◇周穎

智慧物流到底有啥好處

◇周穎

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，投資規(guī)模不斷擴大，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，已成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動能。專家指出，智慧物流的藍(lán)圖才剛剛打開，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新，將在未來十年對物流行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。

在申通快遞位于浙江義烏的分撥中心，一個2000平方米的平臺上，700多個橙色機器人正有條不紊地分揀著包裹，并準(zhǔn)確地將貨物歸置到停放點。

據(jù)申通方面介紹，這一全自動分揀系統(tǒng)已在義烏、天津、臨沂三地啟用，主要針對重量在5千克以下的小件包裹，其中正在義烏試驗的機器人1小時可分揀18000個快件，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，且能24小時不間斷分揀。

走進安徽華新物流公司的立體倉庫，盡管貨物進出繁忙，卻見不到傳統(tǒng)倉庫里“人拉肩扛”的熱鬧場景。經(jīng)過驗收的商品由高臂叉車轉(zhuǎn)移到8米高的高位貨架上，通過電子標(biāo)簽分撥系統(tǒng)進行分揀，員工接著按照門店訂單用電子標(biāo)簽系統(tǒng)進行揀貨。作為中樞神經(jīng)，服務(wù)器精確調(diào)控著商品從入庫、分撥、揀貨到配送的全環(huán)節(jié)。

目前，越來越多的倉庫開始采用大型自動化流水線和智能機器人。自動化流水線改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，把“人找貨”變成“貨找人”，不但提高了作業(yè)效率，還減少了人工投入，提高了一線人員的工作效率。

交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月聯(lián)合發(fā)布的《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》顯示，2016年中國智慧物流指數(shù)全年均值為40.9（滿值100），處于快速發(fā)展階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強。

近幾年，中國的智慧物流投資總體規(guī)模不斷擴大，物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)。軟硬件投入已成為企業(yè)提升自身核心競爭力的重要手段。此背景下，技術(shù)及資本雙輪驅(qū)動，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群正在顯現(xiàn)。

目前，各企業(yè)紛紛加強了物流科技的研發(fā)投入。京東物流對無人倉、無人機、無人車等新技術(shù)都在積極地嘗試之中；菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”，研發(fā)倉內(nèi)智能搬運機器人、分撥機器人；順豐推出了“數(shù)據(jù)燈塔”，讓整個物流過程變得數(shù)字化、可視化；蘇寧物流則積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，充分利用倉儲信息，優(yōu)化訂單管理。

與此同時，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)。海爾集團日日順物聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)合平臺企業(yè)及品牌企業(yè)，共同建立了智慧物流生態(tài)圈；菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)，打造中國智能物流骨干網(wǎng)，形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在貴陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1300余畝的“數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)示范基地”，豐富完善了以“物流＋互聯(lián)網(wǎng)＋金融服務(wù)”為特征的中國公路物流新生業(yè)態(tài)，并形成了物流大數(shù)據(jù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集群。

國家發(fā)改委2016年印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》提出，依托互聯(lián)網(wǎng)，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用先進信息技術(shù)，形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系；基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，將成為行業(yè)發(fā)展的新動力。

在貴陽貨車幫總部基地大廳，兩邊墻壁大屏幕上實時滾動播放著出發(fā)地、到達(dá)地、車型與車長要求等貨源信息。日交易額、貨運活躍指數(shù)、全國公路物流指數(shù)等數(shù)據(jù)也一目了然。在這里，每天發(fā)布超過500萬條貨源信息，來自全國各地的260多萬名司機和43萬余貨主在平臺上進行實時高效匹配。

業(yè)內(nèi)專家指出，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”正助力物流業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運輸”“互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)物流”等。隨著信息技術(shù)與物流活動深度融合，依托移動互聯(lián)網(wǎng)，未來無車承運人對零散運力和貨源的整合成為可能。

物流智能化設(shè)備的應(yīng)用在一定程度上緩解了用工荒、用工貴等難題。目前快遞企業(yè)人員流動性大、用工成本高，多重因素倒逼企業(yè)開始向智慧物流轉(zhuǎn)型。

（作者單位：中國城市經(jīng)濟文化研究會）

10.13999/j.cnki.scyj.2017.06.001