肖 偉

(郴州市北湖區(qū)107國道養(yǎng)護(hù)站， 湖南 郴州 423000)

路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用簡述

肖 偉

(郴州市北湖區(qū)107國道養(yǎng)護(hù)站， 湖南 郴州 423000)

文章主要針對路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的具體應(yīng)用進(jìn)行介紹，結(jié)合當(dāng)下路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用以及公路養(yǎng)護(hù)工程的要求等為根據(jù)，積極從熱再生技術(shù)概述、路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用等方面進(jìn)行深入探索，主要目的在于加強(qiáng)對現(xiàn)場路面熱再生技術(shù)的熟練應(yīng)用，同時提高公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。

路面現(xiàn)場、熱再生技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)工程、應(yīng)用分析

在公路施工建設(shè)期間，需要不斷進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，這也是保證公路運(yùn)輸質(zhì)量的重要手段。若是公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)不及時或是不到位，公路運(yùn)輸路面問題得不到改善，會為公路運(yùn)輸埋下安全隱患，甚至還會影響到公路運(yùn)輸整體的運(yùn)作系統(tǒng)。對此我國一直在不斷進(jìn)行優(yōu)化改善，提升對公路養(yǎng)護(hù)的重視，盡量實(shí)現(xiàn)降低公路成本基礎(chǔ)上不斷提升公路運(yùn)輸質(zhì)量。但是在傳統(tǒng)公路運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)期間，基本都是采用銑刨或是重新鋪設(shè)等手段，這樣的公路養(yǎng)護(hù)手段不僅會消耗大量的養(yǎng)護(hù)時間，并且養(yǎng)護(hù)費(fèi)用非常高，原來的公路瀝青材料也會大量浪費(fèi)，針對此問題開始引進(jìn)熱再生技術(shù)，這種技術(shù)能夠提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，并且不會對環(huán)境造成影響。

1 路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)淺析

所謂熱再生技術(shù)，主要是指公路因?yàn)闀r間比較長或是老化等問題出現(xiàn)問題，針對其中的瀝青混凝土情況制定詳細(xì)的優(yōu)化養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，及時制定合理的修整方案，同時結(jié)合優(yōu)化方案對存在問題的地方進(jìn)行施工。比如說公路中的老化部分進(jìn)行及時軟化，翻新，同時利用適當(dāng)?shù)臑r青材料進(jìn)行添加，及時將瀝青材料進(jìn)行攤鋪平整，并且夯實(shí)之后充分對其碾壓，這樣就能夠保證公路路面充分投入使用。在應(yīng)用這種現(xiàn)場熱再生技術(shù)的同時，一定要及時對出現(xiàn)問題的公路進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對問題詳細(xì)分析研究，在根據(jù)分析的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制定科學(xué)合理的修補(bǔ)方案。詳細(xì)了解修補(bǔ)方案中需要的各種材料，比如說常用的瀝青材料、混凝土材料、砂石材料等。熱再生技術(shù)在使用期間具有嚴(yán)格的使用規(guī)范，同時一定要保證路面路基的基本穩(wěn)定，同時具有一定的承載力，這樣才能防止在養(yǎng)護(hù)期間不會出現(xiàn)更嚴(yán)重的路面問題【1】?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用范圍也具有一定的限制，只適用于龜裂或是破損等問題，還包含車轍問題。在真正應(yīng)用這種技術(shù)之前，一定要對公路路面出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)檢查，才能做到“人盡其才、物盡其用”，對癥下藥真正改善公路問題。

2 用路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的具體應(yīng)

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程非常重視現(xiàn)場熱再生技術(shù)，并且這種熱再生技術(shù)在一定程度上很好的改善了傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)工程中存在不足，并且降低工程成本技術(shù)上提高了公路養(yǎng)護(hù)的效率，其中具體應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 公路養(yǎng)護(hù)工程準(zhǔn)備階段

公路養(yǎng)護(hù)工程在開始工程養(yǎng)護(hù)之前需要做好準(zhǔn)備工作，在準(zhǔn)備工作中也需要現(xiàn)場熱再生技術(shù)作為支持，這樣才能保證準(zhǔn)備工作更加全面。準(zhǔn)備工作中主要從幾個方面著手，首先是公路路面存在的問題進(jìn)行詳細(xì)排查，遇到比較緊急的任務(wù)一定要及時處理，尤其是針對一些比較深層的問題，做好前期處理準(zhǔn)備工作。當(dāng)然所有的養(yǎng)護(hù)工程準(zhǔn)備工作都需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定【2】。將公路養(yǎng)護(hù)工程所需要的所有材料以及各種機(jī)器設(shè)備等全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，同時還需要保證基本質(zhì)量，這樣才能為公路養(yǎng)護(hù)的后續(xù)工作開展做好鋪墊。

2.2 路面養(yǎng)護(hù)加熱工程階段

路面養(yǎng)護(hù)加熱階段主要是針對施工所需要的工藝進(jìn)行有效實(shí)施，并且在加熱過程中還需要嚴(yán)格控制施工工藝的開展速度，嚴(yán)格控制加熱施工車輛的速度，并且車輛之間的距離需要保持在安全范圍之內(nèi)，這樣不會造成車輛在行駛中出現(xiàn)安全事故，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)加熱需要對加熱數(shù)據(jù)進(jìn)行安排，這樣既能保證公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，同時又能夠節(jié)省能源消耗。再者為了更好的保證加熱過程中，熱能不會因?yàn)闀r間或是面積等出現(xiàn)散失，一定要在車輛底部控制之間加入保溫板，對溫度進(jìn)行有效控制。

