董士玲（天津辰鑫石化工程設(shè)計(jì)有限公司，天津 300350）

智能化供油系統(tǒng)在中心樞紐機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用

董士玲（天津辰鑫石化工程設(shè)計(jì)有限公司，天津 300350）

本文介紹了一種采用SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式的智能化供油系統(tǒng)。通過(guò)具體實(shí)例對(duì)智能化供油系統(tǒng)的構(gòu)架模式、實(shí)現(xiàn)的功能以及如何通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將供油智能化系統(tǒng)各子系統(tǒng)連接起來(lái)共同搭建成智能化供油系統(tǒng)平臺(tái)都做了進(jìn)一步的描述。

智能化供油系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)功能

1 應(yīng)用背景

隨著中心樞紐機(jī)場(chǎng)客流量和貨運(yùn)量逐年增加，機(jī)場(chǎng)供油量也大幅度提高，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有供油系統(tǒng)智能化程度不高，從航空加油站人員到油庫(kù)生產(chǎn)管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，長(zhǎng)期處于高度緊張狀態(tài)，工作壓力很大，不能滿足高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需要，給機(jī)場(chǎng)供油帶來(lái)很大的困擾。通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)供油系統(tǒng)智能化提升，采用先進(jìn)的管理理念，全面提高工作效率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化全面管理；，增強(qiáng)信息綜合判斷能力，盡量減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸費(fèi)用，在油品輸送和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中做到節(jié)能降耗，降低服務(wù)成本，推動(dòng)中心樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。

2 智能化供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式

采用SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式是機(jī)場(chǎng)供油智能化系統(tǒng)的常用模式，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)采取4層結(jié)構(gòu)模式，第一層是公司辦公大樓的智能管理層，該層由多臺(tái)計(jì)算機(jī)服務(wù)器和多臺(tái)計(jì)算機(jī)終端組成，服務(wù)器中安裝WEB、數(shù)據(jù)庫(kù)等軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中各種終端或操作站的數(shù)據(jù)服務(wù)。第二層是位于業(yè)務(wù)油庫(kù)、航空加油站的智能控制與管理層，該層由多個(gè)子系統(tǒng)組成，每個(gè)子系統(tǒng)完成各自的智能控制管理功能，各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)送入該層的數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)與共享。第三層是控制層，由各個(gè)子系統(tǒng)的智能控制器、智能控制設(shè)備、通信控制設(shè)備等組成，這些設(shè)備是實(shí)現(xiàn)智能控制的核心設(shè)備。第四層是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層，由現(xiàn)場(chǎng)智能檢測(cè)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)傳感設(shè)備等組成。（如圖1所示）

3 應(yīng)用實(shí)例

工程簡(jiǎn)述

南方某機(jī)場(chǎng)供油系統(tǒng)涉及到2點(diǎn)1中心，2點(diǎn)是務(wù)油庫(kù)、航加站；1中心是某燃料油公司辦公大樓。對(duì)航加站、業(yè)務(wù)油庫(kù)以及辦公大樓通過(guò)光纖將公司辦公大樓、航空加油站、務(wù)油庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)連接，形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)，做到信息共享，實(shí)現(xiàn)智能化管理。2點(diǎn)的基礎(chǔ)自動(dòng)化與1中心的信息自動(dòng)化、智能管理自動(dòng)化結(jié)合，實(shí)現(xiàn)航油的接卸、儲(chǔ)運(yùn)、加注等各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程的信息化控制與管理系統(tǒng)，同時(shí)智能化供油系統(tǒng)還能發(fā)布實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表及業(yè)務(wù)油罐部分視頻給市安監(jiān)局以及民航安監(jiān)部門的重大危險(xiǎn)源信息監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)地方與行業(yè)的安全監(jiān)督功能。

3.1 業(yè)務(wù)油庫(kù)控制系統(tǒng)

業(yè)務(wù)油庫(kù)內(nèi)，原有的生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，按照各個(gè)儲(chǔ)罐上現(xiàn)有的儀表情況，在儲(chǔ)罐上分別更換雷達(dá)液位計(jì)、增設(shè)平均溫度計(jì)、增設(shè)罐頂壓力及罐底壓力，以建立混合式油罐測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可以測(cè)量罐內(nèi)存儲(chǔ)的油品的液位、靜態(tài)質(zhì)量、計(jì)量體積和標(biāo)準(zhǔn)體積以及計(jì)量密度和標(biāo)準(zhǔn)密度；對(duì)過(guò)濾分離器后的兩條裝車支線進(jìn)行修改，原有腰輪流量計(jì)更換為質(zhì)量流量計(jì)，每條裝車管線分別增加1套定量裝車控制系統(tǒng)；

