探究市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制對策

馬新宇,高 銳

（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司，四川 成都 610081）

探究市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制對策

馬新宇,高 銳

（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司，四川 成都 610081）

在市政道路施工中，路基的設(shè)計是關(guān)鍵的一筆，其設(shè)計質(zhì)量的好壞對整個市政道路工程有著至關(guān)重要的影響。但在現(xiàn)代社會對于路基質(zhì)量的設(shè)計控制還存在著問題，急需解決。從市政道路路基設(shè)計質(zhì)量的含義、發(fā)展現(xiàn)狀及目前市政工程路基施工中的一些錯誤問題進行分析和研究，探究市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制的對策，期望引起重視以取得不錯成效。

市政道路；路基設(shè)計；質(zhì)量控制

0 引言

自改革開放以來，我國在市政道路工程的建設(shè)方面取得了巨大的成就，但在目前的市政道路路基施工中仍然存在著一些質(zhì)量問題。市政道路路基的設(shè)計有著自身的特點，在設(shè)計和施工過程中也存在著關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而受到各部門的重視。其整體質(zhì)量影響工程的成本和效益，反映了城市的交通水平和綜合實力。當代社會的許多城市有著各種管線和地下設(shè)施，在設(shè)計和施工時需統(tǒng)籌規(guī)劃，地況環(huán)境對道路的要求很高，還需要考慮交通問題，因而具有極強的復雜性。市政道路路基設(shè)計的質(zhì)量控制也就尤為重要。

1 市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制對策含義

首先，市政道路是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。其次在市政道路建造過程中，路基施工是一個極其復雜的工程，需要動用大量資金，受自然條件影響大，包括路基本身及有關(guān)的土方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。路基設(shè)計質(zhì)量控制對策以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。路基的設(shè)計復雜而又重要，因此我們要采取相關(guān)的控制措施，嚴格按照要求做好質(zhì)量控制工作。這樣才能保障市政道路設(shè)計的質(zhì)量，使市政道路真正造福市民。

2 市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制對策的現(xiàn)狀分析

在市政道路施工中，路基工程有著“心臟”的重要作用。路基設(shè)計的質(zhì)量好壞決定著市政道路工程的成敗。但是在現(xiàn)在路基設(shè)計的質(zhì)量對策存在著隱患。比如忽視了路基填土不符合規(guī)范要求、對壓實工作要求不高、路基沉陷、路基裂縫、受地形影響，公路途徑山區(qū)時發(fā)生邊坡塌落等問題等。具體如下：

（1）忽視了路基填土規(guī)范要求。路基填土要求不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土，要求土的可溶性鹽含量不得大于5%，550℃的有機質(zhì)燒失量不得大于5%，路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10 m的土塊應(yīng)打碎。但部分施工單位選擇價格較低的路基填土，甚至將表層土、帶草皮的土、腐殖土等低質(zhì)量的土填入路基，使路基只是一種低標準施工，沒能壓實地面。影響路基安全和抗壓的性能，會使部分施工段出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

（2）應(yīng)對不當造成路基沉陷、裂縫。由于工程量大、施工時間有限，很多工程的施工工期都比較短，而軟土地基完成自然沉降需要一段時間，而工程實施中沒能等到自然沉降就直接修建路面，導致軟土地基的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，這樣會引發(fā)路基的沉陷和裂縫。還存在另一種情況：在清理軟土地基或者清理植被時清理不到位，使淤泥堆積在路基中。這會導致在路基施工過程中，路基的邊緣發(fā)生沉降，出現(xiàn)裂縫。

（3）對于特殊地質(zhì)的處理不夠完善。在道路路基設(shè)計中，會出現(xiàn)不同地況，需要采取相應(yīng)的設(shè)計質(zhì)量控制，而現(xiàn)在道路施工過程中仍然未能很好地解決此問題。對于水塘等一些土基抗壓強度較低的軟土地區(qū)的路基，需要做更充分的準備。而有的施工單位準備不夠充分，忽略了對軟土地區(qū)做地基處理工作，可能導致地基沉陷等危險，不能很好地滿足路基對穩(wěn)定性的要求。

3 市政道路路基設(shè)計質(zhì)量控制對策的完善

市政道路路基設(shè)計需要一定技術(shù)含量，地況、天氣、土質(zhì)等都會影響道路路基設(shè)計質(zhì)量的控制。因此要對施工準備階段準備完善的、嚴格的設(shè)計質(zhì)量控制的對策，規(guī)范施工流程，保障市政道路路基質(zhì)量和道路安全，延長道路使用壽命，減少出現(xiàn)沉陷、裂縫等問題。同時市政道路的路基工程有著施工工序較多、地理環(huán)境復雜、施工場地小、對交通的要求較高等特點，在施工中會遇到各種環(huán)境及因素的制約，因而也需要控制施工的過程。

3.1 施工準備階段質(zhì)量控制

（1）完善施工通道準備工作。在市政道路路基設(shè)計施工的準備工作之前，需要對相關(guān)的測量儀器進行校準，要盡量減小測量過程中的誤差。相關(guān)技術(shù)人員也需要了解工程實施計劃是否科學，針對施工范圍內(nèi)的垃圾、水泥等障礙物必須進行清理工作，并必須在監(jiān)督下進行，進一步完善施工通道準備工作，以及清空障礙物等，保證路基施工順利完成。

