劉冬梅

摘 要：本文將對(duì)比幾種俯視土地的方式，并進(jìn)行對(duì)比，分析各自的適用性，為未來(lái)的土地規(guī)劃調(diào)研工作提供參考。

關(guān)鍵詞：土地規(guī)劃；俯視土地；管

一提起“土地”，在很多人的固有印象就是傳統(tǒng)的農(nóng)田耕作、開(kāi)墾、整治，還有城市的建設(shè)等，代表的是一種比較枯燥無(wú)味的工作和事物。的確，土地作為人類生存、生息、勞作的基礎(chǔ)載體，它承載了人類所有的工作和生活的基礎(chǔ)。從平面上看，大多數(shù)土地的確是枯燥無(wú)味的，所望見(jiàn)的不外乎都是農(nóng)田、樹(shù)林、耕地、草地還有建筑密集的城市建成區(qū)。由于地殼構(gòu)造的特點(diǎn)，人類暫時(shí)無(wú)法從地下仰視土地。但是，從空中俯視土地確實(shí)一件比較容易的事情，無(wú)論是搭乘民航客機(jī)或直升機(jī)、登高遠(yuǎn)眺、運(yùn)用無(wú)人機(jī)拍攝等手段，都可以從另一個(gè)角度對(duì)土地獲得非常直觀的認(rèn)識(shí)，是土地規(guī)劃工作中一種很好手段。從空中看土地，將有利于用最快的時(shí)間對(duì)一個(gè)區(qū)域的土地布局有個(gè)完整的印象和認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)也可以欣賞到土地的美感，一舉多得。本文將對(duì)比幾種俯視土地的方式，并進(jìn)行對(duì)比，分析各自的適用性，為未來(lái)的土地規(guī)劃調(diào)研工作提供參考。

1 制高點(diǎn)俯視

在軍事活動(dòng)中一向都非常重視對(duì)城市及區(qū)域制高點(diǎn)的占領(lǐng)，制高點(diǎn)不僅是獲得一個(gè)地區(qū)軍事占據(jù)點(diǎn)的重要目標(biāo)，同時(shí)它也是直觀了解土地規(guī)劃布局的重要地點(diǎn)。站在區(qū)域的制高點(diǎn)，可以通過(guò)肉眼或望遠(yuǎn)鏡等技術(shù)手段獲得對(duì)周邊區(qū)域的土地規(guī)劃布局的直觀認(rèn)識(shí)，包括城市的河流走向、建筑高度分布、建成區(qū)范圍、耕地和林地的分布等。

制高點(diǎn)一般包括兩類，一是自然的制高點(diǎn)。主要是山峰或丘陵的高處，如廣州的摩星嶺、深圳的梧桐山等；二是人工建筑的制高點(diǎn)，俗稱“地標(biāo)”，如廣州的廣州塔或東塔、南京的紫峰大廈、上海的環(huán)球金融中心等，開(kāi)展土地規(guī)劃調(diào)研工作中，如果能準(zhǔn)確找到上述的制高點(diǎn)，可以通過(guò)制高點(diǎn)先期對(duì)區(qū)域的土地布局有個(gè)整體的認(rèn)識(shí)和了解。制高點(diǎn)俯視可操作性較強(qiáng)，調(diào)研成本不高，但也有局限性，其中人工建筑的制高點(diǎn)僅限于大中城市，小城鎮(zhèn)不適用，并非所有城鎮(zhèn)尤其是農(nóng)村周邊都有山峰或高樓，即使有制高點(diǎn)也因地形等各種原因難以通達(dá)等。

2 民航客機(jī)鳥(niǎo)瞰

乘坐民航飛機(jī)抵達(dá)一座城市，比起乘車(chē)、船抵達(dá)有個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)是：能從整體上對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋夭季钟袀€(gè)整體的認(rèn)識(shí)，比如城市是靠海還是臨江、臨山，周邊的農(nóng)田分布情況，在飛機(jī)降落時(shí)都會(huì)一覽無(wú)余。同時(shí)，由于飛機(jī)速度快，在乘飛機(jī)的時(shí)候可以對(duì)一個(gè)較大的區(qū)域，如國(guó)家、省份的整體土地布局、土壤特點(diǎn)、農(nóng)田水利情況有較為直觀的認(rèn)識(shí)。尤其是對(duì)一些較大范圍的無(wú)人區(qū)，包括沙漠、凍土帶、雪峰冰川等，其他交通工具難以到達(dá)的地方，采用民航飛機(jī)拍攝也是非常方便的。

