侃然正色的紳士&實(shí)用主義者 大眾邁特威 & 起亞嘉華

文_王孟元 尤琦 攝影_叢軍

侃然正色的紳士&實(shí)用主義者 大眾邁特威 & 起亞嘉華

文_王孟元 尤琦 攝影_叢軍

MULTIVAN T6 VS CARNIVAL

萊布尼茨曾說(shuō)過(guò)：

“世界上沒(méi)有兩片完全相同的樹(shù)葉?！?/p>

這句話(huà)對(duì)于汽車(chē)同樣適用，

就算是同售價(jià)的兩款車(chē)型，也會(huì)有千差萬(wàn)別。

今天故事里的兩位“出身”不同，

“身價(jià)”也不同，這不是一篇傳統(tǒng)意義上的對(duì)比評(píng)測(cè)，

但他們卻都有著自己的處世哲學(xué)，

一位是西裝革履的紳士，一位則是服務(wù)家庭的實(shí)用主義者。

在他們兩人中間踱步，

好似與不同的朋友交談一樣充滿(mǎn)了人生多彩之感。

從大眾T1到現(xiàn)今的大眾邁特威T6，幾十年的光景一晃而過(guò)，

這個(gè)可愛(ài)的萌貨也逐漸成長(zhǎng)為了商務(wù)精英。

從家庭走入社會(huì)，成熟穩(wěn)重也變成了大眾邁特威T6的關(guān)鍵詞。

XL號(hào)家族臉

從遠(yuǎn)處一看就知道，邁特威T6絕對(duì)是大眾的“親兒子”，這張臉我們簡(jiǎn)直再熟悉不過(guò)了。邁特威T6的大燈采用了大眾新一代的“內(nèi)眼角”外切樣式，從邁騰B8到全新寶來(lái)，我們都能看到這種“血繼限界”式的雙眼。換句話(huà)說(shuō)，即使我們把它的車(chē)標(biāo)全都摳掉，也能輕易地認(rèn)出這是一輛大眾MPV。從車(chē)頭到車(chē)尾布滿(mǎn)了平直的線(xiàn)條，好像這整個(gè)車(chē)體是從一塊方正的大石頭上，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞竭M(jìn)行劃線(xiàn)切割而成。看來(lái)這幾十年不但沒(méi)有磨平大眾T系列的棱角，反而讓它更加見(jiàn)棱見(jiàn)角了。這輛車(chē)除了“方”，還有一個(gè)特點(diǎn)那就是大。相比起其他的那些MPV，邁特威可是個(gè)不折不扣的高個(gè)子。比車(chē)身寬度數(shù)值還要大的，一米九七的身高在車(chē)流中尤為顯眼。如果汽車(chē)也有籃球隊(duì)的話(huà)，用邁特威去當(dāng)中鋒真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

與紳士工整嚴(yán)肅的商務(wù)氣息不同，起亞以居家時(shí)尚的一面出現(xiàn)在我們面前。

如果旅行車(chē)是對(duì)轎車(chē)的拓展，那么MPV就是對(duì)旅行車(chē)的進(jìn)化，

沒(méi)有什么比一臺(tái)7座MPV更適合大家庭了，

靈活的空間可以變出無(wú)限可能，

對(duì)于一些MPV用戶(hù)來(lái)說(shuō)，

一切都以實(shí)用為核心。

緊隨時(shí)代的面龐

自2006年彼得·希瑞爾加入起亞開(kāi)始對(duì)其產(chǎn)品造型進(jìn)行改革，起亞的車(chē)型在外觀(guān)方面逐漸變得越來(lái)越時(shí)尚，擺脫了或是活在別人影子里或是不入流的陳年舊事。對(duì)這一過(guò)程貢獻(xiàn)最大的，應(yīng)當(dāng)是虎嘯式前臉設(shè)計(jì)的應(yīng)用，這一設(shè)計(jì)給予了起亞車(chē)型一副公整且入時(shí)的面龐，這一設(shè)計(jì)放在全新嘉華身上，效果依舊是不錯(cuò)的。在數(shù)據(jù)上，全新嘉華比邁特威T6寬了81mm，再加上車(chē)身高度低了165mm，這樣的設(shè)定讓整個(gè)車(chē)看起來(lái)更加的“敦實(shí)”，說(shuō)高端點(diǎn)，就是很有厚重感。大型MPV最怕的就是側(cè)面造型的單調(diào)，這會(huì)讓一臺(tái)MPV瞬間變成一臺(tái)快遞面包車(chē)，通過(guò)把B柱、C柱和D柱處非玻璃部分涂成亮黑色，嘉華用流行的懸浮式車(chē)頂消除了這種窘境。在尾部細(xì)節(jié)的處理上，保險(xiǎn)杠底部的銀色護(hù)板讓這臺(tái)MPV高大寬厚的背影更像是一臺(tái)SUV，看不到一絲呆板。別忘了，這是臺(tái)2015年上市的MPV，設(shè)計(jì)思路在2年后的今天看來(lái)依舊是主流。

