任洪軍

摘 要：隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也非常迅速，公路和橋梁工程是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。它也是公路運(yùn)輸中的一個重要環(huán)節(jié)。其發(fā)展對于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將產(chǎn)生重要的影響，這就要求我們保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。因此，我們應(yīng)該意識到在公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制的重要性，文章分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素，掌握公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法和質(zhì)量控制方法，并在公路橋梁施工中做好質(zhì)量管理與控制工作，以確保道路與橋梁工程的性能和服務(wù)質(zhì)量。文章對公路橋梁施工質(zhì)量的因素、道路與橋梁施工質(zhì)量管理的方法和道路橋梁進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)的公路橋梁的質(zhì)量管理與控制工作。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；施工管理

最近幾年來，我們的交通系統(tǒng)開始大力的發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路橋梁的建設(shè)取得較大的發(fā)展，高速公路的建設(shè)和發(fā)展也呈現(xiàn)出勢不可擋的趨勢，公路和橋梁的建設(shè)取得了前所未有的發(fā)展和突破，相關(guān)的交通和道路管理部門不斷的加強(qiáng)相關(guān)的控制管理工作，在很大程度上保證了道路橋梁施工的安全順利的進(jìn)行，同時也保證了施工的質(zhì)量，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，在管理的機(jī)制上和管理的方式上不斷的進(jìn)行新的突破和變革，積累管理和質(zhì)量控制的經(jīng)驗，對于管理水平的提高也具有重大的意義，尤其是目前高速公路不斷的在山區(qū)開始大規(guī)模的建設(shè)，由于山區(qū)的地形負(fù)責(zé)和施工的難度較大，施工的安全和質(zhì)量尤其重要，相關(guān)的管理部門更應(yīng)該引起高度的重視，盡最大的可能保障施工的進(jìn)度和安全順利進(jìn)行，“質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全”，屬于公路建設(shè)中的核心的問題，按照國家政策的“安全第一、預(yù)防為主”和“安全發(fā)展”和“以人為本”的安全理念，建筑安全工作是最重要的。因此，如何保證公路工程的建設(shè)的安全和順利的進(jìn)行，特別是山區(qū)高速公路的施工安全，從而實(shí)現(xiàn)公路施工的順利進(jìn)行跨越式發(fā)展，是目前一個重大的現(xiàn)實(shí)問題。

1 橋梁建設(shè)與施工技術(shù)

橋梁施工通常是通過規(guī)劃、可行性研究、勘察設(shè)計和施工階段進(jìn)行的。施工的過程是一個橋梁規(guī)劃的具體表現(xiàn)，設(shè)計的思想和意圖的一個表現(xiàn)的過程，最終目標(biāo)是建立一個滿足交通需求，作為一種空間藝術(shù)（結(jié)構(gòu)）在社會上存在的實(shí)體項目，并在設(shè)計和施工階段的施工技術(shù)中起著非常重要的作用。

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，雖然在理論分析和一般橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力計算沒有問題，無論是橋梁設(shè)計者的設(shè)計意圖能否實(shí)現(xiàn)取決于施工技術(shù)，有時由于施工技術(shù)的局限性以及對橋梁建設(shè)的發(fā)展有著直接的影響。因此，高水平的橋梁設(shè)計必須有一個高水平的橋梁施工技術(shù)，以支持橋梁建設(shè)的發(fā)展取決于橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。另一方面，橋梁施工技術(shù)的發(fā)展為橋梁的設(shè)計提供了一種靈活多樣的手段來實(shí)現(xiàn)橋梁的設(shè)計意圖。為了提高橋梁的跨度能力，橋梁結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展，新材料的應(yīng)用，橋梁的狀態(tài)（力和線）。提高工程質(zhì)量、縮短工期、降低工程造價等，為提供充分的條件和技術(shù)支持。因此，要提高橋梁的施工水平，必須提高其施工技術(shù)。

