絲綢之路名實(shí)論

李正宇

（敦煌研究院民族宗教文化研究所，甘肅蘭州 730030）

【絲路文史研究】（主持人：楊富學(xué)）

絲綢之路名實(shí)論

李正宇

（敦煌研究院民族宗教文化研究所，甘肅蘭州 730030）

上古時(shí)代中、西方文獻(xiàn)相印證，可知作為亞歐大陸之間洲際文明大動(dòng)脈的“絲綢之路”早在張騫西行之前就已存在；這條道路不僅是中國與西方物質(zhì)文明和精神文明交往的通道，也是西方各國之間物質(zhì)文明和精神文明交往的通道，今天人們使用“絲綢之路”這一概念時(shí)不應(yīng)過于片面和狹隘。新時(shí)期關(guān)于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路及成立絲路基金等重大舉措，必將迎來絲綢之路新的輝煌。

絲綢之路；洲際文明大動(dòng)脈；復(fù)興

一、古老的洲際文明大動(dòng)脈

當(dāng)世界尚被海洋分隔，處于各自閉塞的時(shí)代，亞歐大陸之間已領(lǐng)先開辟了溝通文明的漫長的大陸橋，它就是今人稱為“絲綢之路”的洲際文明大動(dòng)脈。

我國先秦古籍載：“黃帝游乎赤水，登于昆侖之丘”（《莊子·天地》）；“舜教乎七戎”（《墨子·節(jié)葬下》）；“禹學(xué)于西王國”（《荀子·大略》）；“穆王十七年，西征昆侖丘，見西王母”（《竹書紀(jì)年》），“至于西北大曠原，一萬四千里”（《穆天子傳》卷4），一再透露了上古時(shí)代中西交往的訊息?！吨軙ね鯐?huì)》的記載堪稱具體：

湯命伊尹作《四方令》云：“臣請(qǐng)……正西昆侖、狗國、鬼親、枳已、闟耳、貫胸、雕題、離丘、漆齒①孔晁注：九者西戎之別名也。闟耳、貫胸、雕題、漆齒等，亦因其事以名之也。，請(qǐng)令以丹青、白旄、紕、江歷②孔晁注：江歷，珠名。龍解角得也。、龍角、神龜為獻(xiàn)；正北空同、大夏、莎車、姑他、旦略、貎胡、戎翟、匈奴、樓煩、月氏、孅犁、其龍、東胡③孔晁注：十二者，北狄之別名也。戎狄在西北界，戎翟之間國名也。，請(qǐng)令以槖駝、白玉、野馬、騊駼、駃騠、良弓為獻(xiàn)。”湯曰：“善?！?/p>

《四方令》反映了商湯時(shí)代關(guān)于西域、中亞、西亞、歐洲諸國物產(chǎn)知識(shí)，以及針對(duì)中國需要制定的入口計(jì)劃。

無獨(dú)有偶，上古時(shí)代西方也有相應(yīng)的記述。公元前8世紀(jì)成書的《舊約·以賽亞書》第49章說：

我必使眾山成為大道，我的大路也被修高?？茨模@些從遠(yuǎn)方來，這些從北方從西方來，這些從希尼來。

“希尼”是古代西亞對(duì)中國的指稱，“圣經(jīng)公會(huì)”1919年中譯本就直接譯作“秦國”。

公元前4世紀(jì)希臘人克泰夏斯（Ctesias）和公元前1世紀(jì)羅馬地理學(xué)家斯特拉波（Strabon）的著作中稱中國為“Seres（賽利斯）”，意即“產(chǎn)絲之地”。其實(shí)，在克泰夏斯和斯特拉波之前一千多年，中國絲綢就已經(jīng)遠(yuǎn)銷西域了?！度嗣袢?qǐng)?bào)》海外版1990年8月22日刊載新華社記者李希光的報(bào)道說：正在烏魯木齊召開的“絲綢之路國際學(xué)術(shù)討論會(huì)”上，蘇聯(lián)烏茲別克科學(xué)院院長阿斯卡洛夫院士報(bào)告說，在烏茲別克斯坦以南的二十多座墓穴中發(fā)現(xiàn)了中國絲綢制做的衣物碎片，這些衣物的制作年代，大約在公元前1700年到1500年。這表明早在張騫西行之前中國與中亞之間就已經(jīng)存在一條古老的中西貿(mào)易通道。

