黃東兵+李鋼音

胡仕新，1982年畢業(yè)于天津大學(xué)機(jī)械工程系機(jī)械制造專業(yè)，1984年赴美留學(xué)。先后于1986年和1990年取得密歇根大學(xué)工程碩士和博士學(xué)位，后留校任教。2002年-2006年任密歇根大學(xué)工學(xué)院制造學(xué)科主任、交叉學(xué)科執(zhí)行主任，2007年-2013年任密歇根大學(xué)工學(xué)院副院長，2014年-2015年任密歇根大學(xué)代理科研副校長，2015年當(dāng)選美國工程院院士。2016年1月至今任密歇根大學(xué)科研副校長。

當(dāng)選美國工程院院士

2015年初夏，位于小城安娜堡的美國密歇根大學(xué)，草長鶯飛，花木繁茂，具有各個時期濃郁風(fēng)貌的建筑，錯落在清澈旖旎的休倫河岸。

5月26日，在一間古雅而寬敞的會議廳里，密歇根大學(xué)為胡仕新教授舉辦當(dāng)選美國工程院院士慶祝酒會。酒會和這所國際性大學(xué)的諸多活動一樣，有著不同膚色的來賓。由于胡仕新的華人身份，來賓中也多了一些東方面孔：有他當(dāng)年在天津大學(xué)機(jī)械學(xué)院就讀時的同學(xué)，有聞訊而來的在美天津大學(xué)校友，有他的妻子兒女，還有他在美國得克薩斯大學(xué)醫(yī)院工作的弟弟一家。

窗外陽光明凈，廳內(nèi)笑語起伏，胡仕新用英語或中文和來賓們交流，他的臉上一如既往地掛著謙和儒雅的笑意，眼神溫暖而專注。

慶祝酒會由密歇根大學(xué)工學(xué)院院長David C·Munson主持。著名機(jī)械工程教授Galip Ulsoy和Yoram Koren，機(jī)械工程系系主任Kon-Well Wang等人在致辭中回顧了胡仕新的學(xué)術(shù)成就，尤其提到了他對鋰電池裝配制造的貢獻(xiàn)及著名的“兩毫米工程”。他們還充滿感情地回憶起和胡仕新共事的一幕幕，那些平凡的點滴，那些令人激動的情景。在他們眼中，胡仕新是一個具有洞察力、高瞻遠(yuǎn)矚的學(xué)者，他刻苦不怠，擅于卓有成效地推進(jìn)工作，更難得的是他對別人的體貼和關(guān)心。他們認(rèn)為，胡仕新是一個很棒的合作者、朋友和領(lǐng)導(dǎo)。

在酒會上，投向他的目光里，有著由衷的欽佩，也有真誠的敬意。這一刻，他不僅是密歇根大學(xué)的驕傲，也是華人的驕傲。

在一片掌聲中，胡仕新來到了講臺。早已習(xí)慣用英語思維的他，話語中滲透了敏捷的思索和親切的幽默，引起大廳內(nèi)一陣陣會心的笑聲。他身后的落地窗外，密歇根大學(xué)的校園綠蔭蓬勃，寧謐而有生機(jī)。這一方校園，也見證了這位來自中國的學(xué)者數(shù)十年的奮斗。

胡仕新1984年12月來到這里時年僅21歲，是中國改革開放后遴選的早期公派留學(xué)人員之一。剛進(jìn)入密歇根大學(xué)時，除了繁重的學(xué)業(yè)，他還在食堂洗碗、端菜，彌補費用，深入了解美國大學(xué)生活。現(xiàn)在，他擔(dān)任了該校主管科研的副校長，引領(lǐng)著這所幾乎擁有全美最高研究預(yù)算學(xué)府的學(xué)術(shù)探索。這一路的辛苦和付出，是每一位在場的人都能領(lǐng)會和感悟到的。

胡仕新在天津大學(xué)上學(xué)時，他班上的團(tuán)支部書記現(xiàn)在是西雅圖一位成功的華人企業(yè)家。他從繁忙的日程里抽身，專程趕來祝賀。他說：“同學(xué)入選院士，比公司掙幾百萬美元更令人高興?！?/p>

