成像技術(shù)遙控塔式起重機(jī)的利弊及施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊的應(yīng)用

何永超

（中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司，黑龍江齊齊哈爾161000）

成像技術(shù)遙控塔式起重機(jī)的利弊及施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊的應(yīng)用

何永超

（中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司，黑龍江齊齊哈爾161000）

現(xiàn)代建筑施工，塔式起重機(jī)事故頻發(fā)，成像遙控技術(shù)是否能支持駕駛員遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)地面操作塔式起重機(jī)；施工平臺(tái)中有很多都集成有GPS模塊，此模塊的安裝作用只要有哪些？可以達(dá)到什么樣的效果？文章針對(duì)建筑施工安全管理進(jìn)行探討，提出加強(qiáng)安全管理的對(duì)策。

塔式起重機(jī)；GPS模塊；成像遙控技術(shù)

現(xiàn)代建筑施工，特別是市政建筑工程及設(shè)備安裝工程中，都廣泛地使用各種起重機(jī)械，在為施工過程帶來(lái)各種便利的同時(shí)，起重器械事故頻發(fā)，特別是塔式起重機(jī)，由于現(xiàn)有塔式起重機(jī)駕駛員均在距地40m以上的高空進(jìn)行起重操作作業(yè)，塔式起重機(jī)一旦發(fā)生倒塌危險(xiǎn)，駕駛員往往很難生還。文章針對(duì)現(xiàn)代的成像遙控技術(shù)是否能支持駕駛員遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)地面操作塔式起重機(jī)來(lái)談?wù)勂渲械睦c弊；現(xiàn)代施工平臺(tái)中有很多都有GPS集成模塊，此模塊的安裝作用有哪些？可以達(dá)到什么樣的效果？

1 成像技術(shù)遙控塔式起重機(jī)的利弊

舉一個(gè)例子，汽車為什么要配后視鏡？配后視鏡為此導(dǎo)致車體寬度增加10%，這是否明顯增加擦碰概率？是現(xiàn)有技術(shù)的攝像頭和顯示屏達(dá)不到這個(gè)水平嗎？是攝像頭廉價(jià)嗎？顯然所有大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)中第一要求是可靠性，第二要求才是方便。大多數(shù)產(chǎn)品，如果只要求在99%的概率下可靠，發(fā)揮基本參數(shù)，剩下1%時(shí)間不能用乃至出事故也沒問題，那么，起碼可以降低總成本的50%。但是，隨時(shí)都有上億輛汽車在運(yùn)行，十幾萬(wàn)塔式起重機(jī)在工作，如果每天有100輛汽車10個(gè)塔吊因?yàn)槌上窦夹g(shù)出事故的話，聽起來(lái)比例似乎不高，但是社會(huì)影響就很大了。追求高指標(biāo)和操控方便雖然是產(chǎn)品的目標(biāo)，但一般必須應(yīng)用最成熟最可靠的技術(shù)。在可期望的未來(lái)，許多高空工種會(huì)遠(yuǎn)程操控，許多汽車會(huì)取消外露的后視鏡，但現(xiàn)在的技術(shù)顯然沒有成熟到這個(gè)地步，這是成像技術(shù)遙控塔式起重機(jī)的一個(gè)弊端。

優(yōu)點(diǎn)：首先，駕駛員免除上下塔式起重機(jī)，對(duì)提高駕駛員的安全性和減輕工作強(qiáng)度有直接的好處。塔式起重機(jī)運(yùn)作還涉及駕駛員意外的人員配合，主要涉及到地面指揮人員，遙控式塔吊，駕駛員在現(xiàn)場(chǎng)地面，起重機(jī)工作時(shí)，能夠減少指揮人員的部分工作。

劣勢(shì)：塔式起重機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)范圍環(huán)境以及使用范圍，塔式起重機(jī)的一般動(dòng)作是從地面上吊裝材料到建筑物頂部，這個(gè)動(dòng)作需要的主要視野就是在地面上，以及建筑物頂部，也就是說，駕駛員不但要能看到施工底部平面位置，還要能看到建筑物頂部平面位置。這就要求底部需要配兩個(gè)人，也就是司索工，一個(gè)是信號(hào)工，司索工負(fù)責(zé)綁扎材料，信號(hào)工負(fù)責(zé)觀察地面的情況指揮起吊，頂部同樣是兩個(gè)人，司索工和信號(hào)工，觀察頂部情況和指揮，當(dāng)然在這個(gè)過程中，也需要塔式起重機(jī)駕駛員在兩個(gè)信號(hào)工沒有指揮的盲區(qū)位置進(jìn)行判斷和操作。因?yàn)樗狡鹬貦C(jī)駕駛員在塔式起重機(jī)頂部視野較為寬闊，所以會(huì)比較安全的進(jìn)行操作。但是如果進(jìn)行塔式起重機(jī)駕駛員在地面以上遙控操作的話，一個(gè)人樓上樓下的跑疲于奔命！就算有很多攝像頭，也很難較直觀地進(jìn)行判斷和操作，很容易造成事故。而且受天氣影響（下雨、大霧、夜間操作）攝像頭的可靠性太低。建筑工地的視線死角太多，還不如一個(gè)塔式起重機(jī)駕駛員在高空中掌控全局，一個(gè)指揮在塔式起重機(jī)駕駛員視線之外輔助塔式起重機(jī)駕駛員操作。塔式起重機(jī)的吊臂長(zhǎng)度一般在50～60m，能工作的范圍就是直徑100～120m，就是說一個(gè)建筑工地可能要安裝幾臺(tái)到十余臺(tái)塔式起重機(jī)。這些塔式起重機(jī)的工作范圍都是有重疊的，特別容易發(fā)生塔吊相撞的情況，塔式起重機(jī)駕駛員在高空更加容易判斷兩臺(tái)塔式起重機(jī)的距離。

