淺談我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策

李明明

[摘 要] 現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)深化前進(jìn)的動(dòng)力之一，躋身21世紀(jì)幾大最具發(fā)展前景朝陽產(chǎn)業(yè)之列。然而其發(fā)展中還存在諸多問題：市場需求基礎(chǔ)受限，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待提高，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后，現(xiàn)有管理體制缺乏改革創(chuàng)新，物流專業(yè)優(yōu)秀人才匱乏。因此提出構(gòu)建并完善信息平臺(tái)，提高服務(wù)質(zhì)量與水平，重視基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備建設(shè)與投入，完善管理與標(biāo)準(zhǔn)化模式并注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)等合理化建議，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)展；對策

[中圖分類號(hào)] F259.22 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A

[文章編號(hào)] 1009-6043（2017）03-0086-03

Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However， there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system， and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics.

Key words： modern logistics， development， countermeasure

一、我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展

我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比于發(fā)達(dá)國家起步較晚，二十世紀(jì)末才開始正式重視著手于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。改革開放后，我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，順應(yīng)貿(mào)易往來的商業(yè)發(fā)展趨勢，形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道運(yùn)輸為主的基礎(chǔ)物流運(yùn)輸設(shè)施體系。我國物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程量大，且發(fā)展勢頭迅猛。

由于起步較晚，我國的物流運(yùn)輸設(shè)施體系與西方發(fā)達(dá)國家相比還有一定的距離，處于發(fā)展的初期階段。但我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程在短期內(nèi)還是取得了傲人的成績，鐵路、公路站場和貨運(yùn)樞紐、海運(yùn)和內(nèi)河港口、機(jī)場等公共設(shè)施工程大規(guī)模的建設(shè)起來。2003年國內(nèi)以萬噸級(jí)為單位的沿海港口多達(dá)六百個(gè)，港口的增設(shè)極大的優(yōu)化了物流業(yè)的運(yùn)輸線路，同時(shí)也為作業(yè)提供了良好的外部環(huán)境條件。為了更好的促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，與之匹配的相應(yīng)輔助性設(shè)施也隨之涌現(xiàn)，物流業(yè)的主體核心設(shè)施快速的成長比如物流園區(qū)、物流中心、配送中心等等。新媒體時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速進(jìn)步，在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍，并帶動(dòng)了共用通信網(wǎng)的規(guī)模的不斷擴(kuò)張、物流業(yè)的技術(shù)層次和服務(wù)水平都在不斷進(jìn)步。并且從2003年開始，隨著移動(dòng)電話的普及率持續(xù)上漲加之互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的激增，電話業(yè)務(wù)開始向互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)過渡，為物流業(yè)的發(fā)展提供了極大的便利。

（二）現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場經(jīng)濟(jì)體制下企業(yè)之間的市場競爭進(jìn)入到白熱化的狀態(tài)。在經(jīng)濟(jì)走向和市場需求不斷變化的大背景下，部分以重工業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)的企業(yè)逐漸意識(shí)到將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中的重要性。比如當(dāng)下的業(yè)務(wù)流程大部分以訂單為基礎(chǔ)進(jìn)行變形，具體表現(xiàn)在生產(chǎn)的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)材料的采買和成品的流通和銷售以及后期的配送和運(yùn)輸?shù)?。通過對產(chǎn)品的生產(chǎn)，流通和銷售等一系列過程進(jìn)行整合從而實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)行模式。一體化的運(yùn)作模式不僅在很大程度上壓縮了庫存產(chǎn)品的堆積量，另一方面能有限的減少資金的占用和損耗，緩解企業(yè)壓力，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

（三）全社會(huì)物流總成本占GDP的比重逐步降低

國內(nèi)的市場經(jīng)濟(jì)處于興奮期，國民經(jīng)濟(jì)的整體效益有了大幅度的提升，在該過程中現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)揮著不可小覷的作用。據(jù)統(tǒng)物流與采購聯(lián)合會(huì)的粗略測算表明，中國全社會(huì)物流總成本占GDP的比重為21.4%，下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)結(jié)果無不指示著全社會(huì)物流總成本占我國GDP的比重在逐漸走低，而將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用于日常產(chǎn)品生產(chǎn)流通的工商企業(yè)其物流成本在大幅度的走低?，F(xiàn)代物流業(yè)的重要性已經(jīng)被越來越多的國家重視起來，目前在國際上將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平作為衡量一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要參考條件之一。現(xiàn)代物流技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度與國家的現(xiàn)代化程度和綜合國力之間存在著正比關(guān)系，被稱為加快經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。由此可見，以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為課題，研究其發(fā)展前景具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

