淺議我國(guó)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因

(雅安公路設(shè)計(jì)院， 四川 雅安 625000)

淺議我國(guó)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因

馬朝龍

(雅安公路設(shè)計(jì)院， 四川 雅安 625000)

近幾年來，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于公路建設(shè)的需求也在逐步的擴(kuò)大，由于公路交通建設(shè)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，直接關(guān)系到國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量指標(biāo)。公路路橋建設(shè)是公路施工過程中經(jīng)常遇到的問題，是公路建設(shè)的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，應(yīng)該受到施工單位的重視。在本文中，筆者針對(duì)我國(guó)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因進(jìn)行深入探討，希望對(duì)公路橋設(shè)計(jì)存在的問題的解決有所幫助。

公路路橋；道路損壞；應(yīng)對(duì)方式

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路建設(shè)的迅速崛起。在我國(guó)公路通車的總量較大，因此路面承受的壓力也較大。路面在施工中預(yù)定的壽命一般為十五年到三十年，但是在我國(guó)路面的使用平均只有五年便出現(xiàn)了許多的問題，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重的傷害，對(duì)人們的日常生活也產(chǎn)生了諸多的不便。為此，有必要對(duì)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因進(jìn)行深入探索，下面，筆者針對(duì)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因進(jìn)行具體分析。

一、路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因

1、在路橋的過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象

由于在施工前沒有對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)狀況進(jìn)行深入的分析和調(diào)查，導(dǎo)致在施工中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基的存在。由于在施工中的軟基的覆蓋范圍了解不夠深入，使得在進(jìn)行橋頭路堤的施工時(shí)，軟土地基具有極大的漏洞，使得橋臺(tái)背路堤的土壤壓力達(dá)不到相應(yīng)的要求。當(dāng)路橋在投入使用后，受到自然環(huán)境的侵蝕和風(fēng)化，就會(huì)使得路堤的土壤流失嚴(yán)重，土壤強(qiáng)度下降，使得路橋在使用過程中，車輛容易發(fā)生跳車問題。在公路施工中，雖然具有明確的規(guī)范，但是在實(shí)際的施工過程中，由于施工方的實(shí)際問題，沒有嚴(yán)格的執(zhí)行，導(dǎo)致出現(xiàn)許多的問題。在進(jìn)行地基的設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)路橋進(jìn)行緩和設(shè)計(jì)，這樣才能將段間的距離降低，使得沉降率有所降低。

2、搭板設(shè)計(jì)不合理

一旦在公路路橋發(fā)生過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象時(shí)，就需要利用搭板對(duì)軟基問題加以解決。但是在實(shí)際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，搭板應(yīng)用后沒有很好的解決過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，同時(shí)，由于施工單位和設(shè)計(jì)單位對(duì)搭板工作沒有給與高度的重視，導(dǎo)致搭板的施工過程不能發(fā)揮其實(shí)際作用，使得橋頭堤過長(zhǎng)、過高的現(xiàn)象。

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理

作為橋體的主要承受支柱，橋梁的結(jié)構(gòu)對(duì)于路橋設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性有重要的影響。但是在設(shè)計(jì)中，將橋面鋪裝層作為橋梁工程的一部分附屬結(jié)構(gòu)，它不再承受橋梁的荷載，這樣使得粱體和橋面承受的應(yīng)力不均勻，局部受到的應(yīng)力過大，這樣就會(huì)導(dǎo)致橋面和板塊中出現(xiàn)形變問題。

4、路面的排水不合理

進(jìn)行路橋的施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分的考慮到水對(duì)于路面的影響，減少危害發(fā)生的幾率。就目前的狀況看，路橋路面由于水毀或者水損的現(xiàn)象在我國(guó)仍然十分普遍。路橋施工區(qū)域水文條件復(fù)雜，導(dǎo)致降雨的匯水區(qū)與地形地質(zhì)有著非常緊密的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)地形較陡的地區(qū)，會(huì)導(dǎo)致水的匯流時(shí)間非常短，若對(duì)于積水的不及時(shí)處理，很容易導(dǎo)致洪水的產(chǎn)生，最后對(duì)于路橋路面造成嚴(yán)重的傷害。因此，在建設(shè)路橋設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該對(duì)排水系統(tǒng)和排水設(shè)施的設(shè)立等相關(guān)工作高度重視，對(duì)水災(zāi)害進(jìn)行全面的評(píng)估，選擇出合理的方式和系統(tǒng)，降低路橋水毀幾率的發(fā)生，提高公路的使用年限。

對(duì)于路橋橋面排水技術(shù)的影響因素，有以下幾個(gè)方面：

（1）邊溝容易發(fā)生溝渠淤積的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)溢流沖刷和蓋板斷裂也是邊溝常見的問題，另外，溝渠加固面由于暴露在外面，非常容易發(fā)生損壞；

