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      道路施工中的軟土地基處理技術(shù)的探討

      2017-04-10 00:48:03
      四川水泥 2017年8期
      關(guān)鍵詞:軟土路基道路

      (興化市金橋工程有限公司, 江蘇 泰州 225700)

      道路施工中的軟土地基處理技術(shù)的探討

      胡桂珠

      (興化市金橋工程有限公司, 江蘇 泰州 225700)

      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,國(guó)家的道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展得越來(lái)越快。尤其是最近幾年,人們不僅僅關(guān)注道路里程的發(fā)展,同時(shí)也在關(guān)心道路質(zhì)量的問(wèn)題。這在一定程度上對(duì)道路施工提出了更高的要求。然而在現(xiàn)實(shí)的道路施工中,軟土地基的情況是普遍存在的,也就引發(fā)了人們對(duì)于軟土地基的處理技術(shù)的探討,本文將從道路施工的軟土地基的特點(diǎn)危害以及處理技術(shù)來(lái)探討,保證在軟土地基上的道路建設(shè)也能夠順利完成。

      道路施工;軟土地基;處理技術(shù)

      1 道路施工中的軟土地基的特點(diǎn)和危害

      軟土地基是指主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成。地下水位高,其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。

      這種地基具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn)。

      在這種軟土地基上修建的道路很容易因?yàn)檐浲恋鼗旧淼膶傩裕鴮?dǎo)致路面不夠平整,道路傾斜,甚至使得道路的整體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,這樣存在很大的安全隱患,危害車主和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,一旦發(fā)生事故,那是會(huì)造成很惡劣的社會(huì)影響。

      2 道路施工中的軟土地基的處理技術(shù)

      對(duì)于路基的穩(wěn)定性問(wèn)題來(lái)說(shuō),其處理方案的設(shè)計(jì)一般通過(guò)下列幾個(gè)方面來(lái)入手。

      2.1 改變其剪切的特征

      路基土如果抗剪強(qiáng)度較高則其在大壓力的影響下穩(wěn)定度也較高,路基的抗剪切破環(huán)能力也較強(qiáng),為了減輕路基所承受的壓力就需要另外采用處理措施來(lái)加強(qiáng)路基的抗剪切度。

      2.2 改變其壓縮特征

      為了降低路基的沉降度,就需要施工人員設(shè)計(jì)一些處理方案來(lái)提升路基土質(zhì)的壓縮模量。

      2.3 改變其透水特征

      為了避免地下水對(duì)路基的穩(wěn)定性造成影響,就需要制定相關(guān)的處理方案來(lái)使地基土的防水性升高,由此來(lái)避免因地下水流動(dòng)而導(dǎo)致路基不穩(wěn)定。

      2.4 改變其動(dòng)力特征

      因?yàn)槁坊诘卣饡r(shí)其沙土以及一些粉土?xí)l(fā)生液化的現(xiàn)象,所以在路基進(jìn)行處理工作時(shí)要注意采用防止此類現(xiàn)象發(fā)生的措施,還可以發(fā)揮將其抗震性能提升的作用。

      2.5 改變因特殊土質(zhì)所導(dǎo)致不良地基的特征

      為了減少或者徹底消除因土質(zhì)而出現(xiàn)土壤下陷以及土壤膨脹的路基質(zhì)量問(wèn)題,將施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)具體分為如下幾種處理方法。