（2）嚴格控制填土質(zhì)量。路基的填土材料有明確規(guī)定和標準，在進行填土時必須按照規(guī)范來選擇合格的填料，并監(jiān)督施工人員壓實到位，不至于出現(xiàn)地面沉陷和裂縫的問題。對于水塘、農(nóng)田等承載力較差，受力后很容易導致地基沉降、變形、沉陷的軟土地基，必須對其進行合理的處理。在填料過程中必須采用砂礫及性能復合規(guī)范要求的土，不能使用淤泥、沼澤土、有機土以及含腐殖質(zhì)的土，路基填土不得含草、樹根等雜物。

3.2 施工過程控制

（1）保障設(shè)計方案的科學性。市政道路的建設(shè)一般是通過政府財政籌集資金，在其設(shè)計時需要結(jié)合本城市的發(fā)展規(guī)劃，包含水利、電力、燃氣及通信等布置及設(shè)施安排，要避免一些線路布置沖突的現(xiàn)象。因此在道路施工的城市需要進行民意調(diào)查，保障居民生活的正常進行，保障其他道路盡量通暢。建設(shè)單位在道路路基設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位設(shè)計出較高水平的設(shè)計方案，使在施工過程中控制路基設(shè)計質(zhì)量。

（2）控制施工方案及工藝。市政道路工程的施工現(xiàn)場往往受到多種因素制約，需要制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，以實現(xiàn)趨于完善的施工過程。從施工方案方面來說，施工方案需要層層審批，對出現(xiàn)的問題進行修改，直到達到規(guī)范和規(guī)定標準方可執(zhí)行。在道路路基設(shè)計工程實施過程中，需要進行長時間監(jiān)控，并做好施工記錄。從施工工藝方面來說，在施工前，路面可能存在許多雜物，施工時需要在填補路基前需先將地面上的雜物整理干凈，用機器壓平，還需要進行壓實，這樣可以控制路基填補厚度。這樣的松鋪厚度必須按國家規(guī)范實施。另外在挖方路基應(yīng)注意需要自上而下逐層開挖。

（3）做好對路基填筑、穩(wěn)固的控制工作。一般來說，在對建設(shè)的市政道路的路基進行填筑前，需要將道路周圍的坑或者洞進行回填壓實，要把施工地段生長的草木、農(nóng)作物以及低質(zhì)土全部清理干凈，對于一些表層土水分含量過大的路段或軟土層必須進行翻松壓實。對障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域，如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料，或指定進行壓實，所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下至少50 cm深和從最下鋪面層底部下至少50 cm深的區(qū)域中去除。同時要加固坡面處預留加固位置，清理邊溝保持排水通暢。

（4）加強對施工監(jiān)管力度的控制。在市政工程中施工單位必須要貫徹落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的多級監(jiān)管制度。第一，嚴格制定和執(zhí)行詳細貼切本工程實際的技術(shù)交底工作；第二，要制定嚴格的質(zhì)量檢查制度，配備專業(yè)的質(zhì)量檢查員；第三，嚴格執(zhí)行“三檢”制度，賦予質(zhì)量檢查員簽字權(quán)；第四，定期舉行民工夜校，強調(diào)質(zhì)量的重要性，提高質(zhì)量意識。同時嚴把施工許可關(guān)，嚴把資質(zhì)監(jiān)督檢查關(guān)，嚴把建筑市場執(zhí)法檢查關(guān)和造價管理關(guān)。為加強道路路基設(shè)計質(zhì)量控制問題的監(jiān)督管理，我們需要建立健全圖紙審查、施工許可、市場巡查、質(zhì)量安全監(jiān)督、建筑工程檢測、竣工驗收備案等各環(huán)節(jié)管理單位統(tǒng)一聯(lián)動的閉合監(jiān)督管理機制。以此加強市政道路建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。

4 結(jié)語

市政道路的建設(shè)影響著城市的經(jīng)濟發(fā)展，路基的建設(shè)質(zhì)量更是決定了工程質(zhì)量。進行高效安全的市政道路建設(shè)需要施工單位深入、有效地進行建設(shè)工作，以保證施工企業(yè)的管理工作到位，完成高質(zhì)量的市政道路工程，對路基設(shè)計質(zhì)量進行控制。需要控制好施工前的設(shè)計和準備階段、施工中的各個過程，并進行完善監(jiān)督。只有經(jīng)過努力才能使市政道路的建設(shè)取得良好的效果，很好地控制市政道路路基設(shè)計質(zhì)量。通過在市政道路建設(shè)中重視其施工質(zhì)量，尤其是對路基設(shè)計質(zhì)量進行控制，完善質(zhì)量控制的對策，可以延長道路的使用壽命，使市政道路路基及其城市交通的整體質(zhì)量有所保障。

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U416.1

B

1009-7716（2017）09-0048-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.014

2017-04-18

馬新宇（1986-），男，山西大同人，工程師，從事道路工程方面工作。