西洋與東瀛的饕餮盛宴 別克GL8 Avenir& 本田艾力紳

文_ 王孟元 尤琦 攝影_ 張帆

西洋與東瀛的饕餮盛宴 別克GL8 Avenir& 本田艾力紳

GL8 AVENIR VS ELYSION

文_ 王孟元 尤琦 攝影_ 張帆

人生由兩部分組成：工作與生活。

為了有良好的生活，你不得不努力地工作；

而不工作的時候，你要學會去享受生活。

接下來登場的兩位選手代表了兩種生活態(tài)度，

它們也許不能構成完全對立的競爭，但是它們的最終目的一樣。

至于呈現(xiàn)方式，美式與日式思維各出奇招，不免令人拍手叫絕。

在我國，別克GL8算得上街車級別的MPV了。

而新一代GL8在上市的時候，

還為我們帶來了一款名為Avenir的特殊車型，

比旗艦款還要貴上5萬的它似乎想擺脫街車的名號向豪華發(fā)起挑戰(zhàn)。它夠格嗎？

美國貴族

現(xiàn)在美系車的設計風格都有所改變，摒棄了以前“粗獷”的線條，做得愈發(fā)精致了。新款GL8從面相上看比老款年輕了10歲，大燈更加有神，懸浮式車頂讓它從側面看起來還有幾分埃爾法的神韻。GL8 Avenir的外觀倒是與普通版GL8的外觀相差無幾，只是這飛翼式前進氣格柵的樣式，由直瀑變?yōu)榱肆庑谓徊娴男螤?，這看似細小的改動其實并沒有你想象的那樣簡單，這種設計的靈感其實是來自于別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲。前保險杠的下方橫貫一條鍍鉻裝飾，還真有那么些尊貴的意思。GL8 Avenir的顏色也不同于其普通版本，別克將其稱為伯爵紫，這顏色還未在別克的其他車型中有過應用。總的來看，GL8 Avenir外觀這氣場，確有貴族之感。

日系MPV向來是MPV界的“一股清泉”，

日本人擅長重組搭配空間的能力在體積變大的MPV上一樣出色，

而一直以來傳為佳話的舒適性，也比對手更加的貼心，

艾力紳就是這樣一位選手，

它是一輛可以在4座與7座之間自由切換的“多用途汽車”。

相較于豪華，它更傾向于親民且舒適。

棱角分明

自從艾力紳換代以后，已經(jīng)不止一位朋友問我：“我看見一臺東風本田的MPV，好像改得還挺帥的，棱角分明的?！边@時，我需要打開瀏覽器搜索出官圖來，才能讓他們相信他們看到的是一臺原廠車。這代艾力紳長得比上代更加棱角分明，前臉上的鍍鉻區(qū)域面積有所減少，大燈的面積相對來說變得更大，前保險杠的造型看起來真的像是一臺帥氣的改裝車。全LED大燈的造型可能會讓密集恐懼癥患者不太舒服，但是這套大燈讓艾力紳看起來就像是一個眉清目秀的小伙子。側面造型依舊很鋒利，與GL8相同的前后門連成一體的門把手設計，用寬厚的矩形來凸顯出一種完全不同的力量感。而真正的亮點在于尾部，一條鍍鉻飾條將兩側尾燈連接在一起，尾燈內(nèi)部采用LED燈帶發(fā)光，而后保險杠為了讓線條不會顯得過于呆板，就干脆開了兩個好似賽車剎車風道的孔，再加上更多的棱角，僅僅是這個尾部就足夠吸睛了。它的尾部讓我想到了同樣來自日本的豐田埃爾法，不過買那臺車加價的錢都快夠買一輛30.98萬元的頂配艾力紳了。

紈绔GL8

審視一位貴族，除卻外在的氣質，更重要的就是內(nèi)在的底蘊與背景。在我國這么一個喜愛空間的氛圍下，GL8歷代的銷量都不錯，毫無疑問GL8的空間是被大眾所認可的。作為一臺MPV，我們首先是應該看它的空間表現(xiàn)，但作為GL8 Avenir，我們更應該關注其用料。Avenir 的車頂、遮陽板以及門柱都被創(chuàng)新麂皮絨面料所包裹，第二排的“老板座”都是手工包制而成的，Avenir 的車主還可以個性化定制頭部靠枕的圖案，這種工藝極大程度上限制了GL8Avenir 的產(chǎn)能，它注定只能被少數(shù)人所擁有。為了提高舒適度，GL8Avenir的地毯含絨量高達74Oz。GL8Avenir 在車頂增配了18色可調的內(nèi)飾氛圍燈，第二排座椅的腿部支撐角度可以開啟60°，整個座椅可實現(xiàn)160°放倒。這么看來，舒適程度上它的表現(xiàn)還真不錯。