      2.6 用堆載預(yù)壓法來(lái)消除質(zhì)量問(wèn)題

      堆載預(yù)壓法一般是用于工程建設(shè)前,路基填土的負(fù)載較大或者等于設(shè)計(jì)負(fù)載時(shí),為了使地基的強(qiáng)度在地基土結(jié)塊沉降前有所提升,就需要應(yīng)用堆載預(yù)壓法來(lái)減少施工完成后路基的沉降量。當(dāng)路基的負(fù)載能力達(dá)到要求以后就需要施工人員將路基上的填土負(fù)荷去掉,然后再進(jìn)行路面修建工程。經(jīng)過(guò)這種方法處理過(guò)的路基在投入使用后一般都不會(huì)出現(xiàn)較大的固結(jié)沉降現(xiàn)象,并且這種方法的成本較低,符合工程經(jīng)濟(jì)性的原則。在填筑環(huán)節(jié)要注意對(duì)路基進(jìn)行分級(jí)分層的增加填土負(fù)荷,這樣可以有效的對(duì)增加負(fù)載的效率進(jìn)行把握,還能很大程度上防止地基發(fā)生被剪切破壞的現(xiàn)象,使路基的承受負(fù)載能力慢慢提升。應(yīng)用堆載預(yù)壓法的成本較低,對(duì)施工人員的技術(shù)要求也較低,但是這種方法的有一個(gè)缺陷,就是施工時(shí)間較長(zhǎng),當(dāng)路基工程的工期較為緊張時(shí),需要與其他處理方法相結(jié)合來(lái)進(jìn)行使用。

      2.7 用真空預(yù)壓法來(lái)減少質(zhì)量問(wèn)題

      真空預(yù)壓法的具體應(yīng)用方法是將塑料排水板或者砂井設(shè)置在穩(wěn)固性能較差的地基上面,為了使其避免與空氣接觸,就需要施工人員在地基上面設(shè)置砂墊層,并且還要用密封膜將其整體覆蓋,要使其處于真空環(huán)境中才能達(dá)到真空預(yù)壓法的目的,通過(guò)在砂墊層中設(shè)置好的吸水管道以及應(yīng)用真空裝置來(lái)將其中的空氣抽出,這樣會(huì)使密封膜的內(nèi)外出現(xiàn)氣壓差,這種氣壓差就可以當(dāng)作地基上面的負(fù)載,這種方法不會(huì)導(dǎo)致地基發(fā)生剪切的情況,有利于軟土地基的建造,比起堆載預(yù)壓法,真空預(yù)壓法不需要填土來(lái)進(jìn)行堆載,節(jié)省了填土的成本,將預(yù)壓工期大大的縮短,而且不需要大型的設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工,適用于大面積的地基施工。

      2.8 用反壓護(hù)道法來(lái)提升地基質(zhì)量

      反壓護(hù)道法主要為了使地基穩(wěn)定,主要方法為在地基的主要道路兩邊建造給定高度以及寬度的兩條護(hù)道。反壓護(hù)道法的功能主要是可以使地基的抗滑性能提升,用抗滑力矩來(lái)抵消滑動(dòng)力矩,由此達(dá)到地基平衡的目的。這種方法的填土速度較快,可以使用相關(guān)機(jī)械來(lái)實(shí)施這種方法,但其缺點(diǎn)在于所需要的填土量較大,所占用的地面面積較多。

      2.9 使用水泥土攪拌樁法來(lái)軟化地基

      作為處理以軟土為主的地基方法之一,水泥攪拌樁法使用的固化主劑為石灰以及水泥,它屬于地基施工中膠結(jié)法的一種,應(yīng)用了專門的深層攪拌設(shè)備來(lái)將地基深處的粉體以及各類漿液強(qiáng)行進(jìn)行攪拌,使軟土與固化劑能夠充分的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)以及物理反應(yīng)。當(dāng)?shù)鼗钐幍能浲凉探Y(jié)后有一定的穩(wěn)定性以及整體性,才能判斷其地基的強(qiáng)度較高,并且擁有較高的負(fù)載能力,有效的降低了地基的沉降量。這種方法有著工期短、設(shè)備質(zhì)量較輕、技術(shù)要求較低等優(yōu)勢(shì)。

