王飛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，推動了城市化進程的進步，高質(zhì)量的城市道路有效提升了人們的生活以及出行的質(zhì)量，滿足了城市快節(jié)奏生活的要求。但是，在市政道路施工中還存在一定的問題，基于此，本文分析了市政道路工程施工的質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制措施

在城市化進程中市政道路建設是其中最為重要的標志，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著不可替代的作用，也是評價一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平最為重要的因素，與此同時同人們平時的生產(chǎn)生活也有著十分密切的關系。所以，作為市政道路工程建設在一定程度上不僅僅影響到了城市的經(jīng)濟進步，同時也會對人們的生活水平產(chǎn)生直接的影響。因此，與之相關的部門應該不斷提升市政道路工程的施工管理工作，提升市政道路施工質(zhì)量。

1 對市政道路質(zhì)量的影響因素

1.1 施工設計方案

在市政道路工程中施工方案比較詳盡的介紹了這個工程的人員配備、材料數(shù)量、施工方法、機械配置、施工進度等等內(nèi)容。同時還會將施工質(zhì)量、施工安全以及環(huán)境保護等滲入其中。工程設計方案作為施工的基本前提，一旦缺少過硬的的施工設計就沒有辦法確保工程的有序推進。

1.2 施工環(huán)境

在通常情況下，因為城市道路的交通有著運輸、產(chǎn)業(yè)、出行等等多功能的要求，所以，就沒有辦法在全封閉的環(huán)境中進行市政道路的建設工作，這樣的話就會使得施工現(xiàn)場的空間不夠，施工環(huán)境比較差，導致對質(zhì)量的監(jiān)控難度逐漸提升。那么施工項目會逐漸變得零散，在對其進行全局把控上存在一定的難度，因此，連續(xù)性比較差。在綜合考慮到施工對原有的通信、排水管道、電力線路等等不影響的基礎上，應該依照其規(guī)定的施工流程而進行施工，如此的話，就會導致其已經(jīng)較為狹窄的施工面變得更加凌亂以及擁擠，而施工人員如果對施工部位是否存在線路或者是設施而沒有辦法進行判斷，則就有可能導致施工中對線路造成破壞，同時也會威脅到人們的生命財產(chǎn)和安全，進而對交通運輸?shù)缆酚行蜻\行造成影響給人們的生活帶來十分嚴重的影響。

1.3 施工人員的素質(zhì)

在整個市政道路建設中，參與到施工的人員其施工技能以及職業(yè)操守會直接對市政道路建設的質(zhì)量有著直接的影響，在這之中就包括有項目負責對于整個施工質(zhì)量的影響較為突出，作為項目的負責人應該積極參與到施工組織的每一個環(huán)節(jié)中，在這之中就包括有組織人員施工，一旦發(fā)現(xiàn)問題應該第一時間上報給上級，同時一起參與到討論與之相關問題的解決中，最大程度避免市政道路建設出現(xiàn)質(zhì)量問題。與此同時，從當前施工人員的教育背景來看，大部分是農(nóng)民工，在施工經(jīng)驗上較為豐富，同時也比較吃苦，但是還是缺乏一些專業(yè)的施工技術，以及安全意識，導致操作流程一些不規(guī)范的問題存在，造成出現(xiàn)諸多安全事故。

2 如何控制市政道路施工過程中的質(zhì)量

2.1 測量質(zhì)量控制工作

在市政道路施工中，因為其施工環(huán)境的建筑物比較密集，同時還存在著地下管線復雜的特征，因此，這就要求在施工開始之前根據(jù)實際情況做好測量工作，應用測量得到數(shù)據(jù)來設計出科學的施工路線方案。而在具體進行測量過程中，應該嚴格依照二級復核程度進行測量工作，進而就可以有效提升道路高程控過程。一般都可以依照線路而將其設置成為復合水準路線，在水準點布設過程中將永久性水準點以及臨時性水準點為主要的組成部分。永久性水準點應該設置在路線的起點以及終點或者是要求進行長期進行觀測的路段，保證標志的牢固性以及明顯性，同時控制好高程測量的精度，依照一些較為具體的計算方法進行復測，那么就可以有效控制誤差。

2.2 控制原材料的質(zhì)量

在市政道路建設中原材料的質(zhì)量會直接影響到工程的整體質(zhì)量，在當前的市場經(jīng)濟中，因為各種材料明目比較多，質(zhì)量也各有不同，那么作為采購人員應該把握好材料質(zhì)量關，不僅僅需要對市場上的行情進行控制，同時注重選擇一些有著良好信譽的廠家，如此就可以第一時間掌控材料的質(zhì)量、供貨情況以及價格等等要素，而對于要入場的材料的來說，應該依照相關的標準要求進行抽樣檢測，同時通過與之相關的試驗機械對其進行復試，只有符合質(zhì)量的產(chǎn)品才能進入倒施工現(xiàn)場管理中。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

在填方路基開始施工之前，應該選擇與之相應的路段做好試驗工作，而試驗路段在進行施工過程中要求對與之相關的技術參數(shù)做好記錄工作，這樣就可以作為正式填方路基施工的最為重要的依據(jù)。在正式對填方路基進行施工之時，應該要求把填方路基原來的雜草以及的腐殖土及時進行的清理，同時的應用平地機的對其的進行平整以壓實。如果清理的干凈之后，原地面表層的含水量比較大的話，就應該對其進行翻松、晾曬以及打碎，促使其可以達到最為合適的含水量，之后使用振動壓路機對其進行碾壓，如此就可以確保其達到規(guī)定的壓實度。

挖方路基應該對其橫斷面以及邊坡的坡度進行設計，之后依照的設計的要求而進行從上到下開挖工作，這樣就可以最大程度避免出現(xiàn)超挖、亂挖等等情況的發(fā)生。而在邊坡開挖之后，應該及時做好排水工作，如此就可以避免因為雨水沖刷邊坡而使得邊坡出現(xiàn)坍塌以及失穩(wěn)的情況發(fā)生。而在土方開挖過程中，應該禁止使用爆破以及掏洞的形式來取土， 而對于石方路塹一般只有在一些較為特殊的情況之下才可以使用爆破的形式進行施工。

2.4 混凝土道路施工質(zhì)量

在對瀝青混合料進行運輸過程中，應該使用篷布等等對其進行覆蓋，那么就可以起到進行保溫以及防雨的作用，而與此同時，在裝料之前還應該在車廂內(nèi)噴入一些隔離劑，進而可以有效避免瀝青混合料在車廂內(nèi)粘結(jié)在一起，候料車不僅僅應該確保其數(shù)量，可以在有效滿足攤鋪機攤鋪過程中需要的用料。在一般情況下，運料車應該在攤鋪機之前20cm的地方等候。在攤鋪過程，攤鋪機應該保持緩慢以及均勻的速度，在開工之前應該對熨平板做好溫度控制，這樣就可以確保熨平板的溫度高于100℃。

3 結(jié)語

在進行市政道路工程施工中，一旦任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，都會對道路工程的質(zhì)量埋下隱患，而市政道路的質(zhì)量同城市以后發(fā)展以及運行維護有著直接的關系，為了不斷提升城市居民的生活質(zhì)量，道路的使用壽命，作為承包商應該嚴格執(zhí)行相關施工標準，依照規(guī)定的流程和工藝施工，確保市政道路的質(zhì)量。

參考文獻

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