（2）排水溝容易發(fā)生的主要問題有：溝渠的淤積、溢流沖刷和溝渠加固面等區(qū)域的損壞，出水口經(jīng)常受到水的沖擊造成的損壞等；

（3）截水溝出現(xiàn)的問題有，溢流沖刷和溝渠加固面等區(qū)域的損壞，截水溝經(jīng)常受到水的沖擊造成的基礎(chǔ)失穩(wěn)問題；

（4）急流槽發(fā)生的主要問題：溝渠的淤積、溢流沖刷和溝渠加固面等區(qū)域的損壞，出水口經(jīng)常受到水的沖擊造成的損壞等。

二、針對(duì)我國(guó)路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因的解決措施

1、針對(duì)路橋的過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象的解決措施

對(duì)于路橋的過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象的解決措施，主要有以下幾個(gè)方面的措施：

（1）在設(shè)計(jì)之前，相關(guān)工作人員要對(duì)地形進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)和整理，在路面和邊坡的施工時(shí)要加強(qiáng)對(duì)加固工作的重視。

（2）對(duì)于路基的使用材料要選擇質(zhì)量較好的材料，能夠滿足工程的實(shí)際需要。填充材料的選擇要考慮沉降系數(shù)較小的材料，這樣做能夠有效的提升路橋路基的承受能力，使得公路的使用壽命延長(zhǎng)。

（3）在路橋投入使用后要重視對(duì)工程進(jìn)行定期的堅(jiān)持和維修，并且重視加固處理，這樣能夠有效的對(duì)地基下沉的問題得以解決。

2、搭板設(shè)計(jì)不合理措施

在對(duì)公路橋的橋臺(tái)沉降原因進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，橋梁的伸縮纜和橋頭搭板連接搭建出現(xiàn)障礙是橋頭填土連接出現(xiàn)問題的主要原因。對(duì)于設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)路橋時(shí)要對(duì)連接問題進(jìn)行深入的研究，并且對(duì)路橋的應(yīng)力精細(xì)化計(jì)算，最終設(shè)計(jì)出合理的應(yīng)力，并且針對(duì)計(jì)算出來的應(yīng)力來合理的選擇搭板。施工過程中，要首先進(jìn)行地形的檢查，并且對(duì)搭板進(jìn)行相應(yīng)的改造，防止在階梯狀的間隙結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降，導(dǎo)致車輛在經(jīng)過路橋時(shí)出現(xiàn)顛簸的感覺，降低人們的駕駛體現(xiàn)。

3、橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

在對(duì)公路路橋進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，一方面要重視對(duì)地基軟土進(jìn)行處理，另一方面要關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠符合公路橋梁的設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，首先算出橋體的物理性質(zhì)，根據(jù)應(yīng)力的計(jì)算值，來對(duì)橋體進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。

橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)使得很容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，這樣對(duì)于公路路橋本身的受力的強(qiáng)度和承載力會(huì)有極大的削弱作用，對(duì)公路路橋的安全問題埋下了一顆定時(shí)炸彈，容易引發(fā)惡劣的安全事故，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。公路橋梁建設(shè)中，出現(xiàn)裂縫，對(duì)于橋梁的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生巨大的破壞性作用。橋面出現(xiàn)裂縫，就會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度急劇下降，其承載能力受到極大的削弱。當(dāng)使用一段時(shí)間后，由于持續(xù)壓力的作用下，會(huì)加劇裂縫的擴(kuò)大，產(chǎn)生惡性循環(huán)，最后導(dǎo)致公路路橋無法繼續(xù)使用，甚至造成難以挽回的經(jīng)濟(jì)損失。為此，要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，保證其結(jié)構(gòu)能夠在使用過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

4、路橋排水問題

對(duì)于路面排水設(shè)計(jì)，需要注意路面和路肩的表面排水，防止出現(xiàn)路面積水的現(xiàn)象發(fā)生，從而對(duì)于人們的出行，造成很大的影響。在一般的路面的排水設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)用的是路面和路肩橫坡向路基兩側(cè)橫向排流，路橋排水設(shè)計(jì)于此不同，需要讓內(nèi)測(cè)的排水路面高于外側(cè)的半副路面，而對(duì)于超高內(nèi)測(cè)，需要應(yīng)用中央分給帶和路沿的外帶設(shè)置排水溝，并且在相隔一定的距離部分設(shè)置集水井裝置，使得路面的積水能夠從水管向外界排出。

對(duì)于地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需要考慮到滲溝的流量計(jì)算，對(duì)反濾層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加兩側(cè)的邊溝，并在邊溝的下方設(shè)置好滲溝。硬功透水的織物來增加滲溝的滲透型，另一方面，可以通過增加滲溝的寬度和深度來增加地下排水系統(tǒng)的透水性。

結(jié)束語：

在本文中，筆者首先分析了路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞的原因，隨后這對(duì)上述問題給出了具體的解決措施，希望本文的內(nèi)容對(duì)于相關(guān)工作者有所借鑒，

[1]張凱，張世杰.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（1）：24-25.

[2]張凱，張世杰.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（36）：36-38.

[3]陳於軍.公路路橋設(shè)計(jì)及道路早期損壞原因分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）：121-123.

[4]羅偉洲，樊軍.城市道路瀝青路面早期損壞原因分析及對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），20巨肌13（7）：98-100.

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1007-6344（2017）08-0015-01