中國高速鐵路對區(qū)域經濟發(fā)展影響研究

周楊柯

【摘要】高速鐵路作為促進經濟發(fā)展的重要推力，是城市化建設中的一個重要舉措。為了促進地域發(fā)展平衡，保證區(qū)域經濟的發(fā)展要不斷對鐵路事業(yè)發(fā)展做出新的規(guī)劃和目標。鐵路建設作為交通建設中的重點工程發(fā)揮著舉足輕重的作用。鐵路建設對于區(qū)域經濟的影響的研究能夠更好的幫助鐵路經濟的發(fā)展。通過對鐵路運輸分析對周邊環(huán)境的影響更好的了解其間的內在聯(lián)系。

【關鍵詞】高速鐵路 地域發(fā)展平衡 區(qū)域經濟

一、引言

隨著經濟的巨幅提升發(fā)展帶來的必然是高速化的交通建設，高鐵建設現(xiàn)已成為交通建設的新風尚。由于高鐵的速度快、運輸便捷、安全系數高等突出特點，能夠有效提升鐵路的運輸供給量。在“十二五”和“十三五”規(guī)劃中，我國的高速鐵路快速發(fā)展，逐步形成南北相連，四縱四橫的鐵路格局，高速鐵路網更加完善，加強了區(qū)域之間的聯(lián)系，對于促進區(qū)域經濟發(fā)展有著重要的意義。

二、高速鐵路建設對區(qū)域經濟發(fā)展的影響

我國目前正處于新型城鎮(zhèn)建設階段，高速鐵路的快速發(fā)展，能夠帶動周邊城市的建設。以高鐵為中心，其經濟輻射作用對于區(qū)域經濟的發(fā)展具有重要的影響。

（一）有利于促進區(qū)域間生產要素流動

生產要素對于生產力的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。區(qū)域經濟的發(fā)展程度很大程度上取決于生產要素的數量和質量。我國的經濟發(fā)展呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，東部地區(qū)和西部內陸地區(qū)的經濟發(fā)展差距大，南北方產業(yè)發(fā)展結構差異大，我國的經濟結構整體不協(xié)調。這種區(qū)域間發(fā)展失衡的狀況將不利于我國未來的經濟發(fā)展，不利于經濟穩(wěn)定發(fā)展。高速鐵路的發(fā)展，加強了區(qū)域間的交流，對于區(qū)域間經濟的均衡發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。勞動力對于經濟的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，東部地區(qū)經濟發(fā)達，高素質人才數量多，競爭壓力大。高速鐵路的發(fā)展，促進區(qū)域間人員的流動，有利于高素質人才向經濟不發(fā)達區(qū)域的流動，并且能夠緩解經濟發(fā)達地區(qū)就業(yè)壓力，同時，技術和勞動力成本要求低的產業(yè)，為了保持自身的競爭力，逐步向落后的地區(qū)轉移，能夠拉動當地生產的發(fā)展，使當地的經濟水平在短時間內能夠得到快速提升，使當地的勞動力能夠得到充分的利用，并且能夠提高生產要素的集約程度，使得生產要素能夠得到充分利用。并且隨著高速鐵路的發(fā)展，經濟發(fā)達的地區(qū)能夠擴大發(fā)展范圍，促進經濟的整體提升發(fā)展。[1]

（二）有利于提高資源利用率

資源是經濟可持續(xù)發(fā)展必備條件，我國的資源分布與經濟發(fā)展存在明顯的不協(xié)調，經濟發(fā)達的地區(qū)自然資源較少，消耗量大，不能滿足經濟快速發(fā)展的需求，會出現(xiàn)資源短缺的情況。西部部分經濟落后地區(qū)資源豐富，但是受到技術條件的限制，開發(fā)程度低，難以發(fā)揮促進經濟發(fā)展的作用。高速鐵路的快速發(fā)展，為區(qū)域之間的經濟交流搭建了橋梁，加強區(qū)域之間經濟合作，提升了資源的運輸效率，加快了資源的流動速度，能夠及時填補經濟發(fā)達地區(qū)緊缺資源的空缺，為當地的經濟發(fā)展提供充足的資源，提升資源的利用效率，充分發(fā)揮資源的使用價值。同時在資源流動的過程中，為區(qū)域之間提供了更多合作的機會，能夠提升經濟落后地區(qū)資源開發(fā)技術，在經濟發(fā)達和經濟落后地區(qū)之間形成紐帶，促進資源和經濟發(fā)展的協(xié)調發(fā)展。