      2.10 用換填墊層法來(lái)提升地基的穩(wěn)定性

      如果地基的軟土層厚度較小,則可以使用換填墊層法。首先要將地基下面在施工范圍里面的軟土層進(jìn)行挖除作業(yè),空出來(lái)的區(qū)域要用其他強(qiáng)度以及穩(wěn)定性較好的土來(lái)進(jìn)行填充,這種方法的使用軟土厚度一般在2~3m,在這樣的厚度范圍內(nèi)使用此法比較符合經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則,如果軟土的厚度過(guò)大則要選用其他方法。

      2.11 使用強(qiáng)夯法來(lái)提升地基的承載能力

      對(duì)于一些軟土間隙較大的地基來(lái)說(shuō),可以使用強(qiáng)夯法來(lái)提升地基的承載能力。此類方法可以降低地基負(fù)荷時(shí)200%~1000%的壓縮值。

      2.12 使用加筋路基法來(lái)增加地基的穩(wěn)定性

      在對(duì)高路堤進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)要用適合的土工布?jí)|來(lái)進(jìn)行隔離,這種隔離使路基以及軟基的側(cè)向位移增加了限制因素,這樣會(huì)使地基的應(yīng)力水平降低,使地基的穩(wěn)定性能提升,同時(shí)還提升了地基的橫向排水能力,使地基的荷載分布均勻,此種方法適用于沉降量較小的地基。另外在用這種處理方法時(shí)要注意對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù),避免因地基處理而導(dǎo)致污染地下水的情況發(fā)生,還要注意大型設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的噪音對(duì)環(huán)境的影響。

      2.13 應(yīng)用化學(xué)加固法來(lái)加固地基的結(jié)構(gòu)

      加固法顧名思義就是將軟土地基進(jìn)行加固處理,將水泥等其他施工原料加入到軟土地基里面,化學(xué)加固法適用于對(duì)粉質(zhì)土、砂質(zhì)土、淤泥類土以及各類粘土?;瘜W(xué)加固法也可以應(yīng)用在地下巖體與地基的縫隙中,從而使各類巖體與地基緊密的結(jié)合,穩(wěn)固地基的結(jié)構(gòu)。

      旋噴樁:旋噴樁可分為粉體噴射樁、高壓噴射注漿法等。對(duì)于強(qiáng)度低、壓縮性高、排水性能較差的軟土,采用灰土樁(水泥土樁、石灰土樁、二灰土樁等)與地基組成復(fù)合地基,大部分荷載由樁體承受,從而提高地基承載力,減少工后沉降。它的施工工藝比較復(fù)雜,需要配置專門的旋噴設(shè)備。利用粉噴樁施工造價(jià)較高,處理效果可靠,適用土層范圍廣。

      結(jié)語(yǔ) 在道路施工中,軟土地基是在所難免的。因而在遇到軟土地基的時(shí)候,要充分認(rèn)識(shí)它的特點(diǎn)和危害,根據(jù)當(dāng)?shù)氐能浲恋鼗木唧w情況,具體問(wèn)題具體分析,實(shí)施實(shí)際有效的操作方案,盡量降低軟土地基的影響,保證道路的質(zhì)量安全,也保護(hù)好車主和乘客們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

      [1]段君君,戚富強(qiáng),王文濤.公路軟土地基勘察方法與評(píng)價(jià) .《低碳世界》.2015年15期

      [2]趙昕,楊舒雅.解析CFG樁在公路軟土地基施工中的應(yīng)用. 《企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)(下半月)》.2014年15期 .

      [3]劉銳奇,盧玉春.CFG樁在公路軟土地基施工中的運(yùn)用分析. 《建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)》 .2015年8期

      [4]趙清波,焦鋒.沿海軟土地區(qū)巖土工程問(wèn)題及處理.《河南科技》 . 2012

      [5]鄧義龍,敖晨霞.軟土地區(qū)巖土工程勘察方法探究.《中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)》. 2014

      [6]袁平.軟土地區(qū)巖土工程勘察技術(shù)要點(diǎn)之研究.《華東科技:學(xué)術(shù)版》.2015

      K928

      :B

      1007-6344(2017)08-0117-01

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