雖然造型時(shí)尚，但是在燈光配置上，這臺(tái)34.24萬(wàn)元的豪華版車(chē)型沒(méi)有配備日間行車(chē)燈，遠(yuǎn)近光光源均為鹵素?zé)?，LED光源僅僅出現(xiàn)在示寬燈上。

別有洞天

在其貌不揚(yáng)的外表下，邁特威的車(chē)內(nèi)就顯得格外豐富了。用鑰匙遙控打開(kāi)車(chē)側(cè)的電滑門(mén)，映入我們眼簾的是一個(gè)移動(dòng)辦公室。車(chē)廂的地板上共有6道滑軌，車(chē)內(nèi)二、三排的座椅以及一個(gè)折疊辦公桌都可以在滑軌上進(jìn)行前后方向地移動(dòng)，并且后排的每個(gè)座椅下面都有一個(gè)儲(chǔ)物格。辦公桌內(nèi)包含杯架和幾個(gè)大小不一的儲(chǔ)物空間，除此之外還有一個(gè)煙灰缸藏在了桌板的正下方。按照MPV的設(shè)計(jì)理念，一般第二排是車(chē)內(nèi)最舒服的位置，而在邁特威中，二、三排的乘坐感受軒輊不分。第三排座椅將靠背向后調(diào)節(jié)后，乘客也能得到一個(gè)比較舒適的坐姿。在第三排只有兩人乘坐的情況下，中央座椅的靠背可以翻折出一個(gè)扶手，但用寬厚來(lái)形容這個(gè)扶手，都有些不夠恰當(dāng)，因?yàn)樗鼘?shí)在太寬了。回到第二排，座椅靠背的調(diào)節(jié)已經(jīng)是MPV的標(biāo)配，但旋轉(zhuǎn)座椅的配置在MPV中可不多見(jiàn)。正是座椅旋轉(zhuǎn)的功能，為這輛MPV增添了不少商務(wù)氣息。四人對(duì)坐，把中間的桌板調(diào)整好，在后面開(kāi)個(gè)會(huì)完全不是問(wèn)題。邁特威的座椅舒適性雖算不上差，但也絕對(duì)算不上好，坐在車(chē)上提不起一絲慵懶的感覺(jué)。邁特威的后排并沒(méi)有天窗，取而代之的是兩排排列整齊的空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈，且后排的每個(gè)窗子都配有隱私遮陽(yáng)簾。什么叫商務(wù)車(chē)的基本修養(yǎng)？回想一下我們的會(huì)議室，與坐在邁特威中的感覺(jué)當(dāng)真相差無(wú)幾。

