fù)載能力更強(qiáng)，生存能力、態(tài)勢(shì)感知能力和可用性進(jìn)一步提升。

為了滿(mǎn)足美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)招標(biāo)文書(shū)中提出的要求，“特雷克斯”2在保留半承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)，全新設(shè)計(jì)了車(chē)架，車(chē)橋和車(chē)體。它充分優(yōu)化了水上性能，能在四級(jí)海況下使用，水上速度最大可達(dá)11千米/小時(shí)。該車(chē)采用雙V形車(chē)底設(shè)計(jì)，加上原有的懸掛式座椅設(shè)計(jì)，能夠滿(mǎn)足美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于抵擋大當(dāng)量的地雷和簡(jiǎn)易爆炸裝置威脅的要求。該車(chē)由“特雷克斯”1型的前兩車(chē)橋兩對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，改為四個(gè)車(chē)橋均可轉(zhuǎn)向。

“特雷克斯”2 還進(jìn)一步完善和強(qiáng)化了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，取消全部機(jī)械儀表，采用觸摸屏儀表板來(lái)顯示車(chē)輛狀態(tài)，并采用了更完善的全向監(jiān)控系統(tǒng)、閉窗駕駛系統(tǒng)和車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)。為了塞下上述各種系統(tǒng)，“特雷克斯”2 比起“特雷克斯”1裝甲車(chē)足足大了一整圈。該車(chē)長(zhǎng)8米、寬3.6米、高2.8米，就像是一輛裝滿(mǎn)沙土的重型卡車(chē)一樣。為了驅(qū)動(dòng)龐大的車(chē)體，發(fā)動(dòng)機(jī)改為386千瓦的卡特彼勒C9.3型，也可以改為441千瓦的卡特彼勒6缸C9.3 ACERT（意為“先進(jìn)降低燃燒排放技術(shù)”）型。該車(chē)的最高公路速度只有90千米/小時(shí)。

“特雷克斯”3

新加坡技術(shù)動(dòng)力該公司還積極參與澳大利亞國(guó)防軍的“陸地400”競(jìng)標(biāo)。最初該公司及其合作伙伴埃爾芬斯通集團(tuán)、以色列埃爾比特公司澳大利亞分公司用搭載UT30無(wú)人炮塔的“特雷克斯”1 參與競(jìng)標(biāo)，還是因?yàn)榧夹g(shù)指標(biāo)不能滿(mǎn)足要求而出局。不甘心失敗的該公司在“特雷克斯”2基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，研制出“特雷克斯”3。

“特雷克斯”3所有系統(tǒng)基本沿用“特雷克斯”2，降低兩棲性能以節(jié)約成本，比“特雷克斯”2車(chē)體寬度縮小了最小半米以上。為了彌補(bǔ)因此而帶來(lái)的內(nèi)部空間損失，整車(chē)長(zhǎng)度由“特雷克斯”2的8米變成8.5米，但這必然導(dǎo)致轉(zhuǎn)向半徑上升。車(chē)高依然保持2.8米。

“特雷克斯”3首上裝甲板的傾角更大，車(chē)首尖銳，取消了“特拉克斯”2的可折疊防浪板，改為用螺栓固定的多塊附加裝甲模塊。車(chē)體兩側(cè)豎直，車(chē)體邊線上部和輪艙線以下車(chē)體向內(nèi)微微傾斜，棱角更分明。武器系統(tǒng)換用了加強(qiáng)防護(hù)的MT30武器站。加強(qiáng)防護(hù)使“特雷克斯”3的戰(zhàn)斗全重增加到35噸。

但2016年7月28日，澳大利亞國(guó)防部宣布，BAE公司和萊茵金屬公司獲得參加下一階段的“陸地400”的資格。“特雷克斯”3出局。

“特雷克斯”的不足

“陸地400”競(jìng)標(biāo)的失敗，顯示出“特雷克斯”車(chē)族原始設(shè)計(jì)上的一些不足。它實(shí)際上是輸給兩種設(shè)計(jì)很傳統(tǒng)的車(chē)輛。尤其是BAE公司拿來(lái)競(jìng)標(biāo)的AMV裝甲車(chē)，很好地襯托出了“特雷克斯”的問(wèn)題。

