(湖南科技大學(xué) 湖南 湘潭 411100)

淺析街道環(huán)境的設(shè)計
——以步行商業(yè)街為例

彭佳麗吳越

(湖南科技大學(xué)湖南湘潭411100)

街道作為居民日常生活的重要組成部分，它具有道路交通的功能，又是交往與貿(mào)易的重要場所。如今的街道空間功能單一、形式單調(diào)，只是追求構(gòu)圖的和諧美觀，導(dǎo)致一些商業(yè)街出現(xiàn)令人乏味的空間。本文以步行商業(yè)街為例，來分析街道環(huán)境的設(shè)計。本文試圖從人性化角度對街道環(huán)境交通、街道空間設(shè)計、景觀設(shè)計、街道配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計進行分析。

街道環(huán)境；步行商業(yè)街設(shè)計；人性化

一、選題背景及意義

(一)選題背景。街道的種類很多，本文側(cè)重論述步行商業(yè)街的設(shè)計。在我國，直到90年代步行街才開始出現(xiàn)。但是，我國大部分的商業(yè)街內(nèi)外交通組織不通暢，且空間尺度欠考慮，對人的心理、生理需求欠考慮整體空間節(jié)奏缺乏變化，廣場等節(jié)點空間休息設(shè)施匾乏，常可看到某些步行商業(yè)街設(shè)計的座椅人滿為患，這反映出人們對休息設(shè)施的需求。

(二)選題意義。從城市角度，步行街有利于交通管理。因為如果步行街限制小汽車的出入，人們只能通過公共交通出入步行街，這在一定程度上減少了部分街道的車流量，緩解了一定的交通壓力。從環(huán)境角度，步行商業(yè)街利于改善物質(zhì)環(huán)境。在適當?shù)膮^(qū)域興建步行街，限制小汽車的通行，有利于保護古建筑，還能減少大氣污染。此外，沒有小汽車的視線阻擋，建筑和街道的美才能更好地顯露出來，建筑氣氛也得以體現(xiàn)，有利于展示城市的魅力。從經(jīng)濟角度，設(shè)置步行商業(yè)街可刺激商業(yè)的發(fā)展。此外，步行街也有利于增進社會效益。步行街也是城市中的“起居室”，人們在步行街中購物、聚會、休憩，能加強社會的凝聚力，減少犯罪，增進友好。本文試圖從人性化角度對步行商業(yè)街進行研究，來幫助解決這些問題。

二、商業(yè)街中的人性需求要素分析

商業(yè)街內(nèi)外交通組織問題應(yīng)要妥當處理。一個理想的商業(yè)街，首先要交通暢達、停車便利，才能吸引更多的來客。人在步行商業(yè)街中的行為模式分為行走、休憩、購物等，商業(yè)街要設(shè)置不同的設(shè)施來滿足人們不同行為模式的需求。商業(yè)街的景觀設(shè)計既要層次分明、粗略得當，以吸引人們的視線，最好還要有地域性特征，符合當?shù)氐奈幕卣?，引起人們的情感共鳴。

三、人性化商業(yè)街設(shè)計要點

(一)交通。交通模式一般有完全步行模式和人車混行模式兩種類型。其中，人車混行模式有可以分為車混行優(yōu)先車行模式和人車混行優(yōu)先步行模式兩種。完全步行模式，是指不允許車輛進入，只支持人們步行的交通模式。這種模式雖然能解決了人車在路面上的穿行沖突問題，為人們提供了安全的漫步空間，但同時由于拒絕車輛的進入，車輛交通受到制約，空間的人氣就相應(yīng)的受到影響，這也就可能削弱了空間商業(yè)氣息。車混行優(yōu)先車行模式肯定是最不好的，它有礙于人們安全，破壞了人的活動的連續(xù)性，從而影響了商業(yè)街的品質(zhì)；人車混行優(yōu)先步行模式既可以保證了來客逛街安全，又為自駕行的人們提供了較大的便利，適當?shù)慕煌恳部梢詾榻值涝黾尤藲?，有利于商業(yè)氛圍的營造。

此外，我們還需要考慮商業(yè)街的車輛停放問題。停車設(shè)計有地下車庫停車、路邊停車和集中停車場三種。雖然，路邊停車能即停即走，但多以減少綠化景觀為代價，會破壞了街景，使得街道空間毫無景觀面可言。地下車庫的能有效的減輕了路面停車的壓力，增加地面綠化景觀空間，提高人們的空間舒適度。所以，商業(yè)街的停車模式最好采用多種模式相結(jié)合的形式，這樣才能更好的為人們減輕出行壓力。

