馮曉華

目前，休閑農(nóng)業(yè)是個出鏡率較高的詞語，也是值得我們設計師不斷探索的一塊領域。本文將從天津西部風暴休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)的入口處景觀設計工作中，進行不斷摸索，提供一些經(jīng)驗和不足。論文主體分為三個部分：第一部分園區(qū)的概況；第二部分入口處的景觀設計；第三部分設計中出現(xiàn)的問題及解決方法。

一、項目概況

休閑農(nóng)業(yè)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，園區(qū)位于天津靜海區(qū)，占地650畝，交通便利，擬建成集娛樂休閑為一體的園區(qū)。甲方預計每年客流達到40萬人次，客流主要來源京津冀地區(qū)，以自駕游為主，團體旅游為輔。接到此項目時，甲方已經(jīng)完成了圍墻和大門建筑，需要做本項目的入口處景觀，包括北門停車場、前廣場和入口處廣場。

二、入口處景觀設計

入口景觀是一個園區(qū)的形象標識和氣質體現(xiàn)，也是整個園區(qū)的交通樞紐。它在景觀設計中起到非常重要的作用，是對整個項目的第一印象，常常會成為整個項目的焦點，所營造的氛圍將直接影響園區(qū)的形象與其本身功能的發(fā)揮。

（一）入口處設計的要求

由于甲方已完成的大門為集裝箱改造建筑，具備了購票、監(jiān)控、辦公等作用，工業(yè)感和現(xiàn)代帶感十足，我們在做景觀設計時，就要在滿足其功能性的前提下，充分考慮建筑的風格，創(chuàng)造其景觀藝術性。

1.交通功能

本項目為休閑娛樂的公共場所，人流車流需求量較大，交通安全性和合理性尤為重要。因此，入口處的設計在充分考慮周邊環(huán)境的基礎上，設計了園區(qū)前廣場和園區(qū)入口廣場，作為集散空間和緩沖空間。同時進行了人車分流設計，北門為人行入口，東門為車行入口，西門為安全通道入口，其中北門為園區(qū)的主入口，尺度為18米，是園區(qū)與外界的分隔界定。

北門停車場是一個非常狹長的地塊，長1200余米，寬僅14米。怎么才能做到既要滿足客流需求，還要合理便捷呢？按照游覽場所停車位指標計算：N（景區(qū)車位數(shù)）=AA（景區(qū)占地面積）*系數(shù)（郊區(qū)機動車系數(shù)為0.12）/100，計算得出北門停車場需設置520個停車位。得出需求量之后，就是在這個狹長地塊上合理設計停車場的交通路線和車位，設計采取了標準段和綠化相結合的方式。每個標準段126米，47*2=94個車位，每個車位2.4米*5.1米，角度60?。停車場出入口分離，單向行車。由于燃氣輸送管道貫穿，無法種植深根性植物，否定了植物生態(tài)停車場設想，滿足其功能性即可。

2.視覺形象：強調入口形象的特殊性

怎么體現(xiàn)其現(xiàn)代感，又能體現(xiàn)其生態(tài)感呢？

首先從設計元素開始考慮，構筑物、標識牌、廣場、植物等均為常用的設計元素。根據(jù)項目的特點和甲方的商議，最終選擇了以構筑物為主體。

其次從選材上：為體現(xiàn)其工業(yè)感和休閑感，在眾多的材料中選擇了耐候鋼，和風干的農(nóng)作物（如玉米、小麥、向日葵等）。

再次從設計思路上考慮，設計了將園區(qū)名稱耐候鋼為框架的形式表現(xiàn)出來，風干的農(nóng)作物合理填充進去，沙子和鳳尾蘭、枯樹等進行配合，很有視覺沖擊感。

（二）入口空間的植物配置

入口處植物配置的設計對于周圍的環(huán)境起到了一定的作用，需要更多的注重植被與景觀的運用，形成一個從從園內外進行過渡的區(qū)域，同時更好的體現(xiàn)出休閑娛樂的氛圍。

1.配置分析

首先分析一下園區(qū)的景觀特點，在此特點的基礎上，做有目的的植物配置設計。

（1）園區(qū)的定位為休閑娛樂性質，以集裝箱改造為特點，輪胎、枯枝、木板等舊物利用為特色，是一個性格鮮明的現(xiàn)代感和藝術感突出的規(guī)劃。

（2）園區(qū)內植物現(xiàn)狀，除了沿北墻有將近5000棵法桐之外（胸徑25cm～30cm），其他區(qū)域都是野草。

（3）甲方的設想，在植物配置上，均采用國外的樹種。經(jīng)溝通協(xié)商，甲方放棄了此想法，同意適地適樹的配置思想，充分利用現(xiàn)有植物進行造景。

2.樹種選擇

挑選植物是一個重要的環(huán)節(jié)，因為它對園林植物景觀至關重要，在挑選過程中只要關注鄉(xiāng)土性和多樣性已足夠。鄉(xiāng)土植物代表本土的代表植物，是長期形成的具有本土鄉(xiāng)土氣息的植物，具有很強的適應性。另一方面，鄉(xiāng)土植物在季節(jié)變化時可以形成各種各樣的特色，本土植物擁有林相和季相的變化。所謂的多樣性原則，即是加大植物種類，選擇不用品種的植物，利用每種植物的不同生長方式，帶給觀賞者不同的美感效果。在保持統(tǒng)一風格、因地制宜、適地適樹、經(jīng)濟性、注重植物造景的整體效果的原則的指導下，選擇樹種。

