新加坡《海峽時(shí)報(bào)》4月10日文章，原題：中國(guó)航空公司“趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”航空業(yè)專家們稱，中國(guó)航空公司實(shí)力強(qiáng)勁、勢(shì)不可擋，對(duì)其他同業(yè)的威脅可能更大于中東航空公司。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，飛往、飛離中國(guó)及中國(guó)境內(nèi)的乘客人數(shù)將從2015年的4.87億人次增加近1倍達(dá)到9.27億人次，到2035年達(dá)到13億人次。相比之下，美國(guó)的航空客流量將以較慢速度增長(zhǎng)，到2025年達(dá)到9.04億人次。為滿足國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的航空旅行需求，中國(guó)航空公司目前正快速擴(kuò)張。中國(guó)的三大國(guó)有航空公司——南航、東航和國(guó)航——運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)數(shù)量約為1400架。民營(yíng)航空公司如海南航空和春秋航空也在快速增長(zhǎng)。

過(guò)去，中國(guó)航空公司主要以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，如今他們開始在國(guó)際航線上展翼飛翔。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的國(guó)際航線運(yùn)力已從2006年的約3300萬(wàn)可用座位上升到去年的約7600萬(wàn)個(gè)。中國(guó)航空公司的航班曾經(jīng)很少有外國(guó)人乘坐，因?yàn)樗麄冇X(jué)得不安全、不可靠，服務(wù)水平也差。對(duì)此，新加坡管理大學(xué)運(yùn)輸專家特倫斯·范教授說(shuō)道：“相比過(guò)去，中國(guó)航空公司取得了長(zhǎng)足進(jìn)步……除了提高安全標(biāo)準(zhǔn)，它們也投入巨資引進(jìn)新飛機(jī)和提升座椅舒適性。”此外，為改善旅客的印象，他們?nèi)缃裾嗟毓陀猛饧w行員和空乘人員。與海灣地區(qū)航空公司不同的是，他們的廣告很少，因?yàn)樗麄兠τ跀U(kuò)充機(jī)隊(duì)和航線網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

（作者卡拉姆吉·考爾，向陽(yáng)譯）