同樣是半承載型橋式傳動(dòng)設(shè)計(jì)，“特雷克斯”系列的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如AMV緊湊，也不如奧地利斯太爾公司的“潘多”2裝甲車(chē)?！芭硕唷?全長(zhǎng)7.54米、寬2.68米、高2.08米，車(chē)內(nèi)乘員空間為13立方米。雖然這個(gè)數(shù)字比“特雷克斯”1的小1.5立方米，載員人數(shù)、車(chē)輛機(jī)動(dòng)性、防護(hù)能力卻基本相當(dāng)?！芭硕唷?戰(zhàn)斗全重只有22噸，底盤(pán)有效載荷卻比“特雷克斯”1高1.3噸。

AMV設(shè)計(jì)水平更高，其基本型全長(zhǎng)7.9米、寬2.8米、高2.4米.車(chē)內(nèi)乘員空間也是13立方米，戰(zhàn)斗全重卻只有17噸。除了防護(hù)性能，其它性能甚至比“特雷克斯”1更好。在加裝可全向抵擋14.5毫米機(jī)槍彈的STANAG 6級(jí)附加裝甲組件后，AMV戰(zhàn)斗全重上升到27噸。重30噸的“特雷克斯”2卻只能達(dá)到STANAG 4級(jí)的水平。

“特雷克斯”系列的主要問(wèn)題在于設(shè)計(jì)要求自相矛盾。為了追求內(nèi)部空間和和水上性能，只能把裝甲結(jié)構(gòu)體積設(shè)計(jì)得大。由于搞不到先進(jìn)裝甲材料，又要盡量提高防護(hù)能力，就很難控制重量。最終導(dǎo)致車(chē)輛載荷能力和變型能力不足，并且影響了操縱性能，總體上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

非法入境，理當(dāng)被扣

盡管“特雷克斯”1在國(guó)際上排名不高，卻是新加坡陸軍最先進(jìn)的裝備之一。9輛“特雷克斯”1在香港被海關(guān)扣押，引起了一陣不大不小的風(fēng)波。從國(guó)際航運(yùn)的角度說(shuō)，本次事件有一些值得玩味的細(xì)節(jié)。

按照航運(yùn)界人士的說(shuō)法，許多國(guó)家都經(jīng)常用商業(yè)班輪運(yùn)輸輪式裝甲車(chē)這種敏感度比較低的常規(guī)武器，而且不安排武裝人員押運(yùn)。這樣做的前提條件有兩個(gè)，首先是運(yùn)輸量小，不值得包租整艘貨輪。其次是不屬于快速反應(yīng)部署，時(shí)間比較寬松。至于運(yùn)輸途中的保密工作，一般由船運(yùn)公司來(lái)負(fù)責(zé)。船運(yùn)公司為了自身的聲譽(yù)，也為了避免卷入政治麻煩，對(duì)此類(lèi)貨物的看管都比較認(rèn)真，嚴(yán)防運(yùn)輸途中被人窺探，甚至比貨主自己都小心。

各國(guó)海關(guān)和執(zhí)法部門(mén)對(duì)此類(lèi)商業(yè)運(yùn)輸行為也是允許的，并且會(huì)依法給予保護(hù)。然而前提是貨主和承運(yùn)人按照國(guó)際航運(yùn)有關(guān)法規(guī)辦理了完整的手續(xù)，否則就有軍火走私的嫌疑。

就本次扣押事件來(lái)看，9輛車(chē)裝在敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)的FR貨柜運(yùn)輸。這種FR貨柜用來(lái)運(yùn)輸特大型的貨物，一般要放在整個(gè)集裝箱垛的最高處，任何人一眼就可以看到里面的貨物。如果貨輪?？扛劭?，要卸下某些集裝箱，往往還會(huì)把FR貨柜先卸下來(lái)，裝卸完成之后再吊裝回去。所以，新加坡方面顯然沒(méi)有秘密運(yùn)輸?shù)囊鈭D。

