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歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會推出 2016內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格

2016年12月1日，歐洲汽車生產(chǎn)商協(xié)會(ACEA)推出了乘用車和商用車內(nèi)燃機(jī)油最新規(guī)格，進(jìn)一步提升了油品與新車設(shè)計、替代燃料、燃料經(jīng)濟(jì)性以及與密封新材料的相容性。

該規(guī)格由ACEA內(nèi)15家汽車生產(chǎn)商與潤滑劑、添加劑和內(nèi)燃機(jī)測試行業(yè)成員共同推出。

A/B油適用于汽油和柴油發(fā)動機(jī)，硫酸鹽灰分、磷和硫(SAPS)含量高。C油也適用于汽油和柴油發(fā)動機(jī)，但SAPS含量低。E油適用于高負(fù)荷柴油機(jī)油。

在汽油發(fā)動機(jī)油測試方面，針對汽油直噴和渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)數(shù)量不斷增長，而這類發(fā)動機(jī)易導(dǎo)致黑色油泥和活塞沉積物的問題，開發(fā)了兩個新的內(nèi)燃機(jī)油程序試驗(yàn)：①CEC L-107，采用M271 Evo發(fā)動機(jī)；②CEC L-111，

采用EP6CDT發(fā)動機(jī)。

在柴油發(fā)動機(jī)油測試方面，也新增了兩項測試：①針對生物燃料易于在發(fā)動機(jī)油槽處聚集，加速油品氧化變稠及生成沉積物，新增了CEC L-104(采用OM646 Bio發(fā)動機(jī))和CEC L-109測試，用于生物柴油的發(fā)動機(jī)測試；②為了評價配有柴油顆粒物過濾器的輕負(fù)荷柴油車內(nèi)燃機(jī)油抵抗變稠和生成沉積物的能力，新增了CEC L-106(采用DV6C發(fā)動機(jī))中溫分散性測試。

規(guī)格中還推出了新的油品規(guī)格C5，對現(xiàn)有M111燃料經(jīng)濟(jì)性程序試驗(yàn)設(shè)定了更為嚴(yán)格的要求。更新了CEC L-113測試方法，以考察油品與密封新材料的相容性，因?yàn)闅W盟化學(xué)品法規(guī)限制使用那些以前普遍使用的密封材料，迫使汽車行業(yè)采用新的密封材料。

該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定滿足ACEA 2012規(guī)格的油品還可以再銷售1年。

此外，滿足美國和日本等汽車生產(chǎn)商協(xié)會要求的CK-4和FA-4油品規(guī)格也于2016年12月1日同日開始認(rèn)證和授權(quán)。

[黃麗敏摘譯自Lube Report，2016-12-07]