我國戰(zhàn)國時(shí)期，由于各諸侯國尤其是秦國把主要精力投入兼并戰(zhàn)爭，西北方面的匈奴勢(shì)力乘機(jī)發(fā)展，攻占黃河以西及天山南北廣大區(qū)域，使絲綢之路交通受阻。到西漢初期，中國同西方各國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化方面的聯(lián)系受到嚴(yán)重干擾。建元三年（前138）漢武帝遣張騫出使西域，張騫卻被匈奴扣留十多年，后得逃脫西行，抵達(dá)大宛、大月氏、大夏、康居諸國，并得“傳聞其旁大國五六”。元朔三年（前126）張騫返回，具體翔實(shí)地向武帝報(bào)告了西域“地形所有”，使古來關(guān)于中西交通的傳說和零星記載（如《穆天子傳》《山海經(jīng)》等）得到印證。東漢班固著《漢書·西域傳》，就是根據(jù)張騫的報(bào)告材料撰寫的。元狩四年（前119），張騫第二次出使烏孫，騫又分遣副使前往大宛、康居、月氏、大夏聯(lián)絡(luò)。元鼎二年（前115）張騫返回長安，烏孫亦遣使“數(shù)十人、馬數(shù)十匹”隨張騫來漢朝報(bào)謝，而張騫“所遣副使通大夏之屬者，皆頗與其人俱來。于是，西北國始通于漢矣?！保ㄒ陨弦木阋姟稘h書·張騫傳》）

漢武帝用20多年的時(shí)間，多次遣將出師開拓河西，排除匈奴對(duì)中西交通的阻撓；元狩二年（前121）匈奴渾邪王歸降漢朝，獻(xiàn)出黃河以西至羅布泊之地，漢朝在河西走廊建立武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，終于重新打通中西通道。不過，此前，這條中西通道還沒有一個(gè)名稱，張騫以來才把它泛稱為“外國道”①《史記·大宛列傳》：“自騫開外國道以尊貴，其吏士爭上書言外國奇怪利害，求使?！?，三國時(shí)期則稱作“西域道”②《史記·大宛列傳》：“張騫鑿空?！迸狍S《集解》引曹魏蘇林曰：“鑿空，開通也，騫開通西域道?！薄拔饔虻馈币幻家娪诖?。。

西漢重新開通的這條國際交往通道，東起長安，經(jīng)河西走廊到敦煌，從敦煌向西，分南北兩道：北道出玉門關(guān)，過白龍堆（今庫木塔格沙漠及雅丹地帶）、尉犁（今新疆焉耆縣南）、烏壘（今新疆輪臺(tái)縣南）、龜茲（今新疆庫車縣）、姑墨（今新疆阿克蘇市）、溫宿（今新疆烏什縣）等國抵疏勒，與南道會(huì)合；南道出陽關(guān)，經(jīng)樓蘭（今新疆若羌縣）、且末（今新疆且末縣）、精絕（今新疆民豐縣北）、扜彌（今新疆于田縣東）、于闐（今新疆和田縣南）、莎車（今新疆莎車縣）等國抵疏勒（今新疆喀什市），與北道會(huì)合。繼從疏勒翻越蔥嶺（帕米爾），南趨罽賓（今克什米爾）、印度，西趨中亞、西亞及非洲。東漢建武二十七年（51），“廢玉門關(guān)，罷西域之貢”。明帝永平十七年（74）冬，大將軍竇固北征，開通了敦煌郡通往伊吾（今新疆哈密市）、蒲類（今新疆巴里坤縣）、車師（今新疆吉木薩爾縣）及高昌（吐魯番市）的道路，史稱新北道。從此，由長安往車師及高昌，不必再經(jīng)龜茲繞道。新北道從高昌向西南抵龜茲與中道合（中道即此前的舊北道）；又從車師西出，可抵伊犁，遠(yuǎn)達(dá)拂林（東羅馬）、西海（地中海）。

上述西域三道乃是絲綢之路的主干道，而附著于主干道的尚有無數(shù)大大小小、分趨南北的支線，通往南北各地?？梢院敛豢鋸埖卣f，絲綢之路不僅是一條東西延伸的交通線，又是在這條交通主動(dòng)脈面向展開、四外交織的網(wǎng)絡(luò)，通聯(lián)世界各地。