但根據(jù)新聞媒體和新加坡方面提供的信息，這9輛車(chē)的運(yùn)輸手續(xù)并不完備。按照香港《進(jìn)出口（戰(zhàn)略物品）條例》，裝甲車(chē)無(wú)論進(jìn)出口還是過(guò)境，必須領(lǐng)有香港貿(mào)易署署長(zhǎng)簽發(fā)的相應(yīng)許可證，違者將處以罰款或監(jiān)禁。顯然這9輛裝甲車(chē)沒(méi)有辦理相應(yīng)手續(xù)。航運(yùn)界人士介紹說(shuō)，在國(guó)際上存在一種灰色的模式：把軍用戰(zhàn)斗車(chē)輛的武器裝備全部拆除，只剩下底盤(pán)之后，按照運(yùn)輸機(jī)械來(lái)報(bào)關(guān)。這樣做的手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用較低。很多國(guó)際港口都對(duì)這種模式睜一眼閉一眼。我們尚且不知道新加坡方面這次是不是這樣做的。但即使拆掉了武器的裝甲車(chē)依然是軍火。新加坡方面在手續(xù)不完備的情況下把它們從臺(tái)灣運(yùn)出來(lái)，經(jīng)停廈門(mén)，然后又經(jīng)停香港，反映出對(duì)中國(guó)主權(quán)的巨大不尊重。事情發(fā)生之后，新加坡方面不但沒(méi)有道歉的姿態(tài)，還發(fā)動(dòng)媒體和學(xué)者，以“慣例”和“車(chē)上有美制敏感裝備”等為理由，公然威脅中國(guó)。這更是不能接受的。

至于新加坡媒體說(shuō)扣押“特雷克斯”1裝甲車(chē)是為了窺探該車(chē)的設(shè)計(jì)，實(shí)在是高估了這個(gè)型號(hào)的水平，也低估了國(guó)內(nèi)軍工科研單位的眼界。中國(guó)不但有能力自行研制先進(jìn)的8×8輪式車(chē)輛，還成功推向了國(guó)際市場(chǎng)，外銷(xiāo)成績(jī)比“特雷克斯”系列強(qiáng)得多。而“特雷克斯”系列本身，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是一種用優(yōu)秀部件堆出來(lái)的不優(yōu)秀設(shè)計(jì)。它所采用的多數(shù)主要分系統(tǒng)，譬如卡特彼勒C9柴油機(jī)和艾里遜變速箱都是商業(yè)現(xiàn)貨，已經(jīng)在中國(guó)銷(xiāo)售多年，技術(shù)資料基本是公開(kāi)的?？蒲袉挝缓伪厝ゲ稹疤乩卓怂埂?呢？

到發(fā)稿時(shí)為止，這批車(chē)已經(jīng)在香港被扣押了數(shù)十天。我們從新聞?wù)掌峡梢园l(fā)現(xiàn)，它們整整齊齊地?cái)[放在碼頭貨場(chǎng)上，防水篷布完好無(wú)損。顯然，中國(guó)方面對(duì)“特雷克斯”本身的技術(shù)細(xì)節(jié)不感興趣。奇怪的是，作為貨主的新加坡國(guó)防部竟然一直沒(méi)有正式出面與香港海關(guān)接觸，是打算搞“潛規(guī)則”，還是根本不想解決問(wèn)題，尚不得而知。新加坡方面這么做是不是“心懷鬼胎”，也都不是我們的刊物和作者所能知道的。但毫無(wú)疑問(wèn)，這絕不是一起普通的國(guó)際貨物運(yùn)輸問(wèn)題。它涉及到國(guó)家尊嚴(yán)、國(guó)際政治、中新關(guān)系、臺(tái)海局勢(shì)，怎么處理，怎么處罰，主動(dòng)權(quán)完全在我。新加坡方面該反省的，就是如何更規(guī)矩地和中國(guó)打交道，別不知道自己“幾斤幾兩”，那么的不知好歹。