何建春

春秋時(shí)期的造船業(yè)和水戰(zhàn)

嘉興地處太湖流域，春秋時(shí)期這里是吳越兩國(guó)交界之地。這片有著“吳根越角”之稱的富庶的土地自然也成為了吳越兩國(guó)相爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)。越王勾踐臥薪嘗膽的故事，就是起源于這里。

吳越兩國(guó)所在之地水網(wǎng)密布，舟船在日常交通中必不可少，更是吳越兩國(guó)爭(zhēng)霸戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要工具——兩國(guó)間的幾次大戰(zhàn)基本都是水戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)極大地刺激了戰(zhàn)船的發(fā)展，因此，吳越成為了使用船只進(jìn)行水上作戰(zhàn)的個(gè)中翹楚。歷史上，吳國(guó)的戰(zhàn)船最為出名。《越絕書》中記載：吳國(guó)的戰(zhàn)船分為大翼、中翼、小翼、突冒、樓船、橋船——這是我國(guó)有關(guān)戰(zhàn)船分類的最早記載。大翼戰(zhàn)船船型瘦長(zhǎng)，一般有12丈、寬1丈6尺（當(dāng)時(shí)的一丈約為現(xiàn)在的2.3米）；槳手多、速度快，有50名操作槳手；規(guī)模大，船上乘員共91人，戰(zhàn)斗力很強(qiáng)。

大翼、中翼、小翼戰(zhàn)船是吳國(guó)水戰(zhàn)中的利器，其中，突冒是一種船首裝有沖角的攻擊戰(zhàn)船。樓船體型高大，有遮風(fēng)避雨的上層建筑。橋船是水戰(zhàn)中的小型戰(zhàn)船，靈活輕快，水戰(zhàn)中常打頭陣。吳國(guó)還有君王乘坐的裝飾華麗的樓船，是水戰(zhàn)中的旗艦。今天，在浙江嘉興船文化博物館，和吳國(guó)在檇李設(shè)置船場(chǎng)、打造戰(zhàn)船的場(chǎng)景畫圖。

除了史書上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠涊d，嘉興當(dāng)?shù)剡€有許多諸侯爭(zhēng)霸年代的故事和傳說。

吳越兩國(guó)交戰(zhàn)，越國(guó)大敗后，越王勾踐作為俘虜被迫到吳國(guó)做奴仆。越國(guó)大夫范蠡挑選出美女西施送到吳王宮中。送西施入?yún)堑拇?jīng)過嘉興貝麗橋時(shí)，吳王夫差派車隊(duì)前來迎接，是時(shí)，越國(guó)的老百姓紛紛前來送行，而西施在這里登高南望一片荒蕪的越國(guó)，想起北入?yún)菄?guó)，遠(yuǎn)離故土，肩負(fù)復(fù)仇的重任，潸然淚下。數(shù)日后，范蠡送西施到吳國(guó)后返回越國(guó)，經(jīng)過此地，仍有許多老百姓朝北望，盼望西施能早日回國(guó)。于是，被深深感動(dòng)的范蠡就將城堡的北門改為望吳門。

在幫助越王勾踐復(fù)國(guó)滅吳之后，范蠡給越國(guó)大臣文種留下那句著名的信言“飛鳥盡，良弓藏；狡兔死，走狗烹”后，帶著西施遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)隱居。

今天嘉興南門還有“范蠡湖”、乍浦九龍山有“范蠡下海處”；而胥山、胥橋、胥塘、胥浦灘等則是講述著關(guān)于伍子胥的故事；而秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)九里港上有一座三孔平板石板——國(guó)界橋，春秋時(shí)吳越兩國(guó)大戰(zhàn)后曾以此為界，向北屬吳，往南屬越。

那一個(gè)個(gè)熟悉的名字演繹著水鄉(xiāng)里戰(zhàn)爭(zhēng)與愛情的故事，承載著人們對(duì)歷史的無(wú)數(shù)感慨。而在這座城市漫長(zhǎng)的歲月里，延續(xù)著更多的與水牽連、與船相伴的故事。

行走在大運(yùn)河上的漕船

嘉興位于杭嘉湖平原的腹心地帶。這是一個(gè)地勢(shì)低平的水網(wǎng)平原，湖泊眾多，河流縱橫，幾千年前就有人類生活，素有“魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府”之稱。數(shù)千年來，人們墾殖開發(fā)，在平原上溝通、連接天然湖泊，形成了平原上縱橫交錯(cuò)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

運(yùn)河和漕船是這個(gè)城市生命中不可分割的一部分。

嘉興古江南運(yùn)河開鑿的歷史，可以追溯到春秋時(shí)代，公元前495年就以存在的“百尺瀆”——位于海寧境內(nèi)鹽官西南四十里處，經(jīng)長(zhǎng)安鎮(zhèn)直達(dá)錢塘江邊，據(jù)推算就是現(xiàn)在的上塘河附近；以及秦始皇修建的“陵水道”——從嘉興到錢塘江。隋大業(yè)六年（公元610年），南北大運(yùn)河全線開通，更是把嘉興連上了溝通南北的大動(dòng)脈。這是一個(gè)以洛陽(yáng)為中心，由永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆和江南運(yùn)河組成，溝通我國(guó)南北的運(yùn)河系統(tǒng)。隋代江南運(yùn)河嘉興段是在秦以來所鑿的基礎(chǔ)上加以擴(kuò)寬、疏浚、順直而成的，北自蘇州從王江涇進(jìn)入嘉興市區(qū)后，改變了秦時(shí)從長(zhǎng)水塘直接走上塘河入錢塘江的路線，而是走杭州塘，過石門、崇福，折向南經(jīng)長(zhǎng)安、臨平，循上塘河入錢塘江。