骨干樹種選擇標是：樹形壯觀，花朵艷美，適應性強，抗逆性高、具有鮮明的代表性的樹種。我們選擇法桐。

基調樹種需要量最大，使用量最大，能行成統(tǒng)一的基調，一般以1～4種樹種，應為本地區(qū)的適生樹種。我們選擇白蠟、白楊、垂柳等。

一般樹種還有很多植物品種在綠化景觀當中發(fā)揮重要作用，在時間、色彩、形態(tài)、效果上補充基調樹種和骨干樹種的不足，成為綠化景觀中不可或缺的重要組成部分。我們選擇：日本早櫻、五角楓、元寶楓、黃櫨、臘梅、碧桃等。

另外，為表現(xiàn)其生態(tài)野趣的特點，我們使用了大量的觀賞草，如粉黛亂子草、狼尾草、須芒草等。觀賞草具有廣適性、抗逆性、廣用途性、易繁殖性、生態(tài)性的特點，但是秋冬季節(jié)注意防火。

3.植物配置設計

尊重現(xiàn)有場地特征，充分考慮綠化基礎、氣候條件、地域條件和文化基礎，融合當?shù)刎S富的文化底蘊。以人為本，自然造園，強化綠地的層次，以生態(tài)環(huán)境意識為指導，最大限度的尊重自然生態(tài)環(huán)境。打造一個完美的群體景觀，應該側重于樹形的比較與搭配，然后中庸林緣線輪廓線以及天際線的變換，另外植物造景時應從每種植物的外表，生長習性等來整體把握草本植物造景的觀看效果。另一方面，為了達到大部分綠色效果，應該打造出一個上中下立體綠化，然后增加自然式群體，充分表示群體效果。

（1）重點區(qū)域，如入口區(qū)域、前廣場、入口廣場，中心景觀，花境、各類烘托小品處應做精細設計。

（2）根據(jù)當?shù)貤l件定常綠植物與落葉植物比例，長江以南的區(qū)域骨干樹種應以常綠植物為主。

（3）注意喬灌木的搭配比例。

（4）慎用帶毒，帶刺的植物。

（5）注意植物之間的株距，層次，林冠線，林緣線以及植物空間的營造，

（6）隱形消防道宜設計成草地及草本植物為主的低矮植物，

（7）遵循植物與各類管線距離有關規(guī)范。

三、設計中遇到的問題及其解決方法

（一）停車場區(qū)域燃氣輸送管道穿越的安全處理措施

由于停車場區(qū)域有燃氣輸送管道輸送，我們就需要做符合燃氣安全規(guī)范的處理。在管道貫穿的地方，做成2.5米寬的綠化帶，種植紫葉小檗、月季等有針刺的淺根性植物，防止人們踏入；有管道貫穿的行車區(qū)域，基礎加筋，增加穩(wěn)固性，防止車行的重載和動載帶來的擾動。

（二）入口處高差處理

進入北門之前，需要先通過一座橋，橋和北門的高差0.7米，對于車行十分不舒適。方案一：抬高地基，分坡處理；方案二：北門廣場后移20米，緩坡處理。通過商議，最終和甲方達成共識，采納方案二的做法。

（三）成本節(jié)約

甲方都需要用最少的成本，做出最好效果，我們設計師從項目初始，就要注意這個問題，從效果材料、施工做法、施工程序、施工管理等方面注意把控。資金預算是園林綠化工程建設中的一項重要內容，與園林項目工程相同，其資金分配也需劃分為園林施工與養(yǎng)護管理兩個重點，不能夠顧此失彼，影響園林整體綠化效果。

（1）園區(qū)內的樹池均為下凹式綠地，延長雨水匯流時間，達到削減雨水峰值流量的目的，同時結合地形，進行雨水散排，減少開溝下管的工程量，降低雨水管道工程規(guī)模，減少投資。

（2）植物造景中采用適合地表物覆蓋，比如松鱗、石子、鋸末等，可以減少地表蒸發(fā)，減少用水量。

（3）植物品種選擇應考慮經(jīng)濟成本和后期養(yǎng)護成本，選擇繁殖容易、生長迅速、栽培移栽成活率高的植物品種，節(jié)約工程投資，降低后期養(yǎng)護成本。

（4）路燈控制中采用微電腦智能控制路燈的工作功率。在啟動至午夜12點期間維持燈具正常功率工作，控制器起到穩(wěn)壓作用；在午夜12點至閉燈期間進入限流節(jié)能工作狀態(tài)，其功率降到正常功率的70%工作。

四、結論

研究表明，人們更愿意在停留在多變的復合空間內，豐富層次的入口是整個項目的形象。我們園林工作者需要在此領域繼續(xù)深耕，創(chuàng)造出更多的經(jīng)典的項目。不足之處，在實踐中不斷的修正。

（作者單位：天津西部風暴農(nóng)業(yè)旅游有限公司）