空間魔術(shù)師

對(duì)一臺(tái)MPV做評(píng)價(jià)的話(huà)，空間和乘坐舒適度絕對(duì)是重要考核項(xiàng)目，3060mm的軸距和1985mm的車(chē)身寬度保證了三排乘客都能舒舒服服地坐下。但經(jīng)過(guò)深入地體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)第二排座椅向后倒下的角度不太大，不能獲得一個(gè)很舒適的休憩姿勢(shì)。而第三排座椅距離地板有些近，坐在第三排時(shí)腿部得到的支撐會(huì)相對(duì)較弱，第三排的舒適性沒(méi)有我預(yù)期的那么強(qiáng)。后備廂不是一個(gè)傳統(tǒng)的座椅后的平整空間，而是一個(gè)深邃的“大坑”?？吹降谌抛魏竺娴睦趾螅颐靼琢藶楹我@樣設(shè)計(jì)。這臺(tái)車(chē)的第三排座椅，可以折疊并收進(jìn)這個(gè)“大坑”。收納起第三排座椅后的儲(chǔ)物空間絕對(duì)是領(lǐng)先同級(jí)的。這是嘉華的第一個(gè)空間“魔法”。第二排座椅側(cè)面的兩個(gè)把手，一個(gè)用來(lái)調(diào)節(jié)座椅靠背，向前完全折疊后，第三排乘客可以收獲一個(gè)讓腿得到休息的平臺(tái)。扳動(dòng)另一個(gè)尺寸較大的把手，你會(huì)看到嘉華在空間方面的第二個(gè)“魔法”，第二排座椅座墊向前倒下，座椅靠背向上抬起，第二排座椅就這樣向前被折疊了起來(lái)。如此收獲的儲(chǔ)物空間絕對(duì)夠大，放上床墊，它就可以變身成為一個(gè)移動(dòng)的臥房。專(zhuān)供第二排乘客的大天窗在這時(shí)可以變成觀(guān)星視窗。比起簡(jiǎn)單地讓座椅折疊，這種座椅收納方式確實(shí)很方便于日常使用。細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，后備廂里面的“大坑”擠占了備胎的空間，所以備胎去哪里了？原來(lái)它藏在了第二排右側(cè)座椅的底下，在第二排乘客的腳底，有一個(gè)釋放備胎用的開(kāi)孔。而油箱則被安排在第二排左側(cè)座椅的底下，更換油泵只需要折起第二排座椅就可以完成了。

把一家人都放進(jìn)車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，

會(huì)議室一樣的畫(huà)風(fēng)顯然不適合溫馨的家庭生活，

與其讓座椅轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，

起亞更想讓它們靈活收納。

雖然說(shuō)嘉華是一位空間魔術(shù)師，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯不夠前衛(wèi)，一塊“古樸”的電子表和布置在一旁的時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕帶我回到了曾經(jīng)陪伴我成長(zhǎng)的第三代伊蘭特里面，中控臺(tái)頂部有一塊8英寸的觸摸屏，把時(shí)間集成顯示進(jìn)去豈不是很好？?jī)x表盤(pán)的設(shè)計(jì)也陷入了同樣的怪圈，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的四個(gè)指針表盤(pán)“大手拉小手”，好在中間的屏幕能夠提供更多的車(chē)輛信息顯示，這樣的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)絕對(duì)稱(chēng)不上是符合時(shí)代，反倒很有“歷史感”。

德味小巴車(chē)

雖然駕駛席的感受可能是邁特威車(chē)主最不用考慮的，但我們也不能忽略了司機(jī)的感受。坐到駕駛席上，感受最深的就是寬廣的視野。邁特威前排左右兩側(cè)的窗子和風(fēng)擋玻璃很大，就好比一間屋子有三面都是落地窗，打眼一看，就能將前方的“景色”盡收眼底。我們將視線(xiàn)下移至方向盤(pán)，這家伙的配置真不低，ACC自適應(yīng)巡航、丹拿音響、座椅加熱等提高我們?nèi)粘ｑ{駛舒適性的配置一應(yīng)俱全，甚至連陡坡緩降和DCC自適應(yīng)底盤(pán)都被裝配在了這輛邁特威T6上。這個(gè)大塊頭駕駛起來(lái)太像小巴車(chē)了，單是手剎如此靠下的位置，就一下把我代入了小巴車(chē)司機(jī)的角色。邁特威T6緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓車(chē)頭短了不少，這也在很大程度上方便了我們駕駛。我們所試駕的這輛邁特威T6是四驅(qū)版本，在車(chē)頭和車(chē)尾也都有明顯的4 Motion標(biāo)識(shí)，即使它是四驅(qū)車(chē)型，我們?nèi)匀粺o(wú)法將“穩(wěn)”這個(gè)字加入到它的駕駛感受中。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出150kW的功率和350N?m的最大扭矩，這數(shù)據(jù)與邁特威T6關(guān)聯(lián)起來(lái)看，不難讓人產(chǎn)生一種小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。大概是因?yàn)樗^(guò)高的身高和過(guò)重的質(zhì)量，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾現(xiàn)象十分嚴(yán)重，駕駛者完全不敢以平時(shí)開(kāi)其他MPV的速度進(jìn)彎。衡量一輛MPV，我們不能光靠駕駛員的視角來(lái)評(píng)判它。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，在行駛過(guò)程中邁特威T6的噪聲出奇的大，“松散”成為了我對(duì)邁特威T6乘坐方面的第一感受。