胡仕新的夫人說：“幾十年來，他幾乎只有周六的晚上在家陪伴家人，其他時間都在學(xué)校或?qū)嶒炇颐β??！?/p>

只有長期在海外的人，才知道這榮譽是多么來之不易。胡仕新的治學(xué)之路，總是來路生云煙，而前途正漫長。

在美國學(xué)界

占有一席之地

1979年，胡仕新從湖南常德農(nóng)村考入天津大學(xué)機(jī)械工程系機(jī)械制造專業(yè)。大學(xué)第一年的成績并不理想，但從二年級開始，胡仕新的各科成績就一直保持全班領(lǐng)先了，液壓、電工等課程均名列第一。同學(xué)們回憶他大學(xué)時代的身影，不是在教室圖書館，就是在足球場上。在那個單純而富有朝氣的年代里，胡仕新養(yǎng)成了堅韌和刻苦的品行，并一直保持。

胡仕新的主要研究，是先進(jìn)制造和裝配系統(tǒng)設(shè)計與評價方法。多年的科研成果，使他獲得了美國制造工程協(xié)會杰出青年制造工程師獎、美國自然科學(xué)基金CAREER獎、美國機(jī)械工程師協(xié)會William T Ennor制造技術(shù)獎及多篇優(yōu)秀論文獎，并擔(dān)任了國際學(xué)術(shù)雜志主編。由于他的突出貢獻(xiàn)和影響，他還擔(dān)任了國際生產(chǎn)工程協(xié)會CIRP裝配系統(tǒng)組主席。

胡仕新的博士生導(dǎo)師吳賢銘教授學(xué)風(fēng)扎實而嚴(yán)謹(jǐn)，是機(jī)械工程領(lǐng)域優(yōu)秀的華人學(xué)者，一生培養(yǎng)博士多達(dá)125名。胡仕新以自己的勤勉聰智，深得導(dǎo)師器重，畢業(yè)后留在了學(xué)校里。

密歇根大學(xué)靠近底特律，汽車工業(yè)成為胡仕新長期關(guān)注的一個方向。當(dāng)時美國的汽車制造業(yè)在裝配制造在線檢測方面遇到了很多數(shù)據(jù)問題，凱迪拉克、克萊斯勒等公司都曾就這些問題向密歇根大學(xué)請教。作為吳賢銘的第一個研究裝配的學(xué)生，胡仕新經(jīng)常到汽車工廠去調(diào)研，一度每天都呆在廠里。在一個復(fù)雜而精密的生產(chǎn)線上，如何去發(fā)現(xiàn)誤差源，胡仕新和他的團(tuán)隊經(jīng)過不懈追蹤和努力，最終找到了方法：首先是模擬和估算，在設(shè)計時就進(jìn)行精確測算；然后在制造過程中出現(xiàn)了與測算不符之處，就在實際生產(chǎn)中尋找誤差源。他撰寫的一系列論文，從理論和方法上解決了裝配誤差，被學(xué)界廣泛引用，且最終運用到汽車生產(chǎn)線上，實現(xiàn)了控制兩毫米誤差的目標(biāo)。“兩毫米工程”產(chǎn)生于上世紀(jì)90年代中期，如今行駛在美國道路上的汽車，裝配工藝已做到相當(dāng)精確。

導(dǎo)師去世后，胡仕新正當(dāng)30歲出頭，他整天思考著怎樣在自己的專業(yè)上取得創(chuàng)新。機(jī)械制造的傳統(tǒng)學(xué)科，無論中美，多年來一般是切削、機(jī)床和工藝。胡仕新清楚地意識到，只有走出傳統(tǒng)，有所突破，才能在競爭激烈、創(chuàng)意領(lǐng)先的美國學(xué)界占有一席之地。他苦苦求索，終于選定了裝配系統(tǒng)和裝配生產(chǎn)線作為自己的學(xué)術(shù)方向。

胡仕新說：“最好的科研項目，是你做完以后別人接著做，別人都照著你的做，這就證明了你工作的前沿性?！痹谧约旱膶I(yè)成就基礎(chǔ)上，他又將視野延展到整個美國機(jī)械制造研究領(lǐng)域。2011年，胡仕新和密歇根大學(xué)校長一起參加了時任美國總統(tǒng)奧巴馬推進(jìn)的先進(jìn)制造項目。他們首先提出了美國國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的概念。目前，“美國國家制造創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”方案已經(jīng)啟動，有5個研究院已成立。胡仕新加入了底特律“金屬材料輕量化研究院”的董事會。

