蔣守軍

（江蘇禾軒建設(shè)工程有限公司， 江蘇 鹽城 224500）

路橋工程施工中的常見(jiàn)施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究

蔣守軍

（江蘇禾軒建設(shè)工程有限公司， 江蘇 鹽城 224500）

在我國(guó)路橋施工與建設(shè)中有幾種常見(jiàn)的施工工藝，一般來(lái)說(shuō)有三大類，即混凝土施工技術(shù)、過(guò)渡段施工技術(shù)與預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)等。當(dāng)前的路橋工程中存在著的混凝土裂縫、鋼筋銹蝕、橋頭跳車等問(wèn)題嚴(yán)重威脅了路橋工程的質(zhì)量，降低了其安全性能。因此，本文分別從混凝土技術(shù)、過(guò)渡段技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)未來(lái)我國(guó)路橋工程的質(zhì)量把控提出了一些有益的建議。

路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)和社會(huì)各方面的進(jìn)步，路橋工程在施工建設(shè)中廣泛應(yīng)用了高科技的技術(shù)和高效率的工藝，為的就是提高路橋工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，使得路橋的使用壽命不斷延長(zhǎng)。雖然高科技和高水平的施工工藝對(duì)路橋施工的質(zhì)量和效率有了一定的保證，但是現(xiàn)階段仍然存在一些問(wèn)題影響著路橋施工的高質(zhì)量開展，這給路橋施工的安全性帶來(lái)極大的威脅，人民群眾的財(cái)產(chǎn)和生命得不到有效的保證[2]。于此原因，在路橋工程的施工中必須努力提升路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工工藝，促進(jìn)我國(guó)路橋事業(yè)的健康發(fā)展。

1 路橋施工中的基本施工技術(shù)

1.1 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)主要是在路橋建設(shè)中采用鋼筋或鋼纖維摻上一定比例的水泥后進(jìn)行橋面或路面施工的一項(xiàng)應(yīng)用廣泛的技術(shù)，特別是在現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程中該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊。在當(dāng)今的路橋施工中，鋼筋混凝土是其主要的施工形式。

1.2 過(guò)渡段施工技術(shù)

所謂過(guò)渡段就是在工程建設(shè)施工中處于路與橋梁連接處的過(guò)渡段施工部分，這部分往往會(huì)受到較大的忽視，而該階段不合理的施工技術(shù)通常會(huì)造成整體工程質(zhì)量的下降，不僅影響了工程的使用壽命，延長(zhǎng)了工期、增同時(shí)加了建設(shè)成本。

1.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力是為了滿足大幅度改善物體的承受力情況的需要而誕生的，在路橋施工中通過(guò)預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)可以在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中通過(guò)預(yù)先施加壓力的形式達(dá)到抵消拉伸力的目的，從而在最大程度上避免了鋼筋混凝土受到破壞，它的好處和優(yōu)勢(shì)在于能夠在具體的正常使用階段避免裂縫的產(chǎn)生。

2 路橋施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

在路橋工程建設(shè)過(guò)程中起決定性作用的是鋼筋混凝土的澆灌工作，一旦在混凝土的澆筑中出現(xiàn)滲漏或裂縫現(xiàn)象，不僅會(huì)給整個(gè)工程帶來(lái)極大的安全隱患，而且還會(huì)影響工期、破壞建筑的整體美觀，而在現(xiàn)今的大多數(shù)建設(shè)當(dāng)中就存在這種混凝土施工不當(dāng)?shù)臓顩r。除此之外，在現(xiàn)今大多數(shù)路橋建設(shè)當(dāng)中還存在著過(guò)渡段施工不當(dāng)?shù)那闆r，主要體現(xiàn)在路面不平、橋頭跳車的現(xiàn)象。過(guò)渡段的施工建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于路基的填筑，路基往往由于前期的規(guī)劃不到位、壓實(shí)度控制不嚴(yán)謹(jǐn)，施工中的麻痹大意等問(wèn)題而導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低，主要表現(xiàn)為施工人員回填壓實(shí)的意識(shí)淡薄、管控力度不夠以及對(duì)銜接部位的處理不當(dāng)。預(yù)應(yīng)力施工是橋梁主體結(jié)構(gòu)建設(shè)中的主要組成部分，它對(duì)穩(wěn)定橋梁、提升橋梁質(zhì)量、排除安全隱患有著極為重要的意義。但是通過(guò)本文的實(shí)際調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)路橋工程在預(yù)應(yīng)力的施工和建設(shè)中都不能很好地進(jìn)行螺桿匹配、合理的機(jī)械運(yùn)行等相關(guān)重要步驟的操作，導(dǎo)致橋梁的實(shí)際使用壽命被迫縮減，并在同時(shí)降低了橋梁的安全性能。

2.1 路橋裂縫問(wèn)題

路橋裂縫是我國(guó)路橋建設(shè)中的主要問(wèn)題，導(dǎo)致該問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是混凝土原材料的質(zhì)量控制不當(dāng)造成。同時(shí)大多數(shù)工人由于其自身專業(yè)知識(shí)不足、能力不強(qiáng)以及對(duì)整個(gè)施工過(guò)程沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)使混凝土沒(méi)有得到充分合理的運(yùn)用，從而造成了路橋裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。因?yàn)榛炷恋哪淌切枰L(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中并通過(guò)風(fēng)干作用達(dá)到成型的目的，不合理的混凝土比例配制與不恰當(dāng)?shù)氖┕げ僮鞫紩?huì)在一定程度上影響混凝土強(qiáng)度的形成，進(jìn)而造成裂縫現(xiàn)象。