同陸路交通相輔，又有海路東至倭國（日本），西達(dá)已程不國（“已程不國”見《漢書·地理志》，有學(xué)者認(rèn)為，即今非洲埃塞俄比亞）。北宋以來，海路交通進(jìn)一步發(fā)達(dá)，商旅、使臣經(jīng)由海路乘船而行，比駝馬背上顛簸陸行舒適安逸，兼因西夏崛起于西北，劫略行旅，阻礙交通，因此絲綢之路急劇蕭條，元代雖有所恢復(fù)，但不如海上交通安逸，南亞、西亞及西歐諸國樂趣海路，然而中亞諸國仍以陸路交通為主。以往，學(xué)者以為宋代以來陸上絲綢之路全被海上交通取代，殆亦過矣。

二、絲綢之路名實(shí)三議

1877年，德國地理學(xué)家李希霍芬在所著《中國》一書中將這條貫通亞、歐、非三大洲經(jīng)濟(jì)文化交流的大動(dòng)脈稱做“絲綢之路”。主要是鑒于在中亞、南亞、西亞以及歐洲、非洲不少地方發(fā)現(xiàn)中國古代絲綢、絲綢制品遠(yuǎn)銷西方的大量記述，所以取了“絲綢之路”這個(gè)名稱。此后，各國學(xué)者加以引用，漸被認(rèn)可，于是“絲綢之路”一名便約定俗成，固定下來。

其實(shí)，認(rèn)真推敲一下，“絲綢之路”這個(gè)名稱并不十分確切。

第一，中國古代商品之輸往西方者，并不僅僅是絲綢，而且絲綢也并不是中國古代先進(jìn)物事唯一的和最有資格的代表，用“絲綢”作中國文明輸出之路的冠名，頗有以蠡測(cè)海之失。中國古代商品之輸往西方者，除絲綢之外還有蜀布、邛竹杖、漆器、瓷器、茶葉、火藥、指南針等；此外，還有中國的煉丹術(shù)、造紙術(shù)、印刷術(shù)，中國哲學(xué)、軍事學(xué)、政治學(xué)、史學(xué)、醫(yī)藥、醫(yī)學(xué)以及漢文、漢籍之類精神文明的輸出。這些，不僅豐富了西方諸國、諸民族的物質(zhì)需求，而且也促進(jìn)了西方諸國、諸民族精神文明的發(fā)展和進(jìn)步。

第二，《史記·大宛列傳》載，張騫出使烏孫，“分遣副使使大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒、于闐、扜冞及諸旁國”。張騫“所遣使通大夏之屬者，皆頗與其人俱來”。表明西方諸國也遣使來到中國。西方向中國輸出的，也不僅只是天馬、獅子、犀牛、孔雀、鴕鳥、水晶、琉璃、寶石、瑪瑙、珍珠、玳瑁、香藥、葡萄、大蒜、苜蓿、石榴、西瓜、黃瓜、胡椒、芝麻、棉花、火浣布之類物品，還有西方的天文、歷法、佛教、祆教、景教、摩尼教、伊斯蘭教、角抵、幻戲、天竺樂、龜茲樂、胡旋舞、梵文、佉盧文、粟特文、婆羅迷文、突厥文、希伯來文、阿拉伯文等這些并不具有“商品”形態(tài)而屬精神文明及意識(shí)形態(tài)范疇的物事傳入中國。可見這條交通大動(dòng)脈不僅是中西方商品貿(mào)易之路，同時(shí)也是中西方思想文化、精神文明互相交流的通道；又不單是中國物質(zhì)文明、精神文明向西方輸出、輸入之路，同時(shí)也是西方諸國物質(zhì)文明、精神文明輸出、輸入之路，給沿途諸國帶來了互利共贏，而不單是有利于中國的專利獨(dú)贏。確實(shí)表明“絲綢之路”是中西互動(dòng)交流的通道。

第三，“絲綢之路”的空間概念，隨著歷史的發(fā)展而逐漸擴(kuò)展，并非一成不變。近年來，學(xué)術(shù)界關(guān)于絲綢之路跨涉地域的理解亦有擴(kuò)展，認(rèn)為這條道路不僅是從長安或洛陽經(jīng)西域而通達(dá)歐洲和非洲，這只是絲綢之路的主干道的中段和西段。這一段并不是一條單純東西向的交通線，而是在這條漫長的東西橫向交通線上衍生出許多縱向附著的支線，通連四方。上引《史記》載張騫第二次出使烏孫，“分遣副使使大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒、于闐、扜冞及諸旁國”。這只表明“絲綢之路”中段若干異向別趨的支線，至于“絲綢之路”西段，肯定也會(huì)有許多異向別趨的支線，構(gòu)成通聯(lián)東西、鋪展南北、點(diǎn)面線合組而成的交通網(wǎng)絡(luò)。