二、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

（一）市場需求基礎(chǔ)受限

我國對現(xiàn)代物流業(yè)的研究起步較晚，較西方發(fā)達(dá)國家而言還存在一定的距離。目前大部分企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的自給自足的經(jīng)營組織方式，大大限制了物流活動(dòng)中的運(yùn)作效率。傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式存在的最大問題在于大部分企業(yè)內(nèi)部對自我服務(wù)模式的過度應(yīng)用。自我服務(wù)模式固然有一定的好處，然而并非企業(yè)發(fā)展的萬能鑰匙，利用自我服務(wù)優(yōu)勢的前提需要滿足外部的限制條件才能更好的發(fā)揮其職能作用。這就導(dǎo)致了以自我服務(wù)模式為主導(dǎo)的傳統(tǒng)物流方式會(huì)拖延企業(yè)物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。其次也限制了其專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。部分企業(yè)開始意識(shí)到了通過應(yīng)用內(nèi)部物流管理來加快提高物流效率，這基于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的大方向和市場的發(fā)展趨勢之間存在著一定的關(guān)聯(lián)性。然而由于目前國內(nèi)市場還未形成較為統(tǒng)一且科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)制度，導(dǎo)致現(xiàn)有的內(nèi)部運(yùn)行制度無法與其物流設(shè)施進(jìn)行有效的剝離，市場需求頻頻設(shè)限的條件下，大多數(shù)企業(yè)的物流革新計(jì)劃破產(chǎn)，繼而依然沿用傳統(tǒng)的物流方式。

（二）服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待提高

目前國內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到現(xiàn)代物流應(yīng)用的重要性，國內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了部分具有針對性的專業(yè)化物流企業(yè)，但由于理論研究的不足加之工作經(jīng)驗(yàn)的缺失，該類公司的物流服務(wù)水平和效率依然處于較為低迷的狀態(tài)。雖然部分企業(yè)強(qiáng)調(diào)了其物流管理的專業(yè)化，但其服務(wù)水平依然停留于提供簡單且技術(shù)含量低的產(chǎn)品運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的服務(wù)水平中，在產(chǎn)品的流通及后期加工、物流信息的統(tǒng)計(jì)管理、庫存數(shù)量及存儲(chǔ)管理和物流成本控制等增值服務(wù)領(lǐng)域還處于留白階段。特別是在物流的方案和產(chǎn)品流通過程中的物流服務(wù)問題上如何為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)還處于被忽視的狀態(tài)。加之目前國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平相比于西方發(fā)達(dá)國家還較為落后，服務(wù)水平和服務(wù)類別還有待提高，在缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)一的內(nèi)部管理規(guī)程下，其物流管理若想在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平上提升還有很長的路要走。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備較為落后

將現(xiàn)代物流管理應(yīng)用于企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)過程中顯得尤為重要，通過利用現(xiàn)代化物流管理實(shí)現(xiàn)對成本的控制，提高企業(yè)核心競爭力成為主要途徑。然而當(dāng)下該行業(yè)發(fā)展存在的最為突出的矛盾在于與之匹配的現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件較為落后，大大限制了其縱向發(fā)展。其次由于目前國內(nèi)缺乏一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施仍處于交叉管理點(diǎn)混亂的狀態(tài)，規(guī)模結(jié)構(gòu)小，耗資量大且不便于管理。交通運(yùn)輸是物流的根基之所在，其規(guī)模的分散特質(zhì)導(dǎo)致物流集散，給商品的存儲(chǔ)帶來了諸多麻煩。由于符合條件的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施數(shù)量較少且服務(wù)水平有限，因此，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備還存在準(zhǔn)多的紕漏，從而拉低了現(xiàn)代物流設(shè)施的整體運(yùn)作效率。

