藏木水電站混凝土運(yùn)輸施工效率測定探討

田志超,曾 露

(1.中國電建集團(tuán)成都勘測設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610072;2.國電大渡河大崗山水電開發(fā)有限公司，四川 雅安 644501)

藏木水電站混凝土運(yùn)輸施工效率測定探討

田志超1,曾 露2

(1.中國電建集團(tuán)成都勘測設(shè)計研究院有限公司，四川 成都 610072;2.國電大渡河大崗山水電開發(fā)有限公司，四川 雅安 644501)

西藏地區(qū)水電資源開發(fā)為我國水電資源開發(fā)最后、也是最大的水力資源開發(fā)基地，然而目前并沒有針對西藏地區(qū)的水電工程定額。本文基于在建的西藏藏木水電站工程，對其混凝土運(yùn)輸施工效率進(jìn)行測定，以期為西藏地區(qū)水電工程開發(fā)投資測算提供參考與借鑒。

藏木水電站；混凝土工程；水電工程；施工效率；定額編制

0 前 言

目前，我國水電工程概(預(yù)) 算編制主要依靠定額。工程定額是確定工程項目價格的基礎(chǔ)和分析確定項目投資的關(guān)鍵因素之一。目前我國最新的水電行業(yè)定額為《水電建筑工程概算定額(2007年版)》，該定額的使用時間已經(jīng)達(dá)八年之久，而且在西藏地區(qū)并沒有專門的水電工程概預(yù)算定額，主要是依靠內(nèi)地定額按照調(diào)整系數(shù)后確定。因此，對西藏地區(qū)水電工程施工效率進(jìn)行分析，可為后續(xù)西藏地區(qū)水電工程開發(fā)投資測算提供一定參考。本文基于西藏地區(qū)在建的最大水電工程藏木水電站，對其施工的混凝土運(yùn)輸工程進(jìn)行施工效率測定。

1 工程概況

西藏自治區(qū)藏木水電站位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)加查縣境內(nèi)，是目前西藏最大的水電開發(fā)項目，也是雅魯藏布江中游水電開發(fā)規(guī)劃的骨干梯級電站。藏木水電站是雅魯藏布江干流中游桑日至加查峽谷段規(guī)劃5級電站的第4級，上游銜接街需水電站，下游為加查水電站。壩址距加查縣城約17 km，距山南到林芝的省道公路約7 km，距林芝縣約317 km，距拉薩約325 km，對外交通較為方便。

電站為重力壩，壩后式廠房。擋水建筑物從左到右依次為左岸擋水壩段、表孔溢流壩段、沖砂底孔壩段、廠房壩段及右岸擋水壩段等組成。電站總裝機(jī)容量510 MW(85 MW×6臺)，正常蓄水位3 310 m，總庫容為0.93億m3，混凝土約349.68萬m3。

2 施工工效測定方法

施工工效的測定其關(guān)鍵是確定人工工時、機(jī)械臺時以及材料消耗量。目前常用的工(臺)時研究的方法主要有測時法、寫實(shí)紀(jì)錄法、工作日寫實(shí)法、工作抽查法等。

(1)測時法。測時法是一種精確度比較高的測定方法，主要適用于研究以循環(huán)形式不斷重復(fù)進(jìn)行的作業(yè)。它用于觀測研究施工過程循環(huán)組成部分的工作時間消耗，不研究工人休息、準(zhǔn)備與結(jié)束及其他非循環(huán)的工作時間。

(2)寫實(shí)記錄法。寫實(shí)記錄法可用以研究所有種類的工作時間消耗，包括基本工作時間、輔助工作時間、不可避免中斷時間、準(zhǔn)備與結(jié)束時間以及各種損失時間。通過寫實(shí)記錄可以獲得分析工作時間消耗和制定定額所必需的全部資料。這種測定方法比較簡便、易于掌握，并能保證所需的精度。因此，寫實(shí)記錄法在實(shí)際中得到廣泛采用。

(3)工作日寫實(shí)法。工作日寫實(shí)法就是對工人在整個工作日中的工時利用情況，按照時間消耗順序進(jìn)行實(shí)地觀察、記錄和分析研究的一種測定方法。它側(cè)重于研究工作日的工時利用情況，總結(jié)推廣先進(jìn)生產(chǎn)者或先進(jìn)班組的工時利用經(jīng)驗，同時還可以為制定勞動定額提供必需的準(zhǔn)備和結(jié)束時間、休息時間和不可避免的中斷時間的資料。

(4)工作抽查法。工作抽查法也稱抽樣調(diào)查法。工作抽查法則是應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)中抽樣方法的原理來研究人或機(jī)械的活動情況和消耗時間。這種被抽查的活動，可以是一個操作工人(或班組、或機(jī)械)在生產(chǎn)某一產(chǎn)品中的全部活動過程中每一活動的消耗時間，也可以是其中一項活動的消耗時間。因此，抽樣完全可以由我們的調(diào)查目的和要求來決定。