韓系品牌對(duì)家庭用車(chē)的理解是夠用即可，

因此在一輛駕駛員一定會(huì)是家庭一份子的嘉華上，

起亞使用了一臺(tái)“大”排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)構(gòu)造順滑如絲的質(zhì)感。

男低音歌者

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一臺(tái)3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)讓我覺(jué)得驚喜。在小排量渦輪化大行其道的今天，這樣的“大”排量發(fā)動(dòng)機(jī)不多見(jiàn)了，GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)該是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從節(jié)能風(fēng)潮里吸納的唯一大牌。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音被調(diào)校得低沉有力，你能感覺(jué)到它的存在，但是它絕對(duì)不會(huì)吵到你。206kW的最大功率比T6高了不少，但是336N?m的扭矩卻沒(méi)有那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈，而且由于扭矩輸出點(diǎn)相對(duì)靠后，這臺(tái)車(chē)的初段加速感并不強(qiáng)烈，但整個(gè)加速過(guò)程中，大排量自然吸氣平順的特點(diǎn)通過(guò)一臺(tái)換擋平順的6擋自動(dòng)變速器表現(xiàn)得淋漓盡致。這絕對(duì)是不是一臺(tái)難開(kāi)的車(chē)，跑長(zhǎng)途也會(huì)非常舒服。對(duì)于這臺(tái)車(chē)，任何與操控有關(guān)的話(huà)題都是沒(méi)有意義的，誰(shuí)會(huì)開(kāi)輛MPV去瘋跑，前麥弗遜后多連桿懸架完全是為了讓坐在車(chē)上的一家人都舒舒服服的，路面上大部分的顛簸對(duì)它來(lái)說(shuō)都是可以輕松過(guò)濾的。如果你并線(xiàn)的速度稍微快了點(diǎn)，它會(huì)用明顯的側(cè)傾和搖晃來(lái)提醒你開(kāi)得太激進(jìn)了。

邁特威2016款 2.0TSI 四驅(qū)七座尊享版

售價(jià)：54.98萬(wàn)元發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量1984mL最大功率：150kW(4200～6000r/min)最大扭矩：350N·m(1500～4000r/min)變速器形式：7擋雙離合變速器長(zhǎng)、寬、高：4904mm、1904mm、1970mm軸距：3000mm綜合油耗：10.2L/100km

回過(guò)頭，目視著在兩輛MPV之間腳印，身為工科男的我對(duì)萊布尼茨的那句話(huà)又有了深一層的理解。

邁特威T6就像一位商務(wù)人士，不免給人高冷嚴(yán)肅的感覺(jué)，但這筆管條直的商務(wù)氣場(chǎng)是一般MPV難以媲美的。邁特威T6的空間絕對(duì)夠家用，但缺少了一絲溫馨，車(chē)內(nèi)方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格不免令人感到生硬。如若是我們把邁特威當(dāng)作一個(gè)辦公空間來(lái)看，倒是再適合不過(guò)了。

嘉華則像是一位居家的實(shí)用主義者，它可以沒(méi)有那么多時(shí)髦的技術(shù)，它只需要一張時(shí)尚的臉和實(shí)實(shí)在在的空間，在日常使用中，它蘊(yùn)含的實(shí)用至上主義肯定能夠吸引一些不在意大燈是否LED，也不在意內(nèi)飾是否過(guò)時(shí)的家庭用戶(hù)，他們想要的東西，嘉華全能給。

起亞嘉華 2015款3.3GDI 豪華版

售價(jià)：34.24萬(wàn)元發(fā)動(dòng)機(jī)：V型6缸自然吸氣排量：3342mL最大功率：206kW(6000r/min)最大扭矩：336N·m(5200r/min)變速器形式：6擋自動(dòng)變速器長(zhǎng)、寬、高：5115mm、1985mm、1805mm軸距：3060mm