2.2 路橋鋼筋銹蝕

路橋鋼筋銹蝕是路橋工程中的常見(jiàn)問(wèn)題，由鋼筋砼出現(xiàn)的裂縫和脫落會(huì)受到自然環(huán)境的長(zhǎng)期侵蝕，從而造成了銹蝕問(wèn)題的出現(xiàn)。銹蝕的鋼筋不僅會(huì)嚴(yán)重影響路橋的整體安全，使路橋工程質(zhì)量下降，而且會(huì)極大地影響路橋工程的美觀。

2.3 橋頭跳車

橋頭跳車現(xiàn)象往往是因?yàn)槁放c橋梁的連接處出現(xiàn)的較大沉降所致，施工人員在施工建設(shè)中不能合理的處理橋頭與橋頭之間的連接距離，使路橋的結(jié)構(gòu)形成巨大沉降，從而導(dǎo)致通行車輛在路橋面發(fā)生跳躍。

3 施工技術(shù)質(zhì)量管理

3.1 混凝土施工技術(shù)質(zhì)量管理

在所有的路橋施工建設(shè)中都離不開對(duì)鋼筋混凝土的運(yùn)用，可見(jiàn)鋼筋混凝土是工程建設(shè)中的重中之重，對(duì)其的技術(shù)優(yōu)化路徑特別要引起我們的重視。一般來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行整體的施工建設(shè)之前需要對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行整體的考察以確保環(huán)境是否適宜開工，同理對(duì)鋼筋混凝土的使用也應(yīng)該進(jìn)行充分的前期調(diào)查，考察用料是否合乎規(guī)范、配比是否準(zhǔn)確[3]。相關(guān)的工程建設(shè)人員應(yīng)該要充分的研究工程整體建設(shè)計(jì)劃書并熟知各項(xiàng)施工指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，保證在施工過(guò)程中混凝土的澆筑不受到其他環(huán)境因素的影響。在路橋的基礎(chǔ)性工程的施工建設(shè)中需要選擇與護(hù)壁強(qiáng)度基本一致的混凝土來(lái)進(jìn)行澆筑，而且為了后期工程不受雨水的侵蝕還需要做好恰當(dāng)?shù)姆浪こ?。另外，施工人員還需要對(duì)混凝土澆筑區(qū)域內(nèi)的雜物、垃圾的進(jìn)行清理，防止混凝土澆筑完成后出現(xiàn)裂縫。此外，施工人員還需要對(duì)混凝土定期進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)以防止因室外溫度過(guò)高而導(dǎo)致混凝土路面的裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理

在過(guò)渡段施工過(guò)程中極易發(fā)生路堤沉降問(wèn)題，而路面的壓縮變形則是其主要原因。因此，在今后的路橋施工中需要特別注意搭板的選擇和使用問(wèn)題，要選擇與施工技術(shù)要求相符的并能對(duì)通行車輛具有一定承載能力的搭板，從而降低路面的沉降比例。施工人員應(yīng)選擇橋面厚度與面層結(jié)構(gòu)厚度相一致的搭板，其厚度最好不超過(guò) 2米，這樣才能在最大程度上減少路面的斷裂現(xiàn)象。另外，在過(guò)渡段的施工建設(shè)當(dāng)中還需要時(shí)刻樹立安全施工的意識(shí)，定期開展施工安全培訓(xùn)活動(dòng)，制定科學(xué)有效的施工方案，保證施工過(guò)程有效合理運(yùn)行。

3.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)質(zhì)量管理

預(yù)應(yīng)力的使用主要體現(xiàn)在對(duì)橋梁路面工程主梁的加固上，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不當(dāng)也是當(dāng)今路橋工程建設(shè)中的主要問(wèn)題。為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到大幅度地優(yōu)化，本文建議應(yīng)該在建設(shè)初期對(duì)梁體與兩端錨固的轉(zhuǎn)向位置進(jìn)行科學(xué)的合理分析，然后再制定詳實(shí)合理的施工方案再進(jìn)行施工。這樣做的好處在于能夠加大路橋工程的整體的質(zhì)量，在路橋工程的整體質(zhì)量得到保證的情況下大幅提升其使用壽命。很多時(shí)候，因?yàn)槁菽负茈y在人工環(huán)境下擰緊，為了降低螺母的擰緊程度，本文建議施工者先對(duì)水平筋兩端的螺母進(jìn)行穩(wěn)定，然后再使錨孔位置能與水平筋中心平穩(wěn)而準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)上。

4 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)科學(xué)技術(shù)事業(yè)迅猛發(fā)展的今天，路橋工程已成為了我國(guó)的主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其重要性也越來(lái)越突出。在人們物質(zhì)生活各方面需求不斷增長(zhǎng)的今天，人們對(duì)出行中交通運(yùn)輸體驗(yàn)舒適性的要求也在不斷增強(qiáng)，比如高鐵、城際動(dòng)車逐漸取代老式綠皮火車，高速公路逐漸取代老舊公路，國(guó)際飛機(jī)逐漸取代老式的小飛機(jī)等等。在這種環(huán)境下，我們的路橋工程建設(shè)更加需要注重對(duì)工程質(zhì)量的嚴(yán)格把控，本文就此從混凝土施工技術(shù)質(zhì)量管理、過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)質(zhì)量管理三個(gè)層面對(duì)未來(lái)我國(guó)路橋工程的質(zhì)量把關(guān)提出了一些有益的建議。

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[2]陳國(guó)霞.淺議路橋工程中安全工作與質(zhì)量管理要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究,2013(17).

[3]張偉.探析路橋工程施工中的常見(jiàn)施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(29).

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1007-6344（2017）10-0022-01