3 混凝土運(yùn)輸施工工效的測定

根據(jù)上述分析，常用的施工工效測定有四種方法，結(jié)合具體施工特點(diǎn)，在混凝土水平運(yùn)輸中，主要是以自卸汽車為主，在施工中，自卸汽車主要是在混凝土拌合樓至大壩混凝土卸料口之間往返運(yùn)輸，因此，在工作中，采用了第一種方式(測時法)進(jìn)行工效測定。工效測定的基礎(chǔ)是工時研究。而在工時研究前，首先是選擇對象，然后對施工過程進(jìn)行分解，這是工時研究的重要內(nèi)容。

3.1 測定對象的選擇

水電工程定額測定的對象是施工中的人工、材料、機(jī)械消耗量。定額是在一定施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品所消耗人材機(jī)指標(biāo)，因此，在定額測定時必須要確定一定的施工條件。具體來講，測定對象的選擇可遵循以下三個標(biāo)準(zhǔn)：

(1)代表性。水電工程一般施工環(huán)境較復(fù)雜，施工隊伍較多，不同的施工隊伍其施工水平均存在差異，因此，在定額施工條件的選擇上，不僅要選擇管理水平先進(jìn)的施工隊伍的施工效率，也要選擇管理水平一般的施工隊伍的施工效率，進(jìn)而保證測定的施工效率水平能反應(yīng)不同施工隊伍的管理水平。

(2)典型性。水電工程一般工作面較大、工期長，受定額測定工作時間的限制，不可能對所有工作面進(jìn)行全面測定，因此，在測定區(qū)域的選擇上可選擇典型區(qū)域進(jìn)行測定，以點(diǎn)帶面反應(yīng)該工作項目效率即可。

(3)多樣性。水電工程一般施工工期較長，每年不同季節(jié)都有施工，為真實(shí)反映不同氣候條件下的施工效率水平，一般在選擇測定條件過程中可在不同季節(jié)、不同氣候條件分別選擇一定工作量進(jìn)行測定，以便真實(shí)反映不同條件下的施工水平。

在藏木工程實(shí)際測定過程中，按照上述三個標(biāo)準(zhǔn)，分別選擇了不同施工單位(葛洲壩、安能)、不同施工部位(擋水壩段、溢流壩段)、不同施工季節(jié)(秋季、冬季、夏季)，以切實(shí)保證所測定數(shù)據(jù)能真實(shí)反映工程實(shí)際施工工效水平。

3.2 施工工序劃分

在藏木電站混凝土澆筑中，混凝土水平運(yùn)輸主要是25 t自卸汽車，根據(jù)施工特點(diǎn)，對其進(jìn)行施工工序劃分，主要分為裝車等待、裝車、荷載運(yùn)輸、卸料等待、卸料、空回。具體如圖1所示。

圖1 施工工序流程

3.3 人機(jī)消耗量測定

在混凝土運(yùn)輸中，自卸汽車為主控機(jī)械，因此，在測定時以自卸汽車為主要測定對象。

(1)機(jī)械施工效率測定。在藏木水電站中，自卸汽車(25 t)自拌和樓到EL3314平臺的運(yùn)輸距離為1.1 km，以此作為測定對象，按照劃分的施工工序記錄機(jī)械耗時。在測定過程中，跟蹤記錄次數(shù)為105次，采用數(shù)理分析方法剔除不合理數(shù)據(jù)后，對有效99次記錄進(jìn)行分析，由于篇幅所限，列舉15次記錄，如表1所示。

根據(jù)上表得到自卸車運(yùn)6 m3混凝土臺時消耗，平均每循環(huán)耗時為18.85 min，則換算為定額產(chǎn)量100 m3，自卸車消耗量為：

自卸車臺時消耗量=18.85 min÷60 min/h×100 m3÷6 m3=5.24臺時/100 m3

由于實(shí)際測定為施工定額，換算為預(yù)算定額消耗量時，考慮1.05擴(kuò)大系數(shù)，則為：預(yù)算定額消耗量=5.24臺時/100 m3×1.05=5.50臺時/100 m3。

具體如表2所示。

(2)人工消耗量測定。人工消耗量的測定根據(jù)定額時間類別劃分，主要要注意人工的有效工作時間(純工作時間)及非工作時間(必要休息、吃飯等)的區(qū)別；從工作性質(zhì)上分，要注意機(jī)上人工及非機(jī)上人工的區(qū)別，具體如圖2所示。

根據(jù)對自卸汽車運(yùn)輸混凝土的施工過程分析，主要人工包括：機(jī)上人工(司機(jī))以及非機(jī)上人工(調(diào)度指揮人員和雜工)。在考慮人工消耗量時，只需要考慮非機(jī)上人工工時消耗，具體分析如下：