自隋朝，大運(yùn)河開通后，中華文明的發(fā)源地——黃河流域的先進(jìn)耕種技術(shù)，通過京杭大運(yùn)河在嘉興得到了迅速傳播。歷代漕運(yùn)保證了京城和北方軍民所需糧食，并因運(yùn)糧兼帶商貨，溝通了南北經(jīng)濟(jì)和商品流通。自秦始皇北征匈奴而始征漕糧，至光緒二十六年（公元1900年）停止漕運(yùn)，在長(zhǎng)達(dá)2200多年的時(shí)間里，究竟有多少漕船來往于運(yùn)河上已經(jīng)數(shù)不清了。但從嘉興白龍?zhí)肚暗膬蓷l纖石上不難看出，有多少江南的漕糧運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過了嘉興，一條是高約6米的正方形花崗巖，另一條是高約4米的略成圓形的紫紅色砂礫巖，均布滿了幾十條深淺不一的纖繩痕，深度均在0.5～2厘米之間，既折射出了運(yùn)河航運(yùn)的興旺，也說明了當(dāng)時(shí)有大量嘉興人在從事河工工作。船只沿著這溝通南北的交通大動(dòng)脈，向京城輸送著江南的糧食、絲綢，還有風(fēng)花雪月，賺回來自京城的雪白官銀，還捎回京城的政治訊息和邊關(guān)消息。

隨著運(yùn)河漕運(yùn)的發(fā)展，歷代朝廷對(duì)漕運(yùn)日益重視，為船舶制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在唐朝，嘉興已經(jīng)成為全國(guó)的造船中心之一，進(jìn)入宋元時(shí)期，長(zhǎng)江和運(yùn)河堪稱當(dāng)時(shí)水上運(yùn)輸?shù)闹鞲删€，內(nèi)河運(yùn)輸已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。

嘉興四大古港的繁華燈火

唐宋元明，我國(guó)的造船和水運(yùn)業(yè)空前發(fā)達(dá)，海上運(yùn)輸日益繁忙，港口貿(mào)易興盛起來。嘉興一帶先后形成了四大古港——澉浦港、華亭港、青龍港、乍浦港。

澉浦始建于唐代，港口貿(mào)易始于西晉。北宋時(shí)期，澉浦正式建起了港口，成為宋代的外貿(mào)口岸，宋室南遷后，澉浦成了京都杭州的外港，是重要的對(duì)外門戶。由于地位的重要，公元1206年，朝廷設(shè)置了澉浦水軍，由水軍將領(lǐng)領(lǐng)軍1500人鎮(zhèn)守，澉浦港成為極為繁盛的軍商兩用港口。各地船舶、商旅云集，各種物品在這里匯聚和擴(kuò)散。元代，澉浦人楊發(fā)、楊梓一家?guī)状鳛楣俦敬砣耍h(yuǎn)航波斯灣，成了著名的航海富商。意大利人馬可波羅在《東方見聞錄》中，就曾描寫澉浦是“一個(gè)優(yōu)良的港灣”?！端问贰分杏涊d，最大的船稱“獨(dú)墻”，可裝運(yùn)貨物30萬(wàn)余斤；稍小的稱“牛頭”，載貨10萬(wàn)余斤；最小的叫“料河”，裝運(yùn)3萬(wàn)多斤。澉浦港最繁盛時(shí)，港內(nèi)“獨(dú)墻”、“牛頭”晝夜往來不絕，燈火輝煌。

華亭（今上海松江）于隋初置鎮(zhèn)，唐時(shí)分設(shè)華亭縣，隸屬嘉興，為通海貿(mào)易港口。青龍（今上海青浦）在唐時(shí)為嘉興北部的一個(gè)海港，港鎮(zhèn)古稱滬瀆。隨著海岸線的東移，吳淞江（今蘇州河）的淤塞，黃浦江的形成，逐漸發(fā)展成了后來的上海港。

乍浦于唐代置鎮(zhèn)，它是清代的杭州外港，是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易，特別是對(duì)日貿(mào)易和文化交流的主要港口，繁榮、輝煌，頗為馳名。在康熙末年，乍浦港每年的關(guān)稅就達(dá)到了23000兩白銀，經(jīng)過雍正朝，到了乾隆初年，就已達(dá)39000兩以上。在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，由于英國(guó)侵略軍炮火的轟炸、摧毀，才漸漸衰落下去。孫中山在《建國(guó)方略》中設(shè)想的“東方大港”就選址在乍浦、澉浦一帶，至今還遺留有中華民國(guó)政府樹立的港口測(cè)量標(biāo)石。

宋元時(shí)，海外運(yùn)輸貿(mào)易有了長(zhǎng)足發(fā)展，管理外貿(mào)的市舶機(jī)構(gòu)得到加強(qiáng)。嘉興府有澉浦、秀州、華亭三處造船工場(chǎng)，這三處均建有市舶司，管理出海口的船只與貿(mào)易，可見歷史上的嘉興在造船航運(yùn)上的輝煌。