陳言

東京地皮之貴，讓人買得起車，卻養(yǎng)不起車，城區(qū)一個(gè)車位的月租相當(dāng)于普通人月薪的十分之一。至于汽車的價(jià)格，則比中國要便宜很多，年輕人幾個(gè)月的薪水已經(jīng)足夠買一部在中國稱得上“體面”的轎車。

車位貴，車價(jià)便宜——那還買不買車？如果買了，停車難題怎么破？

我在日本朋友新莊家找到了答案。他家過去停放豪車的車庫，現(xiàn)在改成了小花園，種著牽?；ǎ€搭出了一個(gè)涼棚，甚是清爽宜人。

他也不是不開車了，而是改“共享”車了。

他家小區(qū)的公用車庫里停著數(shù)輛車，申請(qǐng)了共享獲得使用資格的人，排出自己用車的時(shí)間，到時(shí)去開、然后按時(shí)還回就可以了。在日本，共享車以10分鐘為一個(gè)計(jì)價(jià)單位，特別適合買個(gè)菜、接個(gè)人等小事，比坐出租車便宜。通常的使用時(shí)間限定在一兩個(gè)小時(shí)，但如果后面沒有其他人準(zhǔn)備共享的話，也可以用更長(zhǎng)時(shí)間。

小區(qū)共享車的人，一般都互相認(rèn)識(shí)，人們也都會(huì)在用完車以后仔細(xì)打掃，洗車和加油費(fèi)用也是大家平攤。有時(shí)候，“共享車”也會(huì)交給租車公司管理。

如果需要用車6小時(shí)以上，還可以去租車，那是另一種“共享”，也特別方便，價(jià)格更加便宜。

“就真的只用‘共享車，不買私家車了？”我問。

新莊點(diǎn)頭回答說：“私家車使用率太低?！?/p>

除汽車以外，日本的公共交通也非常發(fā)達(dá)，家門口一般有公交車，稍遠(yuǎn)一些的地方可以乘坐地鐵和輕軌，加上城市里停車費(fèi)太貴，一輛私家車一周能用上一兩次就算是不錯(cuò)了。只有在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，私家車的使用率才會(huì)高一些。

此外，在日本買一輛汽車，還需要繳納“自動(dòng)車取得稅”“自動(dòng)車稅”“自動(dòng)車重量稅”及各種保險(xiǎn)費(fèi)用，使用一段后還要再交維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)。而且日本人在為汽車納稅時(shí)，還要為納稅行為再繳納消費(fèi)稅，讓人有些哭笑不得。

這樣算下來，在東京養(yǎng)一輛私家車，性價(jià)比太低，確實(shí)不是合算的投資。

但更重要的是，當(dāng)一個(gè)社會(huì)走過物欲橫流的階段后，“共享”就自然而然成了一種生活方式。這樣的方式，既不占用過多的個(gè)人資產(chǎn)，也節(jié)約了社會(huì)資源，而且如此一來，個(gè)人空間就大了，生活質(zhì)量也跟著得到提升。

其實(shí)，很多日本人并不是沒有享受物質(zhì)生活的條件，而是更愿意把“簡(jiǎn)單”和“共享”奉為人生的價(jià)值觀。這樣的全民價(jià)值觀，讓東京雖然車多，卻不是很堵，也從來不吵。路上也很少看到私家車，因?yàn)檐嚩纪Ｔ谧约一蛘吖驳能噹炖?，街道就是走人的地方。因?yàn)椴火B(yǎng)車不租車位，更多的日本人生活得更簡(jiǎn)單卻更富足了。

【素材運(yùn)用】在停車越來越難、車位越來越貴的時(shí)代，東京新莊家的車庫反倒改成了宜人的小花園，這得益于他所在小區(qū)實(shí)行“車輛共享”的舉措?！肮蚕怼笔谷藗兊纳钭兊酶鞓?，更幸福，這種簡(jiǎn)單的生活方式既節(jié)約資源，又提升效率，它與貧富無關(guān)，是發(fā)自內(nèi)心的選擇，超越物欲的寧靜。

【速用名言】

1.節(jié)制使快樂增加，并使享受加強(qiáng)。

——古希臘哲學(xué)家 德謨克利特

2.人的富有來自他的苦難與艱難，也來自他對(duì)簡(jiǎn)單生活的接納，比如此時(shí)此刻，從這扇窗戶靜靜地眺望著外面的風(fēng)景?！▏骷?圣?？颂K佩里

【適用話題】簡(jiǎn)單生活；價(jià)值觀；共享；出行方式

（特約教師 嚴(yán)君）