常見(jiàn)的田塊都是方形或不規(guī)則形狀的居多，但飛機(jī)飛越南非的時(shí)候，會(huì)看見(jiàn)很多圓形的土地地塊，這是因?yàn)槟戏堑貜V人稀，采用了自動(dòng)化指針式噴淋灌溉系統(tǒng)，所以農(nóng)田是圓的。這樣節(jié)約了水資源，也提升了農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平。

乘坐民航飛機(jī)鳥(niǎo)瞰的局限性：經(jīng)濟(jì)成本較高，受氣象條件、飛行時(shí)間和方向等的影響較大，飛行高度很高，不適宜高精度拍攝。

3 通用航空鳥(niǎo)瞰

民航班機(jī)飛行速度快，飛行高度較高，航線較為固定，功能主要以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，因此，在鳥(niǎo)瞰各地的土地情況時(shí)候有較大的局限性。相比之下，通用航空飛行高度較低（多在1000米以下），速度比民航客機(jī)慢，功能以觀光、農(nóng)業(yè)作業(yè)、攝影、短途運(yùn)輸、防洪監(jiān)測(cè)為主，因此更適宜低空拍攝各地的土地分布、布局情況。通用航空包括直升機(jī)、小型飛機(jī)等，主要運(yùn)用于人口較少的地區(qū)。我國(guó)的新疆、內(nèi)蒙古及廣西桂林等少數(shù)地方開(kāi)通了通用航空服務(wù)。

乘直升機(jī)飛越美國(guó)東部紐約州的實(shí)拍照片，可以清晰地看出美國(guó)村莊建筑布局特點(diǎn)：以低矮房屋為主，綠化以低矮灌木為主，路網(wǎng)為環(huán)狀+放射狀。

通用的航空主要局限性：價(jià)格高昂，推廣地區(qū)不多，受航線方向和氣候的約束性較大，不適宜在多數(shù)地區(qū)使用。

4 無(wú)人機(jī)拍攝

近年來(lái)非?；鸨臒o(wú)人機(jī)無(wú)疑是最新潮的一種空中拍攝土地的方式。無(wú)人機(jī)航拍攝影是以無(wú)人駕駛飛機(jī)作為空中平臺(tái)，以機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、輕型光學(xué)相機(jī)、紅外掃描儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。全系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和最優(yōu)化組合方面具有突出的特點(diǎn)，是集成了高空拍攝、遙感技術(shù)、視頻影像微波傳輸和計(jì)算機(jī)影像信息處理的新型應(yīng)用技術(shù)。

使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行小區(qū)域遙感航拍技術(shù)，在實(shí)踐中取得了明顯成效和經(jīng)驗(yàn)。該技術(shù)適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)發(fā)展的需要，為中小城市特別是城、鎮(zhèn)、縣、鄉(xiāng)等地區(qū)經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)提供了有效的遙感技術(shù)服務(wù)手段。目前，百度百科已與“大疆創(chuàng)新”大無(wú)人機(jī)合作，收錄無(wú)人機(jī)拍攝的照片。

在土地規(guī)劃調(diào)研中，無(wú)人機(jī)也具有很多優(yōu)勢(shì)：拍攝的照片清晰、精度高，受場(chǎng)地、航線限制少，價(jià)格適中。與飛機(jī)不同的是，拍攝者可以根據(jù)拍攝的需求，隨時(shí)調(diào)整飛行方向和距離，這是其他飛行工具無(wú)法做到的。通過(guò)無(wú)人機(jī)，可以深入受地形條件限制常人難以到達(dá)的地方如懸崖、沼澤地、洞穴、冰川、高樓中間地帶，這是傳統(tǒng)的觀測(cè)衛(wèi)星圖和地形圖、實(shí)地調(diào)研等無(wú)法做到的。無(wú)人機(jī)不僅可以拍攝陸地國(guó)土區(qū)域，還可以拍攝水面、海洋等國(guó)土空間。無(wú)人機(jī)的主要缺點(diǎn)是電池容量有限，不能進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間和較長(zhǎng)距離的拍攝，受拍攝者的活動(dòng)范圍限制，不能深入較大范圍的無(wú)人區(qū)拍攝，主要適用于較小范圍內(nèi)的精準(zhǔn)拍攝。

結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)上述幾種俯視拍攝方式，可見(jiàn)，每種方式都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)調(diào)研需要，采用組合運(yùn)用的方式進(jìn)行。如有明確的制高點(diǎn)且容易到達(dá)，則首選這種較簡(jiǎn)單的方式；對(duì)面積較大、人口較少的國(guó)土空間觀測(cè)土地布局變化，推薦采用民航客機(jī)；對(duì)低空進(jìn)行較大范圍的攝影，則考慮通用航空；對(duì)某些土地進(jìn)行精確的拍攝及分析，則更適合適用無(wú)人機(jī)拍攝。