（四）現(xiàn)有的管理體制缺乏改革創(chuàng)新

國內(nèi)物流業(yè)的探索起步較晚，因此缺乏一套相對科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w制對其進(jìn)行約束和監(jiān)督。由于我國所施行的管理體制是由多個(gè)部門共同執(zhí)行的，因此在執(zhí)行過程中也會(huì)依據(jù)不同的運(yùn)輸方式對各部門的管理職責(zé)進(jìn)行劃分。這種區(qū)域狀的分割方式為現(xiàn)有的管理制度對物流業(yè)進(jìn)行約束的過程帶來了極大的不便，并在一定程度上對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和影響造成了限制。在多頭管理、分段管理的背景環(huán)境下，現(xiàn)有的政策法規(guī)相互之間存在著關(guān)鍵性的矛盾導(dǎo)致各種物流服務(wù)工作難以開展。因此如何加快現(xiàn)有管理體制改革和創(chuàng)新工作十分重要。

（五）物流專業(yè)優(yōu)秀人才的匱乏

優(yōu)秀的物流人才是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，充足的人才資源有利于企業(yè)更好的探索物流業(yè)的發(fā)展大格局。通過儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)資源，才能更好的構(gòu)建優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，從而不斷地發(fā)現(xiàn)物流管理中存在的不足之處。然而目前由于企業(yè)內(nèi)部對專業(yè)人才的培養(yǎng)工作不夠重視，加之高校為企業(yè)輸送的人力資源良莠不齊，導(dǎo)致物流專業(yè)方面缺乏具有針對性，建設(shè)性的復(fù)合型人才。人才是該行業(yè)不斷發(fā)展的不竭動(dòng)力，為了更好的促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，重視對物流業(yè)的人才培養(yǎng)工程成為當(dāng)務(wù)之急。

三、針對我國物流業(yè)發(fā)展提出的合理化建議

（一）構(gòu)建并完善現(xiàn)有的信息平臺(tái)

在以科學(xué)技術(shù)為第一生產(chǎn)力的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了信息技術(shù)的前進(jìn)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支柱而興起的電子商務(wù)更深層次的向現(xiàn)代企業(yè)的管理和發(fā)展中浸透。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，電子商務(wù)的普及極大程度的降低了國際貿(mào)易和國際物流的成本費(fèi)用，企業(yè)通過控制運(yùn)營成本從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。在經(jīng)濟(jì)走向和市場需求的雙重催生下，物流業(yè)得到了更長遠(yuǎn)的發(fā)展。首先，國際物流的流通效率受到多方面制約，在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢是建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。智能化的運(yùn)輸體系主要包括為對實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)奈锪鬟M(jìn)行跟蹤定位、篩選整理優(yōu)化物流路徑的地理信息、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應(yīng)系統(tǒng)等四大主體的新興信息技術(shù)。其中運(yùn)輸過程中對物流的電子化聯(lián)網(wǎng)倉儲(chǔ)管理是與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的后臺(tái)進(jìn)行捆綁的，這也是電子商務(wù)時(shí)代的具體應(yīng)用特征。

（二）加快服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的進(jìn)步

第三方物流市場的崛起有利于企業(yè)通過加快對現(xiàn)代物流管理的建設(shè)和應(yīng)用來合理控制產(chǎn)品成本，降低物流成本。另外第三方物流的發(fā)展更有利于物流業(yè)趨于定向化、專業(yè)化、和合理化的發(fā)展，從根本解決傳統(tǒng)物流業(yè)物流系統(tǒng)的低效率、高成本的弊端。第三方物流市場能提供具有針對性和定制性的物流服務(wù)，是因其本質(zhì)是以物流企業(yè)間的資源共享、服務(wù)整合為核心的融合型業(yè)務(wù)發(fā)展模式。在該模式下再利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和導(dǎo)航定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)提高3PL服務(wù)水準(zhǔn)的根本目標(biāo)，從而為合作企業(yè)提供高水平、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

