港珠澳大橋已建隧道達(dá)5 481 m 距隧道全線貫通僅剩183 m

港珠澳大橋已建隧道達(dá)5 481 m 距隧道全線貫通僅剩183 m

2017年2月19日港珠澳大橋E29沉管實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝。截至目前，港珠澳大橋已建隧道總長達(dá)5 481 m，距大橋隧道的全線貫通僅剩183 m。

E29沉管位于大橋最終接頭西側(cè)，為曲線非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長171.2 m，由8個(gè)節(jié)段組成，最后一個(gè)節(jié)段呈梯形，采用鋼帽結(jié)構(gòu)與最終接頭相接，對管艏、管尾的安裝精度要求極高。E29沉管是港珠澳大橋2017年安裝的首個(gè)管節(jié)，隨著工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，后續(xù)的最終接頭安裝質(zhì)量將決定著沉管隧道的成敗。

質(zhì)量達(dá)8萬t的E29沉管在13艘大馬力拖輪及多艘海事警戒船的護(hù)航下駛往施工海域，浮運(yùn)編隊(duì)安全抵達(dá)系泊區(qū)，做好沉放準(zhǔn)備，然而復(fù)雜的流場、GPS頻繁失鎖讓沉管對接變得異常困難。E29沉管一次次觸底著床，又一次次被提起，艏尾位置和線性姿態(tài)也經(jīng)一遍遍調(diào)整、復(fù)核。通過反復(fù)調(diào)整沉管姿態(tài)，不斷提高對接精度，最終實(shí)現(xiàn)了E29沉管的毫米級對接。

港珠澳大橋E29沉管的精準(zhǔn)安裝為最終接頭施工奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)貫通測量，沉管軸線、標(biāo)高、縱坡滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，此次對接達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

港珠澳大橋全長55 km，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，總長5 664 m，是世界最長沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

經(jīng)過近4年的沉管安裝施工，目前隧道西段已安裝28節(jié)沉管，東段已安裝3節(jié)沉管。隨著東、西間距逐步縮小，基槽內(nèi)龍口效應(yīng)愈加顯著，復(fù)雜的流場更增加了沉管對接、線形控制的難度，沉管出塢、拖航過程中止水帶碰撞成為建設(shè)者必須時(shí)刻警惕的重大風(fēng)險(xiǎn)。

(摘自 騰訊新聞 http://news.qq.com/a/20170219/031592.htm)