此外，“絲綢之路”還存在著由長安向東延伸、經(jīng)朝鮮、西伯利亞、日本，遠(yuǎn)達(dá)北美洲、南美洲的一段。朝鮮、西伯利亞及日本同中國早有交往已是史有明載，且為大家所熟知，但意想不到的是，在墨西哥發(fā)現(xiàn)了中國古代石錨，及唐代詩人王維“明月松間照，清泉石上流”詩句刻石。近數(shù)十年來學(xué)者進(jìn)行美洲文明、印第安文明和墨西哥文明研究，又發(fā)現(xiàn)多件中國古代文明的遺物。如此說來，這條交通大動(dòng)脈更向西延伸到非洲，向東延伸到南美洲，確是一條貫穿亞、歐、非、美四大洲的洲際交通大動(dòng)脈。表明古代中國同南北美洲亦有交往。研究者推測(cè)，這些上古時(shí)期失卻記載的文明交往，應(yīng)當(dāng)是從西伯利亞過白令海峽到達(dá)北美洲和南美洲的。對(duì)這一問題的研究，目前盡管尚未充分展開，但古代中國與南北美洲有過交往則是有物為證的。此外，學(xué)者還發(fā)現(xiàn)不少古代中國與南洋諸國交往的事實(shí)。根據(jù)這一認(rèn)識(shí)，所謂“絲綢之路”，就不止是橫貫亞歐非三洲，而且是連接著包括南北美洲、甚至大洋洲在內(nèi)的全球性的交通大動(dòng)脈。

在“絲綢之路”這條洲際交通大動(dòng)脈上奔波活躍、作出貢獻(xiàn)的古代名人，如中原的張騫、甘英、朱世行、法顯、宋云、玄奘、義凈、杜環(huán)、鑒真、陳誠、鄭和等人，西域等地的伊存、迦葉摩騰、安世高、竺法護(hù)、康僧會(huì)、曇摩伽羅、支謙、鳩摩羅什、曇無讖、曹妙達(dá)、安馬駒、白明達(dá)、蘇祇婆、康昆侖、米嘉榮、安叱奴、安轡新、尉遲跋質(zhì)那、尉遲乙僧等人，波斯人阿羅本、卑路斯、拂多延，新羅國僧人慧超，日本僧人?？铡A仁，尼泊爾建筑大師阿尼哥，意大利人馬可波羅、利瑪竇，葡萄牙人鄂本篤，渤泥國王麻那惹加那乃，蘇祿國王巴都葛叭哈刺、蘇祿國駙馬阿石丹等人，他們的事業(yè)和活動(dòng)，并不表現(xiàn)為“販貨興利”，不屬商業(yè)活動(dòng)，卻傳播著意義深廣的精神文明之火。

事實(shí)表明，這條道路不僅是中國與西方物質(zhì)文明和精神文明交往的通道，也是西方各國之間物質(zhì)文明和精神文明交往的通道。所以，兩千多年來，中國、大月氏、羅馬、波斯、印度等各國都曾經(jīng)為開通或維護(hù)這條洲際通道作出過貢獻(xiàn)?！敖z綢之路”這個(gè)僅僅反映中國文明輸出的片面性名稱，遠(yuǎn)不足以體現(xiàn)其雙向和多向交流之實(shí)。當(dāng)我們使用“絲綢之路”名稱時(shí)，我們對(duì)這條道路性質(zhì)作用的理解理所當(dāng)然地不應(yīng)受限于這一片面、狹隘概念的拘束。

不同國家和不同民族之間交往、交流，從而增進(jìn)了解，互相促進(jìn)，是人類早已有之的共同需要。從文化史現(xiàn)象看，不同國家和不同民族往往在相同或相近的時(shí)段經(jīng)歷著類似的文明歷程，取得類似的文明成果，例如中國、埃及和印度天文學(xué)都把黃道的恒星分作二十八宿；埃及、巴比倫和中國歷法都把一年分作十二個(gè)月。這類現(xiàn)象，會(huì)不會(huì)有著相互交流、彼此影響的可能呢？各民族的文明進(jìn)步，除了本民族自身因素起決定性作用之外，又可能有外來因素的影響作用。各地區(qū)、各民族之間的交通及交往，正是荷負(fù)異地輸往載來的橋梁。