（三）重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)裝備的優(yōu)化工作

目前我國的物流業(yè)發(fā)展較晚，現(xiàn)形成的物流信息系統(tǒng)也只是初具規(guī)模，在實(shí)際的運(yùn)營中依然存在著諸多的問題。物流信息作為反應(yīng)該系統(tǒng)現(xiàn)代化程度的重要參考指標(biāo)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要外部條件，通過對傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整合，建立以全國為基點(diǎn)向外發(fā)散且與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相切合的物流信息網(wǎng)絡(luò)。物流業(yè)以物流信息為主導(dǎo)的設(shè)施革新對引導(dǎo)我國物流業(yè)的發(fā)展起到了不可小覷的作用。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)飛速進(jìn)步的當(dāng)今社會(huì)，通信業(yè)的發(fā)展為物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此當(dāng)前的首要任務(wù)是以物流信息系統(tǒng)為切入點(diǎn)，吸納引入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI、GPS、條碼與RF技術(shù)、POS為主體的先進(jìn)信息技術(shù)，并將該類技術(shù)應(yīng)用到物流業(yè)的具體采購、訂單管理、庫存控制與配送管理的流程中。建立并完善物流信息子系統(tǒng)，在該基礎(chǔ)上引入訂單受理與出庫系統(tǒng)、庫存?zhèn)}儲(chǔ)管理系統(tǒng)、商品追蹤系統(tǒng)、求車求貨系統(tǒng)等。通過先進(jìn)的信息化手段提高物流系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，降低物流活動(dòng)的成本。

（四）完善現(xiàn)有的管理體制的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作

制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系十分為重要。通過物流管理體系對行業(yè)規(guī)范和管理從而促進(jìn)物流服務(wù)業(yè)與信息化兩者之間的有機(jī)結(jié)合也成為大的發(fā)展趨勢。因此為了深化物流業(yè)在現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營中的應(yīng)用程度，制定較為統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。通過對物流各個(gè)組織環(huán)節(jié)、流通階段、各地區(qū)配備的物流設(shè)備等方面進(jìn)行細(xì)節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，極大的促進(jìn)物流技術(shù)和物流貨物流通兩者之間的對接，從而加快物流配送的效率。由于我國的物流業(yè)起步較晚，缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)，因此借鑒總結(jié)國際先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)十分必要。建立完善的現(xiàn)代物流管理體系，探索與我國基本國情相匹配的物流管理模式，從而構(gòu)建出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w制來提升我國物流企業(yè)的核心競爭力。

（五）注重對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

對于企業(yè)來說，充足的人才資源有利于企業(yè)更好的探索物流業(yè)的發(fā)展大格局。通過儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)資源，才能更好的構(gòu)建優(yōu)秀的員工隊(duì)伍，從而不斷地發(fā)現(xiàn)物流管理中存在的不足。根據(jù)物流管理中存在的問題，提出針對性的解決辦法。企業(yè)的人力資源部門要不斷的篩選求職者的基礎(chǔ)條件，加強(qiáng)對人才的儲(chǔ)備和管理工作的重視程度。從為企業(yè)篩選出優(yōu)質(zhì)的員工資源，為企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部在鼓勵(lì)物流管理方面的員工積極參與培訓(xùn)之余，還要適當(dāng)?shù)囊敫偁帣C(jī)制來充分調(diào)動(dòng)起員工的工作積極性，提高企業(yè)當(dāng)前的管理水平，將培訓(xùn)的作用發(fā)揮到最大值。我國的物流管理起步較晚，在培養(yǎng)專業(yè)人才上還存在著準(zhǔn)多的短板。企業(yè)可以此為切入點(diǎn)，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家較為成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出與企業(yè)文化、企業(yè)氛圍匹配的復(fù)合型物流人才。其次，國家方面要重視對高校現(xiàn)代物流管理學(xué)科的資源投入，重視該學(xué)科上師資力量的投入，從而為企業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)的人才資源。

四、結(jié)語

改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，由于企業(yè)數(shù)量激增市場競爭進(jìn)入到了白熱化的狀態(tài)。以運(yùn)輸體系和物資計(jì)劃分配體系為核心的現(xiàn)代物流業(yè)作為推動(dòng)市場經(jīng)濟(jì)深化前進(jìn)的根本，躋身21世紀(jì)的幾大最具發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，我國現(xiàn)代物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。然而由于我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起步較晚，在其發(fā)展的漫漫長路中還存在著著諸多的問題。因此從市場基礎(chǔ)、服務(wù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施、管理制度和人才培養(yǎng)等五個(gè)主要方向出發(fā)，為企業(yè)在多變的經(jīng)濟(jì)形式中更好的解讀市場需求，同時(shí)通過高效的物流系統(tǒng)降低流通成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的大目標(biāo)。

[參 考 文 獻(xiàn)]

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[責(zé)任編輯：史樸]