2 橋梁施工控制與橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)系

橋梁施工的質(zhì)量的控制是檢查施工的全過程，監(jiān)督和管理的過程，排除和減少各種不利因素，以免影響工程質(zhì)量，按照設(shè)計圖紙完成的項目、技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。這項工作通常是通過企業(yè)控制、社會監(jiān)督、政府監(jiān)督來實(shí)現(xiàn)的。施工控制是對于橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力的控制的過程，施工過程中，變形和穩(wěn)定性的監(jiān)測過程，在最優(yōu)狀態(tài)的施工節(jié)點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計，確保施工安全和成橋狀態(tài)（包括內(nèi)力和線形狀態(tài)）與設(shè)計合乎規(guī)范。施工控制通常由施工控制單元（組）來完成。

3 公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素

3.1 忽略了隱蔽工程

道路和橋梁的設(shè)計中，經(jīng)常會存在很多的隱蔽工程地下水的影響，地面沉降，區(qū)域性的地面裂縫等通常會被人們忽略，更多的人檢查施工的質(zhì)量的時候往往只會注重橋梁和道路本身的問題，對于表面的裂縫和質(zhì)量問題引起重視，但是會忽略了當(dāng)?shù)氐膹?fù)雜的地質(zhì)條件和構(gòu)造對施工的影響，沒有將其考慮進(jìn)去，會給施工帶來巨大的隱患，嚴(yán)重的情況下會影響橋梁和道路的安全。

這將導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個小的安全風(fēng)險，也可能對該項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在公路橋梁施工過程中，常見的隱蔽工程不合格接頭質(zhì)量，焊接接頭質(zhì)量差，箍筋轉(zhuǎn)角和鋼筋間距等不均勻，為了防止質(zhì)量事故的發(fā)生，我們應(yīng)該更多的注重這些隱蔽工程的重要性。

3.2 施工中存在錯誤

在我國高速公路橋梁工程建設(shè)過程中，建筑工人大部分沒有專業(yè)資格，沒有接受專業(yè)培訓(xùn)，他們在施工過程中的專業(yè)知識和技能非常有限，整體質(zhì)量低，這就造成了施工的隨意性較大，很容易導(dǎo)致疏忽和專業(yè)技術(shù)的不熟悉的問題帶來安全和質(zhì)量上的問題，由此可見，施工人員的整體素質(zhì)對于道路橋梁的施工的順利和質(zhì)量的保證也是極其重要的。

4 公路橋梁施工風(fēng)險管理問題的策略

首先是建立一個全面、完善的風(fēng)險管理信息系統(tǒng)，進(jìn)行公路和橋梁建設(shè)的管理和監(jiān)控的工作，加強(qiáng)數(shù)據(jù)積累，使得在公路橋梁施工過程中進(jìn)行科學(xué)判斷，并做出及時、有效反應(yīng)。建立和完善公路橋梁施工風(fēng)險管理機(jī)制和機(jī)制。風(fēng)險管理應(yīng)作為公路橋梁建設(shè)管理的重要組成部分。加強(qiáng)公路橋梁施工風(fēng)險識別風(fēng)險，為了表達(dá)直觀，根據(jù)道路和橋梁建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，公路橋梁施工的風(fēng)險可以分為進(jìn)度風(fēng)險，質(zhì)量風(fēng)險和成本風(fēng)險，從這三個方面的風(fēng)險因素，包括公路橋梁建設(shè)環(huán)境、設(shè)計、施工等方面，從大量的危險因素中識別對公路橋梁施工中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險因素，對風(fēng)險因素可能轉(zhuǎn)化為的道路和橋梁建設(shè)的風(fēng)險類型，做一個更詳細(xì)的鑒定。