(二)街道空間設(shè)計

1.街道空間形式。街道空間形式，指的是有結(jié)構(gòu)特點的城市街道在街道空間發(fā)展變化的過程，其中包含街道空間結(jié)構(gòu)的各種元素和各種元素之間彼此的關(guān)系。人們通過序列空間的變化來體驗和欣賞空間和景觀，街道的空間環(huán)境會影響人們的心情，使人們感受到獨特的意境，使之心花怒放。設(shè)計良好的步行商業(yè)街出入口可以增加購物停滯行為和注意力，同時步行商業(yè)街與城市空間也有了對話，還能成為商業(yè)街向外延伸空間，衍生與擴展商業(yè)活動。沿街面的商業(yè)建筑采用灰空間和可局部進行高差設(shè)計，引導(dǎo)人們的行為，增加空間趣味性。

2.街道平面形態(tài)。街道平面形態(tài)，有直線型、曲線型和折線型。直線型引導(dǎo)性強，但是容易視覺乏味；曲線型能增加流動感和韻律感，但是會加大街邊建筑的設(shè)計難度；折線型既具有引導(dǎo)性，又有一定變化的視覺感受，能增強建筑的圍合氛圍，同時，對街邊建筑的設(shè)計難度也能較曲線形的小。

3.街道空間尺度。街道空間尺度意味著商業(yè)街的每個組成部分之間的比例關(guān)系給人的感受。整體、連續(xù)、舒適且有變化的空間界面讓人心情愉悅。步行商業(yè)街的的長度要得當，步行距離過長會使人感到疲勞，距離過短會降低人們的逛街樂趣，不利于經(jīng)濟效益。街道長度街道高寬比較小，有比較好的圍合感和親切感；高寬比中等，它人產(chǎn)生安定感；高寬比較大，它讓人產(chǎn)生開闊感。

(三)景觀設(shè)計。步行商業(yè)街入口設(shè)置標志物，比如雕塑，可以加入地域文化，賦予其象征性的意義。商業(yè)街內(nèi)設(shè)置連續(xù)的標志物，有助于增強空間序列感，增加人們對商業(yè)街的具體印象。布置符合當?shù)貧夂虻木G植景觀，也可將綠植與座椅結(jié)合起來，形成半私密性空間。引入水體景觀，靜態(tài)水能帶給人寧靜的心理感受，而動態(tài)水，比如噴泉、跌水、水幕，能增加空間的動感和趣味性，同時還能起掩蔽效應(yīng)，降低城市噪音對商業(yè)街的影響。

(四)街道配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)設(shè)計。商業(yè)街需要處理好街道高差問題，滿足無障礙需求。人們行走疲憊時，需要商業(yè)街有座椅或者大臺階以供休憩，同時，休憩的座椅得要滿足人們便于人與人交流、觀看表演和依靠心理。所以座椅要有一定的視線遮擋作用，能形成半私密性空間，方便同行者的交流，另一部分座椅或休憩臺階要面對小廣場之類的展示空地，便于觀看商業(yè)街中的表演。每隔一定的距離設(shè)置垃圾桶，布置在人們休憩區(qū)的垃圾桶應(yīng)該進行外觀裝飾，來裝扮商業(yè)街的環(huán)境。

四、結(jié)論

我們可以從這幾方面來改進商業(yè)街的人性化需求。交通模式一般有完全步行模式和人車混行模式兩種類型。停車設(shè)計有地下車庫停車、路邊停車和集中停車場三種。商業(yè)街的停車模式最好采用多種模式相結(jié)合的形式。街道平面形態(tài)，有直線型、曲線型和折線型。在街區(qū)節(jié)點處設(shè)置標志物，將綠植景觀與水體景觀結(jié)合，配置適當?shù)慕值兰揖?，用多層次的景觀形象來反映街道的氣氛，用獨特的創(chuàng)意來體現(xiàn)風(fēng)格。空間要使用合適的高寬比，注重設(shè)置過渡空間，可以使用有變化的空間來加強街道趣味性。

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彭佳麗(1994-)，女，漢族，湖南人，碩士研究生在讀，湖南科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院，研究方向城市設(shè)計；吳越，湖南科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院教授。

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