改變未來人類生活

現(xiàn)在，作為密歇根大學(xué)的科研副校長，胡仕新正在主持并投入精力全面推進(jìn)的，是一個面向未來的“汽車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)”項目。對于人類發(fā)展史而言，汽車對人類生活產(chǎn)生過重大的影響和改變?！捌嚶?lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)”的出現(xiàn)和發(fā)展，將深刻影響未來的人類生活。

胡仕新介紹說，首先是安全性的提高，由人車交流轉(zhuǎn)向汽車的相互交流，無人車能知道誰在它的周圍，道路的行駛和事故情況，不會造成安全事故。比如在一些地方的沙塵天氣里，如果前面一個車出現(xiàn)事故，后面的車會因為視線受阻而發(fā)生相撞，如果是無人汽車就能避免。美國2015年交通事故死亡3.5萬人，無人駕駛汽車將徹底改變這個數(shù)字。

第二是汽車占有量的大幅縮減，停車、交通堵塞等現(xiàn)代社會問題都會獲得改善。汽車實現(xiàn)了自動駕駛，人們有需要的時候，比如用手機(jī)輸入起止地點，汽車就會駛來，把你帶到任何目的地。需要返回時，另外一輛車又會把你帶回，這就免去了買車和停車，車輛的擁有和行駛模式也會根本改變。胡仕新舉例說，以密歇根大學(xué)所在的安娜堡為例，這里的12萬居民，如果每天上班用車實現(xiàn)無人駕駛，那么只需2萬輛車就足夠了，可以不用那么多停車場。現(xiàn)在的汽車大部分時間是停在某處，一個安娜堡上班族每天的開車時間，大約占全天的1%-2%，而家里要有車庫，單位要有車位，路上還會擁堵，這對土地資源、能源分配、生活方式和效率都會有影響。

“汽車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)”項目的運作，是一個龐大的系統(tǒng)工程。擔(dān)任該項目董事會主席的胡仕新，面對的不光是汽車本身，還有制造、交通體系、信號系統(tǒng)、社會倫理、法律等一系列有待探索和解決的問題，但他對這個項目的未來充滿信心。這個項目的實施，也使他從一個有一定專業(yè)和領(lǐng)域的學(xué)者，成為一個戰(zhàn)略和目標(biāo)的執(zhí)行者與協(xié)調(diào)者。這一復(fù)雜的交叉學(xué)科，有密歇根大學(xué)的10個學(xué)院參與其中，同時吸收了學(xué)校投資、學(xué)院投資和工業(yè)界投資，目前美國工業(yè)界已有40家企業(yè)加入，中國長安汽車集團(tuán)也加入其中。

“汽車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)”項目從安娜堡開始，將逐漸擴(kuò)展到更多的地方。他們的第一步，是把安娜堡的9000輛車連接起來，在安娜堡行駛；第二步，將有密歇根州東南部的2萬輛車參與；第三步，將實現(xiàn)安娜堡擁有2000輛無人駕駛汽車。胡仕新相信，這是一個充滿了無窮想象力的項目，它不光是技術(shù)上的問題，甚至?xí)淖內(nèi)祟惖氖澜缬^。

科研副校長的責(zé)任

作為一位學(xué)者，胡仕新正當(dāng)壯年，一路積累了豐富的科研經(jīng)驗和寬廣的視野，正是縱橫馳騁、有所建樹的時候。而同時，密歇根大學(xué)科研副校長的職位也讓他有了另一番人生體會和思索。

胡仕新的日程由一位助手幫他排好，他手機(jī)里每天的安排是以小時或更小單元計算的。只要有機(jī)會回家，他還會力爭給自己一點鍛煉的時間。七八年來，他每個周末都在學(xué)校度過，生活和工作的節(jié)奏都非常緊張。他說自己已經(jīng)習(xí)慣了。

密歇根大學(xué)是世界上著名的研究型大學(xué)之一，學(xué)生5萬多，超過75%的專業(yè)在美排名前十，研究生院的學(xué)科評估名列美國第三。管理這樣一所學(xué)校的科研，同樣是一個大型的系統(tǒng)工程。