相比配置上的豐富，GL8Avenir 主打的其實是服務。再相比我們所熟知的車界服務標桿雷克薩斯，如果我告訴你GL8 Avenir 更勝一籌你會吃驚嗎？先說些基本內(nèi)容吧：6年或12萬公里車輛全生命周期的私人養(yǎng)車無憂計劃，包括免費大保養(yǎng)6次、免費小保養(yǎng)12次、內(nèi)飾深度清潔10次、免費上門取送車10次、免費機場接送機20次、專屬的接待休息空間、私人車輛管家，就這我還沒說完呢。我們換個角度思考一下比旗艦貴5萬元我們所得到的這些東西，再看看豪華MPV 的那些大佬，你會發(fā)現(xiàn)GL8Avenir 挑戰(zhàn)豪華，真的不算以下犯上。

7 -3=4

內(nèi)部空間搭配絕對是艾力紳的亮點，在車長僅為4940mm的前提下讓7個人舒舒服服的坐下絕對是日本人才能完成的任務，駕駛員與副駕駛之間的空檔有一個尺寸巨大的儲物盒，而中控臺下方的儲物格可以向上抬起，杯架也可以折疊，把它們都收起的時候，主駕駛與副駕駛之間完全可以輕松放下一個書包，展開它們，手機、零錢、證件等等一切物品都可以離你更近。中控臺采用矩形設計元素，看起來非常地具有居家氣息。前排座椅是標準的“船長椅”，主駕駛側的扶手很寬，與副駕駛側扶手可以連成一個平面，兩個人小臂都可以得到絕佳的承托。接下來說說有趣的第三排座椅，它與GL8 Avenir的放倒方式不同，是向下翻折式的設計，可以存入平時備胎收納的區(qū)域，這樣的設計對于一個不太長的MPV來說是很巧妙的，在啟用第三排座椅的狀態(tài)下依舊可以存放一定量的行李。你問備胎被放在哪里了？它被藏在了第一排座椅底部，如此調整之后，便把空間“摳”出來了。為什么最后才介紹第二排座椅呢？因為這是整臺車最舒服的兩個座椅了，我說的舒服不僅僅是指座椅柔軟度，因為7個座位都制造精良，極佳的柔軟度與沙發(fā)沒什么區(qū)別。在7座狀態(tài)下，它可以用寬厚的靠背和較大的腿部空間來讓乘客充分放松，兩個座椅中間的小桌板，可以提供杯架和雜物存放空間。而如果乘員只有4個人，就踏踏實實的將第三排座椅收起，摳住座椅側面的扳手，把兩個座椅向中間推，然后把它們沿著三條滑軌推到最后，然后放倒靠背，放出腿拖，再把靠背上獨立的上側抬起，我覺得這時候再來個大電視放在第一排座椅后面，舒適體驗甚至能夠超越頂級豪華品牌的汽車。

舒適出行

雖然具有尊貴身份，但GL8Avenir畢竟還算是GL8的衍生車型，因此，在底盤和動力總成上，還是完全一致的。全新一代的GL8相比前兩代GL8，后懸架的變化很令人意外，一套多連桿式獨立懸架取代了之前一直沿用的扭力梁式非獨立懸架。這樣的變化，不僅僅是為了讓配置表看起來更好看，也是在保證了舒適性的同時，讓行駛質感不會像泛舟于水上一樣飄搖。以前駛過一個減速帶，車身不免要搖晃幾下，現(xiàn)在駛過一個減速帶，懸架會處理得會更加干凈利落。GL8Avenir 在動力方面也和全新GL8一樣向前邁了一大步，一臺2.0TSIDI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機取代了老的2.4L和3.0L 自然吸氣發(fā)動機，191kW的最大功率比上代車型的3.0L發(fā)動機還多出了1kW，350N·m的最大扭矩也令人滿意，更低的排量帶來的還有更少的車船使用稅，誰說小資用戶就不重視日常使用成本了？為了改善之前被人詬病的視線問題，A 柱進行了瘦身手術，駕駛起來盲區(qū)進一步減少。作為一個以商務需求作為開發(fā)出發(fā)點的MPV，GL8 Avenir 在噪聲阻隔方面的表現(xiàn)堪稱完美，不管是胎噪還是外部噪聲，都能很好地隔絕在外。由于全新GL8將產(chǎn)地選在了上海金橋工廠，因此GL8Avenir 的制造工藝水平是按照凱迪拉克車型來的，車內(nèi)幾乎沒有一絲“新車味”，對車內(nèi)乘員的鼻子很友好。