三、絲綢之路的復(fù)興與展望

古老的陸路絲綢之路度過了八百年的蕭條歲月后，如今終于迎來了振興的曙光。

1998年，國際道路聯(lián)盟提出“復(fù)興絲綢之路”計(jì)劃，并于1998年、1999年和2004年分別在土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和西安舉行了三屆“國際絲綢之路大會(huì)”，推動(dòng)絲綢之路復(fù)興工作。聯(lián)合國于2000年和2005年啟動(dòng)“絲綢之路區(qū)域合作計(jì)劃”第一期項(xiàng)目和第二期項(xiàng)目，致力重建“絲綢之路”。1998年，聯(lián)合國教科文組織開始進(jìn)行“大絲綢之路研究——對(duì)話之路”項(xiàng)目，設(shè)立了多個(gè)文化論壇，為重建“絲綢之路”提供文化支持。世界旅游組織（UNWTO）也為復(fù)興“絲綢之路”作出很大貢獻(xiàn)。在聯(lián)合國教科文組織和世界旅游組織的支持下，于1994年召開了“大絲綢之路”國際會(huì)議，發(fā)布了歷史性的《絲綢之路旅游——撒馬爾罕宣言》。1995年歐洲聯(lián)盟委員會(huì)提出了歐洲—高加索—亞洲交通走廊方案，即塔奇卡計(jì)劃。該計(jì)劃由歐盟提供技術(shù)支持，致力于建設(shè)歐洲—黑?！呒铀鳌锖！衼嗊\(yùn)輸走廊。此外，聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會(huì)等機(jī)構(gòu)也積極支持重建“絲綢之路”。在聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會(huì)的支持下，亞洲各國分別在2004年和2006年簽訂了亞洲高速公路和鐵路的政府間協(xié)定。2008年2月19日，來自包括俄羅斯、伊朗、土耳其、中國在內(nèi)的19國交通部長和高級(jí)官員在瑞士日內(nèi)瓦簽署意向書，激活古絲綢之路和其他一些古老的歐亞大陸通道。此計(jì)劃由230個(gè)項(xiàng)目組成，決定投入430億美元，資金主要來自各國政府和世界銀行等金融機(jī)構(gòu)。中國政府計(jì)劃投資163億美元（約計(jì)1 000億人民幣），用來支持這條連接中國和國外沿線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)報(bào)道，全部資金430億美元中的一半已經(jīng)到位。

此項(xiàng)國際大工程將惠及亞歐大陸三十多個(gè)國家和地區(qū)，輻射總面積達(dá)5 071萬平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。

2013年9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講，提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想。同年10月，習(xí)主席在訪問東盟國家時(shí)，又提出建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路。2014年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)指出“我國要抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路”。2014年11月8日，中國國家主席習(xí)近平宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金。中國領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路及成立絲路基金等重大舉措，必將迎來絲綢之路新的輝煌。

（責(zé)任編輯：趙旭國）

On Nam ing and Content of Silk Road

LI Zheng-yu

（Center of Ethnic Religion and Culture，Dunhuang Research Institute，Lanzhou 730030，Gansu，China）

Proved by ancient Chinese and Western literatures，the Silk Road，the major inter-continental cultural route connecting Asia and Europe，existed long before Zhuang Qian made his journey.The road is not only a channel for material and spiritual civilizations exchange between China and West，but also a channel for similar exchanges between different countries along the road.Today we should not employ the concept of Silk Road in its lim ited perspective.In the 21st century the building of Silk Road Econom ic Belt and Ocean Silk Road and the establishment of Silk Road Foundation w ill bring new splendor and revival to the ancient route.

Silk Road；m ajor inter-continental cultural route；revival

K928.6

A

1671-0304(2017)01-0021-04

URI：http://kns.cnki.net/kcms/detail/65.1210.C.20170227.1219.014.html

2016-06-28

時(shí)間］2017-02-27 12:19

李正宇，男，河南正陽人，敦煌研究院民族宗教文化研究所研究員，主要從事敦煌學(xué)研究。