2 施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊的應(yīng)用

安裝GPS的初衷對(duì)于設(shè)備平臺(tái)的甲方來(lái)說，確實(shí)是控制風(fēng)險(xiǎn)的一種手段，主要風(fēng)險(xiǎn)在于：跨地區(qū)銷售、跨區(qū)域作業(yè)。現(xiàn)有的技術(shù)方面已經(jīng)可以防止極端情況下的暴力拆卸，不管是設(shè)備斷電、設(shè)備斷線還是軟件暴力破解等，甲方將平臺(tái)鎖止，平臺(tái)使用者是很難再次打開平臺(tái)的。甲方在應(yīng)用平臺(tái)鎖定時(shí)也不是立即性的，首先是降低平臺(tái)運(yùn)行速度，然后是控制運(yùn)行開關(guān)，最后才是控制停機(jī)，每一個(gè)階段都是有時(shí)間性的，能給予平臺(tái)使用人充分的反應(yīng)時(shí)間，以保證安全。施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊在應(yīng)用中還可以記錄平臺(tái)的運(yùn)行狀態(tài)、工況分析，故障預(yù)警信息等功能。幾乎所有關(guān)于平臺(tái)的數(shù)據(jù)，使用者都可以通過甲方的平臺(tái)查詢，施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊，通過收集使用平臺(tái)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)等。

從平臺(tái)甲方來(lái)講，施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊后可以通過分析施工設(shè)備平臺(tái)工況綜合評(píng)價(jià)償還能力，例如某施工平臺(tái)近幾月的使用時(shí)間大幅縮短，在排除外因的情況下，可能是使用者的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)遇到問題；施工設(shè)備平臺(tái)工況綜合數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)劃生產(chǎn)銷售進(jìn)度，不同種類施工設(shè)備平臺(tái)銷售比例、地區(qū)、型號(hào)種類銷售比例；施工設(shè)備平臺(tái)數(shù)據(jù)回收，通過分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備平臺(tái)存在普遍問題以及缺陷，改進(jìn)并更新，研究開發(fā)新功能等提供數(shù)據(jù)支持。上面三點(diǎn)對(duì)于施工設(shè)備平臺(tái)生產(chǎn)廠家來(lái)說至關(guān)重要。

在施工設(shè)備平臺(tái)使用角度來(lái)水說，安裝有施工設(shè)備平臺(tái)GPS集成模塊的施工設(shè)備平臺(tái)可以通過呼叫中心聯(lián)絡(luò)保養(yǎng)、維修，或者施工設(shè)備平臺(tái)廠家提醒平臺(tái)使用者需要保養(yǎng)或者維修等服務(wù)，十分方便、快捷。

減少信息孤島，增強(qiáng)各主體的信息共享，也是反過來(lái)提高進(jìn)度和安全。比如：由于種種原因，設(shè)計(jì)需要做一些修改。過去，修改的紙質(zhì)圖紙送到工地，工地上的測(cè)量員扛著測(cè)量?jī)x器按照修改內(nèi)容，調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)識(shí)，然后施工設(shè)備平臺(tái)才能繼續(xù)作業(yè)?，F(xiàn)在或者未來(lái)，數(shù)字化的3D圖紙可以直接發(fā)送到挖掘機(jī)的終端屏幕上，省去了所有的中間過程，方便快捷，而且減少了人工作業(yè)量，繼而降低了人工失誤的概率和人員受傷的概率。

從長(zhǎng)時(shí)間跨度來(lái)看，科技帶來(lái)的進(jìn)步越來(lái)越深入人們的生產(chǎn)生活，科技終將服務(wù)于全人類。

［1］羅曉生.建筑施工安全管理創(chuàng)新探索［J］.工程與建設(shè)，2009，23（1）.

［2］李孝聰.建筑施工安全管理存在的問題及對(duì)策［J］.中國(guó)建設(shè)信息，2008，（10）：16-17.

Advantages and Disadvantages of Remote Control Tower Crane and the Application of GPS Integrated Module for Construction Equipment Platform

HE Yong-chao
（China Railway 23 Bureau Group Second Engineering Co.，Ltd.，Qiqihar，Heilongjiang 161000，China）

Modern construction，tower crane accidents,imaging remote control technology can support the driver remote or on-site ground operation tower crane；many construction platforms are integrated with GPS module，and what is the role of the module What kind of effect can it achieve This paper discusses the construction safety management，and puts forward the countermeasures to strengthen the safety management.

tower crane；GPS module；imaging remote control technology

TU61

A

2095-980X（2017）03-0236-01

2017-03-14

何永超（1985-），男，助理工程師，大學(xué)本科，主要研究方向：工程機(jī)械設(shè)備。