王影影，王雨村

（蘇州科技大學 建筑與城市規(guī)劃學院，江蘇 蘇州 215011）

生態(tài)城市建設中精明消費理念導入策略研究

王影影，王雨村

（蘇州科技大學 建筑與城市規(guī)劃學院，江蘇 蘇州 215011）

近年來，生態(tài)城市建設在國內外甚囂塵上。一些致力于減少能源使用的生態(tài)技術也在不斷提升，但是驅動能源大量使用的消費行為卻被忽略不談。文章對城市發(fā)展中的消費問題進行研究，結合“精明消費”的理念，總結了“時間平衡”、“渠道優(yōu)化”、“資源共享”和“精簡消費”四條發(fā)展路徑，并進一步探討了在生態(tài)城市建設中“精明消費”理念的導入策略。

生態(tài)城市；精明消費；發(fā)展策略；可持續(xù)

我國目前正處于城市化的快速發(fā)展時期,預計在未來二十年內這一趨勢仍將持續(xù),與此同時,在經歷了三百年的高速工業(yè)文明發(fā)展階段后,全球正面臨著氣候變化和資源環(huán)境的巨大壓力,外延增長式的城市發(fā)展模式已難以適應新形勢下的發(fā)展需求,城市發(fā)展模式面臨著轉型的抉擇[1]，生態(tài)城市建設應運而生。生態(tài)城市不僅反映了人類謀求自身發(fā)展的意愿,最重要的是,它體現了人類對人與自然關系更加豐富的認識[2]。但是如今國內外生態(tài)城市建設理念更注重于對生態(tài)技術的運用以實現城市外部環(huán)境的改善，而對造成環(huán)境污染的根源所在——人們無節(jié)制的消費，認識甚少。目前針對消費問題與環(huán)境保護關聯性的研究較多，而將消費問題與生態(tài)城市建設相結合的研究尚屬空白階段。通過對消費問題與環(huán)境保護的關系進行解讀，認識到過度消費與環(huán)境污染具有直接關聯性，結合“精明消費”的理念內涵及發(fā)展路徑，從政府及社會機構的角度出發(fā)，提出“精明消費”視角下生態(tài)城市建設的發(fā)展策略，以“政府引導，市場運作，公眾參與”的方式引導人們消費行為的改善，實現消費模式的精明化，減少環(huán)境污染，為生態(tài)城市建設提供決策依據和理論支撐。

1 精明消費

1.1 消費與環(huán)境的關系解讀

在環(huán)境問題的討論甚囂塵上的背景下，許多節(jié)能技術、環(huán)保材料應運而生，成為城市建設者們的摯愛[3]，力求從減少二氧化碳的排放來改善環(huán)境問題，大多數研究也把如今的環(huán)境問題簡單歸結為二氧化碳排放過量，但當人們將注意力集中在生態(tài)能源的選項上時，驅動能源大量使用的消費行為卻被大多數人所忽略。人們日常消費及城市建設所需要的任何物品，從生產到使用過后的處理，都需要能源的使用，都不可避免會對城市環(huán)境造成一定的污染，因此，如果只是從改善能源結構的角度解決環(huán)境問題，其結果只能是治標不治本，從“消費”終端來治“污”才是環(huán)境保護的核心。

1.2 精明消費的內涵

既然消費問題是能源枯竭及環(huán)境污染的根源，那么保護環(huán)境節(jié)約能源就不能簡單只是依靠技術手段的應用及替代能源的使用，必須從消費端改變制造端,“精明消費”理念應運而生。目前國內外對精明消費理念的研究相對較少，且不夠完善。慶鋼（2009）將“拼車”定位為“精明消費”，認為交通方式的精明化應該是從環(huán)境成本、社會效益和人們的整體利益考慮，而不是簡單的限路、限車、限時[4]；姜龍君（2010）認為精明消費應該是有規(guī)劃的消費，其具體步驟分為“列計劃”、“造清單”、“做預算”和“搞盤點”四步[5]；廖桂賢（2011）在其出版的圖書《遇見好城市》中提出精明消費的核心理念是減少不必要的消費，從消費端減少制造端，進而對城市環(huán)境和能源產生積極的影響 。文章在現有研究的基礎上，將精明消費理念與環(huán)境保護相結合，認為可以從時間平衡、渠道優(yōu)化、資源共享和精簡消費四條發(fā)展路徑入手，通過“政府引導、市場運作”的方式促進“公眾參與”，引導人們達到消費模式的精明化與合理化，杜絕無節(jié)制消費現象的發(fā)生，減少環(huán)境污染（見表1）。

表 精明消費的理論內涵

2 精明消費路徑

2.1 時間平衡——產品設計既考慮當前效益，也考慮遠期處理

科技的發(fā)展對人們的生活造成了不可忽視的影響，市場上各種產品琳瑯滿目，吸引人們的眼球，人們一次次的過度消費導致了資源的無度浪費，而不斷更迭置換的產品的處理問題已經成為環(huán)境保護的主要問題之一，這個問題的解決關乎環(huán)境保護、關乎人們生活的方方面面，因此在產品設計時應當考慮時間平衡的原則，既要考慮產品當前的使用效益，更要考慮產品使用后的處理問題，盡量減少對環(huán)境的二次傷害。