新建消防控制系統(tǒng)，新增1套消防控制系統(tǒng)，將電動(dòng)閥、消防泵、泡沫泵的操作全部集中在中控室進(jìn)行。在中控室設(shè)置消防控制系統(tǒng)的機(jī)柜及操作站；

新建質(zhì)檢分析管理系統(tǒng)，質(zhì)檢分析管理子系統(tǒng)由質(zhì)檢分析服務(wù)器和質(zhì)檢管理計(jì)算機(jī)組成。根據(jù)生產(chǎn)管理功能不同，各自完成不同的管理任務(wù)；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造，通過(guò)前端高清視頻監(jiān)控設(shè)備對(duì)油庫(kù)區(qū)域無(wú)縫監(jiān)控，利用智能視頻分析技術(shù)監(jiān)控油庫(kù)區(qū)域異常行為，部分?jǐn)z像頭與周界關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)周界報(bào)警時(shí)視頻自動(dòng)彈出，并作出聲光報(bào)警，充分提高視頻監(jiān)控報(bào)警管理的效率，全面提升油庫(kù)安防等級(jí)。視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，部署方便，操作簡(jiǎn)便；

安防系統(tǒng)改造，增加電子巡更系統(tǒng)，增加周界報(bào)警系統(tǒng)，周界報(bào)警及視頻監(jiān)視系統(tǒng)做成一個(gè)安防管理平臺(tái)，部分?jǐn)z像機(jī)與周界關(guān)聯(lián)，當(dāng)周界報(bào)警時(shí)視頻自動(dòng)彈出，并進(jìn)行聲光報(bào)警；

改造后將業(yè)務(wù)油庫(kù)中控室、值班室、門衛(wèi)設(shè)立計(jì)算機(jī)顯示終端，形成一個(gè)局域網(wǎng)。

圖1 機(jī)場(chǎng)供油智能化SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.2 航空加油站控制系統(tǒng)

航空加油站改造前無(wú)加油車自動(dòng)排班系統(tǒng)、航班遲到或加油車遲到時(shí)無(wú)語(yǔ)音或報(bào)警聲光報(bào)警功能。加油車GPS使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸不流暢，無(wú)法正常顯示加油車的動(dòng)態(tài)參數(shù)，影響排班的準(zhǔn)確性。加油量本地顯示，手抄加油量，過(guò)濾器差壓本地顯示人工記錄。油車到位時(shí)間、加油時(shí)間、結(jié)束時(shí)間人工記錄。油車運(yùn)行時(shí)間人工記錄，車輛油耗人工管理。通過(guò)對(duì)航加站內(nèi)的以下部分進(jìn)行改造更新使航加站的自動(dòng)控制水平達(dá)到了智能化管理的水平。

調(diào)度系統(tǒng)的改造：在調(diào)度室內(nèi)新設(shè)調(diào)度系統(tǒng)硬件與軟件，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)視航班信息，加油車信息，依據(jù)機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)公司現(xiàn)有系統(tǒng)提供的航班信息和加油車輛及人員情況，完成人工干預(yù)下的自動(dòng)排班管理，記錄加油車運(yùn)行信息，并方便查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，便于提供加油車的使用效率；自動(dòng)收集加油單的信息，實(shí)現(xiàn)加油單的自動(dòng)生成

車輛管理站系統(tǒng)的改造：航空加油站車輛管理站主要對(duì)航空加油車輛進(jìn)行管理，每輛車配置一臺(tái)信息交互終端，該信息交互終端具備GPRS通信功能或4G通信功能，車輛管理站通過(guò)與加油車之間的實(shí)時(shí)通信實(shí)現(xiàn)調(diào)度指令信息交互、加油單實(shí)時(shí)交互等。實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)加油全局、遠(yuǎn)程、合理的調(diào)度及監(jiān)控管理；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的改造：通過(guò)前端高清視頻監(jiān)控設(shè)備對(duì)航空加油站區(qū)域無(wú)縫監(jiān)控，利用高可靠的智能視頻分析技術(shù)監(jiān)控航空加油站域異常行為，部分?jǐn)z像頭與周界關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)周界報(bào)警時(shí)視頻自動(dòng)彈出，并作出聲光報(bào)警，充分提高視頻監(jiān)控報(bào)警管理的效率，全面提升第一航空加油站安防等級(jí)。