（三）促進區(qū)域經濟產業(yè)結構的調整

我國經濟發(fā)展迅速，但是也存在明顯的問題，經濟發(fā)展發(fā)展方式落后，生產要素的集約程度不夠，資源利用率較低，因此改變產業(yè)結構迫在眉睫。為了保證經濟的持續(xù)性健康發(fā)展，保證工業(yè)建設和科技建設發(fā)展并行，降低農業(yè)占有比例是非常重要的舉措，發(fā)展科學農業(yè)迫在眉睫。同時高速鐵路帶來的服務業(yè)的快速發(fā)展給人們生活帶來很多不一樣的地方。高速鐵路的快速發(fā)展，不同區(qū)域之間的交流更加密切，經濟信息的快速傳播，使得旅游業(yè)、餐飲業(yè)得到了快速發(fā)展，第三產業(yè)的比重上升。同時，高速鐵路本身的發(fā)展，需要大量的鋼鐵、建材，能夠帶動鐵路沿線鋼鐵建材產業(yè)的快速發(fā)展。運輸速度的加快，為高科技信息技術的更大范圍的普及提供了可能，使得第三產業(yè)能夠更加快速地發(fā)展。經濟落后地區(qū)通過高速鐵路的紐帶作用，吸收其他地區(qū)的先進力量和技術帶動當地發(fā)展，促進當地產業(yè)結構的合理化，使區(qū)域經濟向著更加科學的方向發(fā)展，能夠有效促進經濟發(fā)展方式的轉變，提升經濟發(fā)展質量。[2]

（四）促進區(qū)域經濟水平的提高

高速鐵路的快速發(fā)展能夠縮短區(qū)域與區(qū)域之間的距離有效的提高了工作效率，同時也節(jié)省了運輸時間，帶動了鐵路沿線地區(qū)的經濟交流與發(fā)展。同時，高速鐵路的發(fā)展促進了資源配置的優(yōu)化和產業(yè)結構的調整，使區(qū)域的經濟結構更加合理，使資源和經濟發(fā)展水平更加協(xié)調。同時，改善了區(qū)域的交通狀況，使人們的出行更加方便，加快勞動力的快速流動，使就業(yè)結構更加平衡，增加了人們的收入渠道，促進人民生活水平的提高，并且高速鐵路自身的發(fā)展，為經濟發(fā)展提供了更多的就業(yè)崗位，從而提升人們的收入水平，提升人們的支付消費能力，從而提高區(qū)域整體經濟水平的提高。

（五）促進城鎮(zhèn)化建設

城鎮(zhèn)化水平是一個地區(qū)經濟發(fā)展水平的重要表現(xiàn)。我國近些年來的城鎮(zhèn)化發(fā)展變革迅速，在較短的時間內大部分農村轉變?yōu)槌鞘?，提升了國家的整體城鎮(zhèn)化水平。目前我國城市化發(fā)展迅速，高速鐵路的建設，大大改善了沿線地區(qū)的投資環(huán)境，同時提升了周邊土地的產業(yè)價值，能夠吸引大量的資本，使得當地的城市化發(fā)展有充足的資金來源，同時，高速鐵路的快速發(fā)展，能夠吸入大批優(yōu)秀優(yōu)秀勞動力，引進優(yōu)良技術，保證城鎮(zhèn)化發(fā)展的順利進行。并且高速鐵路沿線地區(qū)經濟水平的提高促進了周邊一些經濟不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，符合中央的農村向城市發(fā)展的目標計劃。

三、結束語

交通工具在經濟發(fā)展中所產生的影響是不容忽視的，近年來，，高速鐵路的大力建設是交通方式的重大變革，大大縮短了不同區(qū)域之間的距離，節(jié)省了運輸時間，降低了運輸成本，加強了區(qū)域間生產要素的流動，是自愿的配置更加優(yōu)化，且加強了區(qū)域之間經濟信息的交流溝通，促進產業(yè)結構的調整。同時，高速鐵路的發(fā)展，夸大了城市的發(fā)展范圍，加強了城市的輻射作用，加快了周邊農村地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平，從而提升全國的城鎮(zhèn)化水平，提高人們的生活質量。由此可見，我國高速鐵路的快速發(fā)展對區(qū)域經濟的快速發(fā)展具有重要的影響作用。

參考文獻

[1]羅永華.港口物流與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的機制與策略研究—以茂名市為例[J].廣西社會科學，2010.

[2]喬潔，秦蕭，沈山.高速鐵路經濟效應研究進展與前瞻[J].經濟問題探索，2012（8）.