高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用探討

郝 誠 輝

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

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高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用探討

郝 誠 輝

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

以某地區(qū)高速公路工程建設(shè)為背景，從支架搭設(shè)、模板施工、鋼筋綁扎、連接、混凝土施工等環(huán)節(jié)，探討了高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點，旨在有效提升工程質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟與社會效益的最大化。

高速公路，橋梁高墩，支架，鋼筋，混凝土

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通建設(shè)力度也在不斷提升，為城市現(xiàn)代化建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)和保障。公路工程建設(shè)中，由于我國地域較廣，不同地區(qū)地質(zhì)條件存在明顯的差異，這需要充分結(jié)合工程建設(shè)實際情況，有針對性選擇施工技術(shù)。高速公路工程建設(shè)中應(yīng)用高墩架橋施工技術(shù)，可以有效適應(yīng)溝壑較多、較深的區(qū)域，可以有效提升施工質(zhì)量，確保各項施工活動落到實處。由此看來，加強高速公路橋梁高墩施工技術(shù)應(yīng)用研究十分關(guān)鍵，對于后續(xù)工作開展具有一定參考價值。

1 工程概況

某地區(qū)高速公路工程建設(shè)中，由于前期高速公路地帶實地勘察后，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域地質(zhì)條件較為惡劣，溝壑多且深，施工難度較大?；诖耍趯嵉乜睖y后，確定高速公路工程施工方案，選擇預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)進行施工，或是先簡支護后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。高速公路橋梁工程建設(shè)難度較大，其中涉及內(nèi)容較廣，所以在具體施工中，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，地形陡峭，溝壑較多，交通不暢，不利于工程物資的運輸和橋梁建設(shè)；施工技術(shù)難度高，現(xiàn)有的施工技術(shù)水平來看，盡管可以滿足橋梁工程建設(shè)要求，但是難度和工程量較大，后期的工程質(zhì)量無法得到有效保證，可能出現(xiàn)返修現(xiàn)象；工程量大，高速公路項目中橋梁長度為1 350 m，加之施工場地地質(zhì)條件較為復(fù)雜，所以工程量較大，施工周期較長，很容易出現(xiàn)一系列安全隱患[1]。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點

在市場經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，公路工程建設(shè)事業(yè)獲得了廣闊的發(fā)展空間，高速公路作為公路工程中重要組成部分，工程建設(shè)質(zhì)量高低將直接影響到社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。高速公路工程由于自身特性，施工難度大、周期長、耗資大，如何能夠保證工程質(zhì)量是核心所在。高速公路橋梁工程建設(shè)中，由于施工區(qū)域地形險峻，所以做好橋梁高墩施工顯得尤為關(guān)鍵，直接影響到高速公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益。故此，在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)該結(jié)合實際情況選擇合理的施工技術(shù)，制定完善的施工管理機制，確保施工活動有序開展。就高速公路橋梁高墩施工技術(shù)要點來看，主要包括以下幾個方面。

2.1 支架搭設(shè)和模板施工

其一，支架搭設(shè)。高速公路橋梁高墩支架搭設(shè)中，支架搭設(shè)的作用十分關(guān)鍵，主要是起到模板支撐的作用，確保模板能夠嚴格遵循施工要求落實到實處，提升施工質(zhì)量。在支架搭設(shè)中，一個關(guān)鍵點就是應(yīng)該明確支架承受的壓力大小，在確定支架承受力基礎(chǔ)上，才可以選擇合理的支架材料，選擇合理的支架方式。其次，明確支架強度、剛度和穩(wěn)定性，確保選擇的支架方式滿足施工設(shè)計要求，為后續(xù)支架搭設(shè)工作開展奠定基礎(chǔ)[2]。可以說，有效的支架搭設(shè)需要全方位的考量，確保支架搭設(shè)各個方面符合施工要求，提升支架搭設(shè)質(zhì)量。

其二，模板安裝。模板安裝中，可能由于客觀因素影響，導(dǎo)致安裝工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴重影響最終的施工效果。故此，在模板安裝中需要予以高度重視，在了解模板和支架符合情況下，盡可能選擇三腳架和預(yù)埋件，縮短施工時間，提升施工效率；模板安裝后，做好模板清潔和鋼筋綁扎工作，適當?shù)囊苿幽０逦恢茫渲写嬖诘陌踩[患，提升施工質(zhì)量；模板部件質(zhì)量檢查，對于質(zhì)量不符合要求的應(yīng)該及時更換，確保部件質(zhì)量滿足工程建設(shè)要求；支架搭設(shè)中，需要配置懸掛式平臺，在此基礎(chǔ)上才可以有效開展后續(xù)施工活動，有效挖掘和處理混凝土中存在的缺陷和不足，拆除預(yù)埋件[3]。

2.2 鋼筋的綁扎和連接

在高速公路橋梁高墩施工中，由于工程自身特性，結(jié)合實際情況做好工程的鋼筋綁扎和連接工作，將模板有效連接在一起，形成合力，避免后續(xù)高速公路橋梁工程建設(shè)中埋下安全隱患。故此，鋼筋綁扎和連接在橋梁工程高墩施工中是質(zhì)量管理要點和難點所在，在具體工作中，應(yīng)該嚴格遵循施工要求對鋼筋綁扎和連接，截斷面垂直于鋼筋軸線；鋼筋連接中錯開接頭，避免接頭出現(xiàn)斷裂問題，影響到后續(xù)的施工活動有序開展；此項工作需要在勁性骨架平臺上作業(yè)，確保鋼筋綁扎和連接穩(wěn)定性和安全性。可以說，只有嚴格遵循施工綁扎和連接鋼筋，才能有效保證鋼筋質(zhì)量，為橋梁工程質(zhì)量提供更堅實的保障。