根據(jù)現(xiàn)場觀測，自卸車運(yùn)輸混凝土過程中，非機(jī)上人工消耗主要有現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員1人，指揮調(diào)度人員2人，拌合樓卸料人員1人。其中現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員是多臺自卸車聯(lián)合作業(yè)人員。人工勞務(wù)等級的劃分，現(xiàn)場協(xié)調(diào)及拌合樓卸料人員按照半熟練工考慮，指揮調(diào)度人員按照普工考慮。

表1 自卸汽車運(yùn)輸混凝土記錄 min:s

表2 自卸汽車(6 m3)運(yùn)輸混凝土臺時消耗量

圖2 人工消耗量記錄分類

①現(xiàn)場協(xié)調(diào)員耗時。根據(jù)現(xiàn)場統(tǒng)計，在混凝土澆筑過程中一般按照6臺自卸車配置，每三輛車可保證一個完整的運(yùn)輸來回，故現(xiàn)場協(xié)調(diào)員耗時按照每臺自卸車耗時的1/3考慮，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員耗時為：

現(xiàn)場協(xié)調(diào)員工時消耗量=5.24工時/100 m3÷3 =1.75工時/100 m3；

②指揮調(diào)度人員耗時。指揮調(diào)度人員主要負(fù)責(zé)混凝土要料單處理及監(jiān)控、調(diào)度自卸車的打料過程，該人工消耗量按照自卸車進(jìn)入拌合樓到打料完成時間計算。根據(jù)記錄的自卸車在拌合樓打料過程(裝車等待、裝車過程)時間合計為11.46 min/6m3。則指揮調(diào)度人員耗時為：

指揮調(diào)度人員工時消耗量=7.03(min/6 m3)÷60 min/h÷6 m3×100 m3×2人=3.91工時/100 m3；

③拌合樓卸料員耗時。拌合樓卸料員主要負(fù)責(zé)混凝土卸料工作，該人工消耗量按照自卸車裝車等待、裝車過程時間計算。根據(jù)跟車方式記錄的自卸車在等待、裝料過程時間合計為5.92 min/6 m3。則拌合樓卸料員耗時為：

拌合樓卸料員工時消耗量=7.03(min/6 m3)÷60(min/h)÷6 m3×100 m3=1.95工時/100 m3。

3.4 材料消耗量測定

自卸汽車運(yùn)混凝土的施工過程中只發(fā)生零星材料，參考現(xiàn)行《水電建筑工程預(yù)算定額(2004年版)》進(jìn)行分析確定。

3.5 消耗定額擬定

根據(jù)上述分析，即可形成混凝土水平運(yùn)輸施工工效水平，換算為預(yù)算定額水平時，考慮1.05擴(kuò)大系數(shù)，得到藏木水電站混凝土運(yùn)輸每100 m3混凝土的消耗量定額，如表3所示。

表3 25 t自卸汽車配合拌合樓運(yùn)輸常態(tài)混凝土 100m3

注: 擬定條件：25 t自卸汽車，運(yùn)距1.1 km；工作內(nèi)容：裝車等待、裝車、荷載運(yùn)輸、卸料等待、卸料、空回。

4 結(jié)束語

目前西藏地區(qū)水電工程逐步實(shí)施，往后將會不斷加大其開發(fā)力度，西藏地區(qū)并沒有專門的水電工程定額，由于其地理位置、環(huán)境條件的特殊性，西藏地區(qū)定額與一般地區(qū)應(yīng)該有一定區(qū)別。本文以藏木水電站為例，對混凝土水平運(yùn)輸?shù)氖┕すばЪ岸~的編制步驟做了初步研究，可為后續(xù)西藏類似工程項目投資編制與控制提供一定的參考和借鑒。

但是因為定額編制需要大量的實(shí)測資料，本文僅是對藏木工程該項目數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，要形成西藏地區(qū)水電工程定額標(biāo)準(zhǔn)，需大量收集西藏地區(qū)相關(guān)工程資料進(jìn)行對比分析，尚待今后繼續(xù)深入研究。

[1] 水電水利規(guī)劃設(shè)計總院,中國電力企業(yè)聯(lián)合會水電建設(shè)定額站.水電建筑工程預(yù)算定額(2004年版)[S].2004.

[2] 陳全會，譚興華，王修貴.水電工程定額與造價[M].北京：中國水利出版社，2003.

[3] 田志超,曾露.水電工程定額測定工程的思考[J].水利科技與經(jīng)濟(jì)，2014，20(12):112-115.

[4] 周進(jìn)山.水電工程施工實(shí)物消耗量定額的測編[J].水利水電工程造價，2003(3)：41-43.

2016-10-01

田志超(1985- )，男，湖北孝感人，碩士，工程師，從事工程造價咨詢工作。

TV554

B

1003-9805(2017)01-0117-04