2.3 路面施工噴灑再生劑階段

路面施工期間，現(xiàn)場再生技術(shù)應(yīng)用過程中，需要對路面噴灑再生劑。在噴灑再生劑階段一定要對路面問題等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，同時對原路面中的瀝青混合材料也需要研究，這樣才能選擇適合原路面瀝青混合材料的再生劑。對所有設(shè)計(jì)的材料等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，這樣也為再生劑的選擇創(chuàng)造更有利的條件，一定要按照相關(guān)使用量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再生劑的噴灑。

2.4 路面養(yǎng)護(hù)路面耙松階段

在路面養(yǎng)護(hù)期間還需要對原路面進(jìn)行耙松，原路面耙松過程中，一定要嚴(yán)格控制耙松的功能應(yīng)用，選擇液化氣動功能，這樣才能提高路面養(yǎng)護(hù)的功能控制【3】。噴灑再生劑過程中，保證路面耙松均勻，這樣再生劑接觸的范圍以及滲透性也會提升。結(jié)束耙松階段之后，及時調(diào)整耙松的氣壓機(jī)，將其控制規(guī)定范圍之內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。同時原來的耙松路面，盡量保證不傷害路面的集料。加入適當(dāng)比例的粗骨料，為下一個養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。

2.5 路面整形施工作業(yè)階段

在經(jīng)過以上環(huán)節(jié)的路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)之后，就需要進(jìn)入到路面整形階段。路面整形處理過程中，需要應(yīng)用提前準(zhǔn)備好的再生設(shè)備以及路面熨平板。利用前導(dǎo)板對路面的車轍處進(jìn)行處理，及時對混合材料進(jìn)行處理，這個處理工程被稱之為推動混合料應(yīng)用，保證將混合料進(jìn)行合理應(yīng)用。再用熨平板對路面進(jìn)行熨平處理，保證公路質(zhì)量基礎(chǔ)上，也需要保證公路的外觀。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)攤鋪階段

當(dāng)路面整形作業(yè)結(jié)束之后就需要進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)攤鋪階段，養(yǎng)護(hù)攤鋪階段主要是利用多功能加鋪型再生機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，這種再生機(jī)施工作業(yè)中，需要將路面進(jìn)行再次加工，將表面加熱之后攤鋪新的瀝青材料，攤鋪過程中一定要注意，保證再生機(jī)能夠勻速運(yùn)行，并且還要與原有路面施工作業(yè)方式以及材料等保持一致。所有瀝青攤鋪完成之后，進(jìn)入到碾壓作業(yè)階段。碾壓作業(yè)期間一定要保證瀝青混合材料的溫度，這樣才能讓瀝青混合材料之間能夠完美嵌合，提高路面的整合度。

2.7 路面養(yǎng)護(hù)碾壓作業(yè)階段

將所有的瀝青混合材料攤鋪之后，需要對其及時碾壓。碾壓過程中，一定要保證碾壓施工作業(yè)的所有設(shè)備應(yīng)用等符合相關(guān)要求，同時對瀝青混合材料的溫度進(jìn)行保證【4】。路面養(yǎng)護(hù)中的碾壓工作主要包含三個階段，首先是初壓階段，第一次對路面碾壓期間，一定要保證碾壓實(shí)度，這樣才能為后續(xù)的碾壓奠定基礎(chǔ)。其次是復(fù)壓階段，初壓結(jié)束之后立即進(jìn)入到復(fù)壓階段，復(fù)壓階段主要是對初壓進(jìn)行加強(qiáng)。最后是終壓階段，對路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行最終的碾壓。碾壓方式主要主要包含靜壓、倒退碾壓。其中復(fù)壓階段一定要利用膠輪類型的壓路機(jī)，連續(xù)碾壓兩遍，在應(yīng)用鋼輪碾壓級進(jìn)行振動碾壓。最后碾壓期間，靜壓方式碾壓十次左右，同時選擇鋼輪碾壓機(jī)。

2.8 路面養(yǎng)護(hù)的最終應(yīng)用階段

路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)入到最終階段就是養(yǎng)護(hù)開放。對于路面的開放一定要保證路面的基本溫度已經(jīng)在40℃以下，才能予以開放。同時還要做好最終的清理工作，不要在路面上遺留施工作業(yè)的各種殘?jiān)龋ＷC路面潔凈。

3 結(jié)束語

綜上所述，對于公路來講，是城市化建設(shè)的重要基礎(chǔ)，同時也是交通運(yùn)發(fā)展的重要載體，所以公路承受著非常大的壓力，因此需要定期對公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，及時對路面中出現(xiàn)的問題進(jìn)行完善，盡量保證公路路面的運(yùn)輸安全。

[1]趙雙. 回收瀝青路面材料在甘肅酒泉區(qū)域的熱再生循環(huán)研究應(yīng)用[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,08:132-134.

[2]李文龍,肖衛(wèi)國,毛繼旺. 瀝青路面現(xiàn)場熱再生適應(yīng)性評價指標(biāo)研究[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,10:41-42.

[3]朱媚媚,王軍,劉云峰,王剛. 瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程的應(yīng)用[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2010,21:134-135.

[4]董志偉. 瀝青路面就地冷再生技術(shù)在承德市干線公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2012,10:56-58.

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1007-6344（2017）10-0057-01