2.3 混凝土施工工藝

高速公路橋梁工程建設(shè)中，混凝土作為工程建設(shè)原材料，材料質(zhì)量高低直接影響到工程施工質(zhì)量?；炷潦┕ぶ校枰浞职盐帐┕ひc和難點所在，提升橋梁高墩施工質(zhì)量。在混凝土配制中，主要材料是由水泥、砂石和碎石等，與水按照一定比例配制而成。結(jié)合本高速公路橋梁工程建設(shè)情況和地區(qū)及地質(zhì)條件，明確材料的強度、和易性，控制好混合料中的水泥含量，含泥量2%以下的黃砂和直徑在25 mm以下的碎石等[4]。對混凝土材料質(zhì)量的控制，主要是為了提升混凝土材料穩(wěn)定性和強度，在地勢險峻的溝壑施工中可以建設(shè)高質(zhì)量的橋梁高墩，保證混凝土澆筑質(zhì)量，避免后續(xù)工程出現(xiàn)返工現(xiàn)象，造成嚴重的人力、物力和財力的浪費，需要予以高度關(guān)注和控制。

混凝土在攪拌和運輸中，由于混凝土的拌合是由多種材料和水按照一定比例配制而成，攪拌充分與否直接影響到材料的整體質(zhì)量。就混凝土質(zhì)量來看，作為高速公路橋梁工程的主要原材料，其質(zhì)量高低將直接影響到橋梁工程的后續(xù)使用壽命，可能出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，如果得不到及時有效的處理，可能造成橋梁坍塌，帶來嚴重的經(jīng)濟損失。故此，在混凝土拌合過程中，需要嚴格按照配比要求進行配制，細致到每一個環(huán)節(jié)，切實把控混凝土質(zhì)量?；炷猎诎韬线^程中，很容易受到客觀因素的影響，其中包括原材料質(zhì)量偏低、配合比不當、拌合度過低，嚴重影響到混凝土的粘結(jié)性等問題，為了可以有效抑制此類問題出現(xiàn)，應(yīng)該在混凝土拌合前，施工人員充分對原材料檢查后，科學(xué)合理的計算混凝土配合比，并做好攪拌機的檢修工作，前期準備工作完成后，嚴格遵循施工活動開展后續(xù)工作，確?；炷临|(zhì)量符合設(shè)計要求[5]。

一般情況下，混凝土的運輸主要是通過運輸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，由混凝土泵車輸送到作業(yè)區(qū)域，在這個過程中，混凝土需要均勻攪拌，保持勻速，確?；炷恋陌韬蠣顟B(tài)滿足施工要求，為后續(xù)施工活動有序開展打下堅實的基礎(chǔ)和保障。

混凝土澆筑中，由于高速公路橋梁工程混凝土澆筑是一個十分重要的環(huán)節(jié)，高墩澆筑質(zhì)量高低將直接影響到工程整體質(zhì)量，如果澆筑出現(xiàn)問題，需要重新澆筑，造成大量的人力、物力和財力的浪費。故此，為了有效改善此類問題，應(yīng)該對混凝土澆筑工作進行嚴格控制，在具體施工中，運用插入式振搗機振搗，確保混凝土飽滿充實。同時，施工人員還需要對高墩預(yù)埋件全方位檢查，是否出現(xiàn)變形和偏移問題，一旦發(fā)現(xiàn)此類問題，及時有效解決和整改，確保預(yù)埋件滿足工程建設(shè)要求。需要注意的是，混凝土接縫應(yīng)該盡可能少，保證混凝土澆筑作業(yè)活動的有序開展。

混凝土養(yǎng)護。在混凝土澆筑作業(yè)后，需要高度重視拆模作業(yè)質(zhì)量，如果施工人員操作不當，可能損壞混凝土表面，影響高墩質(zhì)量。同時，做好后期混凝土養(yǎng)護工作，避免裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 結(jié)語

在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)該明確施工中重點和要點所在，結(jié)合實際情況選擇合理的施工技術(shù)，確保施工活動可以有序開展，提升施工質(zhì)量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

[1] 盧俊夫,辛 星.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用[J].民營科技,2014,11(11):167.

[2] 陳尚兵,俞校輝.試析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2013,12(11):90-91.

[3] 楊國良.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)與質(zhì)量管控要點解讀[J].江西建材,2015,31(20):176.

[4] 劉 杰.探析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,21(19):677.

On application of high pier construction techniques at bridges along expressways

Hao Chenghui

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

Taking the construction of the expressway projects in some area as the example, the paper explores the construction techniques for the high pier of the road bridges from the support erection, formwork construction, reinforcement bonding, connection, and concrete construction, so as to improve the engineering quality effectively and realize the maximum of the social and economic benefits.

expressway, bridge high pier, support, rebar, concrete

1009-6825(2017)09-0177-02

2017-01-15

郝誠輝(1977- )，男，工程師

U443.22

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