GL8 Avenir的制造工藝水平是按照凱迪拉克車型來的，

車內(nèi)幾乎沒有一絲“新車味”，

對車內(nèi)乘員的鼻子很友好。

順滑如絲

我想在艾力紳的動力總成的表現(xiàn)上，用順滑如絲這四個字形容再貼切不過了。一臺2.4L地球夢發(fā)動機和一臺順暢的CVT變速器協(xié)同工作，沒有渦輪增壓器的輔助，這臺“大”排量自然吸氣發(fā)動機依舊能夠輸出137kW的最大功率，243N·m的最大扭矩，對于這臺車來說，這樣的動力足矣。這樣的流暢表現(xiàn)對于長途駕駛來說是很好的，駕駛起來絲毫不會覺得費力。儀表盤上，轉速表成為了一個矩形條顯示，車速表則放在了正中間，畢竟轉速不是這臺車駕駛員最該看的指標。而在這里也想吐槽一下艾力紳的小缺點，它在隔音方面的表現(xiàn)不是很令人滿意，特別是在粗糙的柏油路上胎噪會非常明顯，在這點上就不如美系對手處理得好了。在多功能方向盤上還隱藏著另一個亮點，就是一套Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅能夠做到按距離跟車巡航，更是可以判斷危險狀況并將車輛完全剎停。這還不算完，LKAS和RDM系統(tǒng)可以通過攝像頭識別車道線，如果你偏離車道，它不僅會提示你，更會幫助你將車輛拉回正軌，這套系統(tǒng)不僅僅在定速巡航的時候工作，只要開啟是隨時都會工作的。而CMBS碰撞預警系統(tǒng)也是駕駛的好幫手，通過隱藏在前車標下的雷達判斷前車距離與車速，如果有碰撞風險則會在儀表盤中央的屏幕進行提示，同時發(fā)出“滴滴”聲，如果你還不反應，車輛會在危險發(fā)生前自己把車剎停。這套系統(tǒng)還讓艾力紳有了自動泊車的能力，全景攝像頭可以在中控屏幕上顯示車輛周圍的環(huán)境，激活泊車輔助后，通過中控屏幕選擇泊車方式和位置，系統(tǒng)會用中文語音和文字提示你操作，就像一個貼心的老司機一樣幫你把車停進車位。

上汽通用 別克GL8

2017款 2.0T Avenir車輛類型：5門7座MPV售價：44.99萬元發(fā)動機：L4渦輪增壓，排量1998mL，最大功率：191kW(5400r/min)，最大扭矩：350N·m(2000-5000r/min)變速器形式：6擋手/自一體變速器懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立/多連桿式獨立長、寬、高：5203mm、1878mm、1805mm軸距：3088mm油箱容積： 70L綜合油耗：9.0L/100km

從第一代GL8在國內(nèi)上市，已經(jīng)過去18年了，18年可以讓一個嬰兒成長為成年人，也可以讓一臺車能夠通過調整變得更加順應目標用戶需求，在成年之際，GL8對專屬訂制市場進發(fā)，拓寬新的領域，從目前銷售情況來看，成功的商務人士很樂于帶一臺宜商宜家的GL8 Avenir回家，只因它是一臺表現(xiàn)出色的多面手。選擇它的人不僅傾向于小資生活，還喜歡專屬與定制所帶來的歸屬感。

艾力紳繼承了日本企業(yè)在造車方面的精明，通過各種創(chuàng)新的設計，還有對于平順的不懈追求，最終收到的成果總體來說是很成功的，我不想把它當作是宜商宜家的選擇，畢竟它的體驗更像是在一臺優(yōu)秀家庭用車的基礎上，添加了一些可以出席重要場合的商用屬性，4人乘坐與7人乘坐狀態(tài)都表現(xiàn)出色，貼心的配置均以實用為主，親民的售價也讓它可以走入更多的家庭，成為普羅大眾的多用途汽車之選。

MPV本身代表著多樣化用車需求，而車型的選擇也是多樣化的，這兩款車都對得起自己的售價，甚至還都有些物超所值之感，如何選擇，就看你是想選擇美式大餐還是日式盛宴了。

東風本田 艾力紳

2016款 2.4L 至尊版車輛類型：5門7座MPV售價：30.98萬元發(fā)動機：L4自然吸氣，排量2356mL，最大功率：137kW(6400r/min)，最大扭矩：243N·m(3900r/min)變速器形式：CVT無級變速器懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立長、寬、高：4940mm、1845mm、1710mm軸距：2900mm油箱容積： 55L綜合油耗：7.9L/100km