通過(guò)對(duì)航空加油站的控制系統(tǒng)改造升級(jí)，為整個(gè)機(jī)場(chǎng)供油智能化的實(shí)現(xiàn)提供了必要條件。

3.3 公司辦公大樓控制系統(tǒng)

公司辦公大樓作為智能化系統(tǒng)的最高管理層，由多臺(tái)計(jì)算機(jī)服務(wù)器和多臺(tái)計(jì)算機(jī)終端組成，服務(wù)器中安裝WEB SER? VICE、數(shù)據(jù)庫(kù)等軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中各種終端或操作站的數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)管理功能。每臺(tái)計(jì)算機(jī)終端根據(jù)登陸的角色不同完成不同的管理功能，每個(gè)角色都是由不同的的功能模塊的組合實(shí)現(xiàn)不同的功能的，該系統(tǒng)主要包括業(yè)務(wù)油庫(kù)監(jiān)視模塊、消防監(jiān)視模塊、航空加油站生產(chǎn)調(diào)度模塊、油品計(jì)量和質(zhì)檢監(jiān)視模塊、設(shè)備管理模塊、綜合查詢統(tǒng)計(jì)模塊、安防智能管理模塊，各模塊間可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫整合。

3.4 機(jī)場(chǎng)供油信息化管理系統(tǒng)光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及4G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

供油信息化管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)2點(diǎn)基礎(chǔ)自動(dòng)化、1中心的信息自動(dòng)化、智能管理自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)通訊是實(shí)現(xiàn)供油智能化的的命脈，起著不可缺少的重要地位，該項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)油庫(kù)、航加站與重慶分公司辦公大樓之間網(wǎng)絡(luò)是連通的，但該網(wǎng)絡(luò)屬于辦公網(wǎng)絡(luò)，不能滿足信息化信息傳輸?shù)囊?；要想使供油信息化系統(tǒng)發(fā)揮其作用必須將這幾部分的網(wǎng)絡(luò)連通起來(lái)。網(wǎng)絡(luò)連接一般采用租用機(jī)場(chǎng)光纖，每年支付機(jī)場(chǎng)光纖租用費(fèi)或新敷設(shè)光纖，一次性投入，使用方便，無(wú)后續(xù)費(fèi)用。本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)綜合考慮采用新敷設(shè)光纖的方式，雖然一次投入的費(fèi)用比較高，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益是非常有利的。

4 結(jié)語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)供油智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了值班管理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，運(yùn)營(yíng)管理，質(zhì)計(jì)管理，設(shè)備管理，車輛管理，能耗管理，安全管理，獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審等功能，為機(jī)場(chǎng)供油提供了有力的保障。

［1］司凱平高海，機(jī)場(chǎng)供油控制系統(tǒng)的需求分析和系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，《中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量》2012年15期.

［2］胡玉瑞，淺談樞紐機(jī)場(chǎng)供油智能化系統(tǒng)的建設(shè)，《科技廣場(chǎng)》2016年09期.

［3］張大華陳遠(yuǎn)富裘麗華王宗學(xué)，多媒體技術(shù)在機(jī)場(chǎng)供油自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用，《計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用》2002年15期.

Application Of Intelligent Fuel Supply SystemIn The Central Hub Airport

This article introduces a kind of using SCADA system structure model of intelligent fuel supply system.It describe the model and the function of the system with project case of this system,and describes how to connect each subsystem with the net?work system to jointly built the intelligent fuel supply system plat?form.

Intelligent fuel supply system;Network sys?tem;Realizedfunction

董士玲（1982-），女，畢業(yè)于哈爾濱工程大學(xué)，本科，現(xiàn)就職于天津辰鑫石化工程設(shè)計(jì)有限公司，中級(jí)工程師，主要從事工藝自控儀表設(shè)計(jì)工作。