密歇根大學(xué)和美國其他高校的科研管理模式基本相似。作為主管科研的副校長，胡仕新的任務(wù)主要有三個，一是建立交叉的科研項目，幫助研究人員和團(tuán)隊確立方向，創(chuàng)造機(jī)會。密歇根大學(xué)擁有眾多的研究院和研究所，胡仕新的管理團(tuán)隊要負(fù)責(zé)他們之間的交叉與合作。二是科研管理，他的辦公室是唯一可以報送項目計劃的部門，每年有成千上萬的項目計劃報送出去，每一個都要進(jìn)行審查，并與合作方和接收方溝通磋商，以保護(hù)學(xué)校的利益。三是學(xué)術(shù)紀(jì)律和專利轉(zhuǎn)讓，如果出現(xiàn)學(xué)術(shù)造假，胡仕新就要派專人調(diào)查，根據(jù)程度進(jìn)行責(zé)罰，嚴(yán)重者甚至?xí)婚_除。這樣周密而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲泄芾?，保證了密歇根大學(xué)的學(xué)術(shù)活躍度和成效。

胡仕新有5位助手，在密歇根大學(xué)被稱為“副副校長”，都是某專業(yè)的知名教授，包括工程和自然科學(xué)、人文、醫(yī)學(xué)、計算科學(xué)、法律，協(xié)助他管理科研工作，他們有一半時間都在科研辦公室工作，胡仕新和他們兩周見一次面，全面了解和管理學(xué)校各學(xué)科領(lǐng)域的情況。此外，他還需跟各個學(xué)院的院長們會面和溝通，有時是各學(xué)科組的，有時則是單項學(xué)科的，比如醫(yī)學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院、工學(xué)院等。

胡仕新每周還必須抽出一天到實驗室，指導(dǎo)學(xué)生、博士生和科研團(tuán)隊，并與工業(yè)界同仁，比如通用的科研團(tuán)隊等，進(jìn)行視頻交流。每逢這一天，只有校長才“請得動他”，別人找他是不行的。

因遠(yuǎn)而深的中國心

與胡仕新共事的人，都能感覺到他低調(diào)的作風(fēng)、扎實的功底和強大的內(nèi)心。這位來自中國的貌不驚人的副校長，永遠(yuǎn)面帶微笑、語調(diào)平和地與各國學(xué)人們打交道，嫻熟的英語和敏銳的思維，使他成為密歇根大學(xué)國際風(fēng)范的一個標(biāo)志。當(dāng)你走近他，就能體察到那顆中國心。

湖南常德，是胡仕新生于斯長于斯的地方，每年他都要回國探望父母鄉(xiāng)親。天津大學(xué)是他的母校，也是他回中國必去的地方。偶有間隙，他還會到大學(xué)同學(xué)的微信群里跟大家說上一兩句。對于那些從中國來到密歇根大學(xué)的博士生和訪問學(xué)者，胡仕新總是力所能及地給予幫助。人們說，中國文化和情結(jié)，是愈遠(yuǎn)愈深的東西，赴美30余年的胡仕新對此有格外深刻的體會。

他以赤子之心關(guān)切著中國的變化，而身兼學(xué)術(shù)和管理，又使他能夠以特殊的角度思索和比較。上世紀(jì)90年代中期，胡仕新就與中國的一汽、長安等汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了聯(lián)系，他對中國汽車工業(yè)的發(fā)展了然于胸。在他看來，國內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)在的生產(chǎn)制造水平已達(dá)到國際一流，成為汽車生產(chǎn)大國，但設(shè)計能力和自主創(chuàng)新能力仍顯匱乏，而設(shè)計和創(chuàng)新，又是一個長遠(yuǎn)的投資過程。隨著與中國業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府部門的往來，胡仕新愈加感到中國經(jīng)濟(jì)從制造轉(zhuǎn)向創(chuàng)造的重要性，每次和國人交流，他都會流露出這樣的關(guān)切。

胡仕新在工學(xué)院辦公室的墻上，掛著一張導(dǎo)師吳賢銘先生的篆書，上寫“改善”兩字，古樸而蒼勁，這是老一代華人學(xué)者對自己和學(xué)生的勉勵。胡仕新對自己數(shù)十年的求學(xué)和學(xué)術(shù)生涯，總是所言不多，但他沉靜睿智，事必躬親，樸實真切，日常工作中處處流露出對人生和事業(yè)的堅韌與熱愛。在美30余年的學(xué)術(shù)之路，是胡仕新給出的一份飽含中國人精神力量的答卷。