重視公路橋梁施工風(fēng)險評估外，公路橋梁施工風(fēng)險評估是公路橋梁建設(shè)中重要的一環(huán)，在可能發(fā)生事故的地段進(jìn)行重點(diǎn)的評估預(yù)測和監(jiān)控。做好對應(yīng)的風(fēng)險估計，做好相關(guān)的應(yīng)急措施，這是避免施工中出現(xiàn)安全事故的最重要的方式，總之，在道路和橋梁的施工中，應(yīng)該注重風(fēng)險的控制，才能最大程度的保證施工的質(zhì)量，相關(guān)的監(jiān)管部門應(yīng)該建立和健全管理制度和風(fēng)險評估機(jī)制。

5 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

5.1 混凝土質(zhì)量管理

在中國，大多數(shù)建設(shè)項目中使用的建筑材料是混凝土，所以在籌備建設(shè)階段，我們應(yīng)對原材料的性能、質(zhì)量來源進(jìn)行嚴(yán)格管理。例如，對各種類型的水泥含量的成本比例的水泥，是否惡化，水熱的程度，碎石性能和水泥含量進(jìn)行評估和驗收，施工人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工的要求進(jìn)行嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工設(shè)計手冊進(jìn)行配料，根據(jù)實(shí)際砂、石含水率，實(shí)驗室進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換為科學(xué)合理的配合比。對于存在問題的混凝土材料，應(yīng)該及時停用并上報相關(guān)管理部門，進(jìn)行混凝土材料的管控。

5.2 公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

由于公路橋梁的施工是一個復(fù)雜的工程，施工的過程分為很多的部門和環(huán)節(jié)，監(jiān)管起來工作量很大，對此應(yīng)該分類進(jìn)行管理，各部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)進(jìn)行合理的管理和質(zhì)量檢測，定期的抽檢，嚴(yán)格執(zhí)行施工管理的條例，為了保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的足夠的承載力，嚴(yán)格控制和管理混凝土的預(yù)應(yīng)力和振動張力。施工前，應(yīng)做測量和放樣工作，放樣要準(zhǔn)確，測量應(yīng)精確和細(xì)致，不能存在一點(diǎn)偏差，完成橋臺和橋墩的子項目工程建設(shè)后，確定整體的平面位置。

5.3 施工團(tuán)隊組織管理

在大型工程施工中，施工隊伍如公路橋梁施工的隊伍應(yīng)該具有較強(qiáng)的整體質(zhì)量和優(yōu)良的施工技術(shù)，施工隊伍施工技術(shù)和施工質(zhì)量是整體質(zhì)量的一個重要因素，因此，優(yōu)秀的施工技術(shù)、更強(qiáng)有力的綜合素質(zhì)至關(guān)重要。施工技術(shù)應(yīng)具有一定的先進(jìn)性，唯一的辦法是能夠盡量減少工程造價，為了縮短工程進(jìn)度，對公路橋梁施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)支持。面對大量的公路橋梁施工程序，施工人員應(yīng)充分了解實(shí)際情況，在施工的基礎(chǔ)上，做好各道工序準(zhǔn)備工作。施工隊伍不僅要有豐富的施工技術(shù)，面對意外事件應(yīng)該有很強(qiáng)應(yīng)對能力，根據(jù)外部環(huán)境和現(xiàn)有資源優(yōu)化每個施工過程。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)最終確定技術(shù)工作，使項目投資者了解整個團(tuán)隊的技術(shù)水平，進(jìn)一步提高團(tuán)隊的技能和能力，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)施工安全和順利。

6 結(jié)語

通過以上論述，分析和探討了公路橋梁施工質(zhì)量控制方法、公路橋梁施工質(zhì)量控制措施的因素。隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展非常迅速，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通建設(shè)工作也有著重要的影響，不僅承擔(dān)著公路大橋的運(yùn)輸任務(wù)，而且還要保護(hù)生命和財產(chǎn)安全。因此，每一個施工人員應(yīng)嚴(yán)格履行職責(zé)，按照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范的國家制度，不斷探索科學(xué)有效的公路橋梁施工質(zhì)量管理的方法進(jìn)行管理，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的公路橋。

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