針對以上問題的解決，美國建筑師威廉·麥唐諾和德國化學家克·布朗嘉共同出版的圖書《從搖籃到搖籃》提出了“從搖籃到搖籃”計劃及“服務型產品”的概念?！皬膿u籃到搖籃”計劃強調在產品生產時就考慮其“死后”的處理方法，解決產品制造“重經濟利益，輕環(huán)境效益”的做法?！胺招蜕唐贰笔侵干唐吩阡N售時賣出的不是商品本身，而是商品的服務，例如，買家在購買電視機時購買的不是電視機這個實體，而是購買服務，即電視機的使用年限，在達到使用年限后買家可將電視機送還廠家，廠家可以繼續(xù)出售服務或是進行二次設計，這樣就促使廠家在生產產品的時候必須考慮到商品的處理問題，符合“從搖籃到搖籃”的理念內涵[7]。

2.2 渠道優(yōu)化——構建供需網絡平臺，促進本地產品的使用

隨著全球一體化進程的深化，城市與城市的地理距離已經不能成為城市之間連接的阻礙，連鎖超市、進口產品遍布于城市的每一個角落，人們在享受進口產品的同時，并沒有意識到這些對城市環(huán)境造成的巨大污染。進口產品由其生產地到達目的地，所經歷的運輸成本及對城市環(huán)境造成的污染都是不可估量的。

較之進口產品價格低廉的優(yōu)勢，本地產品的優(yōu)勢更多。首先，在商品采購上，本地產品運輸方便，對環(huán)境的污染較少；其次，本地產品的普及使用對地方就業(yè)也有一定的促進作用，本地商鋪大多為本地居民自發(fā)經營，可以滿足部分居民的就業(yè)及生活需求；另外，本地產品的使用也可以塑造地方特色，融合了文化底蘊及地方記憶的小商鋪是一個地區(qū)文化傳承的載體，也是保持地方活力的靈魂。因此，應該優(yōu)化購物渠道，加強供需網絡平臺的建設，力求達到買當地、吃當地、用當地，盡可能使用本地產品，減少環(huán)境污染及資源的過度損耗?！盎ヂ摼W+”的時代背景為供需網絡平臺的構建提供了技術支撐，產品供應者及需求者可以更快速、便捷的在網上獲取信息，達到溝通交流的無障礙，實現賣方市場與買方市場的融合互通，提高本地產品的使用效益。

2.3 資源共享——加強政府引導，實現資源效益的最大化

產品作為人們消費的客體，對主體具有不可選擇性，但主體卻可以根據自己的需求來選擇使用客體，這就很容易造成客體資源的浪費。如從城市交通工具的選擇來看，人們大多根據自己的經濟狀況、家庭結構等具體情況選擇不同的交通工具，強烈的主觀選擇性導致了城市資源并不能達到使用效益的最大化。

強調資源共享，加強政府引導，實現資源效益的最大化。在尊重人本選擇的同時，政府可以通過合理規(guī)劃提升市場效益，有計劃有目的的引導人們生活方式的轉變，實現公共資源使用效益的最大化,減少環(huán)境污染。如城市公共自行車體系的設計上，政府可以通過對停放位置及收費方式等進行完善推動公共自行車使用效益的提升，在停放位置設置上加強公共自行車與其他交通方式的無縫對接，收費方式上與其他交通卡并用，這些途徑都可以促使人們更加方便的換乘自行車，達到對公共產品使用量的最大化；2008年杭州市政府工作會議上提出“鼓勵私家車拼車”的建議，鼓勵路線一致的人群可以拼車上下班，這樣既滿足了拼車客體的需求，也可以增加車主的收入，還可以促進城市不同人群的交流，無論對城市環(huán)境的保護，還是城市文化內涵的提升都有很大的促進作用。

2.4 精簡消費——倡導合理消費，減少非必需的消費項目

隨著經濟水平的提高，人們的物質生活得到了極大的充裕，電子商務時代的來臨滿足了人們多樣化的購物需求，但是琳瑯滿目的購物廣告也縈亂了我們的雙眼，使我們買到許多非必需的商品，這類商品可能很快就會被擱置，買的越多，非必需品就越多，產生的垃圾也就越多。

奢侈浪費的消費習慣，驅動了更多的工業(yè)制造，也產生了更多的消費垃圾。無論是工業(yè)的制造過程，還是垃圾的處理過程，都不可避免的會對環(huán)境產生污染，而這些不是通過工業(yè)技術的應用能改善的。這個問題的解決方法只有一個，就是加強宣傳教育，倡導合理消費，使人們認知到消費問題與環(huán)境保護的關系，明白過度消費可能會對環(huán)境造成的危害，從而使人們可以主動精簡非必需的消費項目，從消費端來減少制造端。電視、網絡、報紙及宣傳欄等都可以成為宣傳精簡消費的場所，以環(huán)保消費理念的廣告替代傳統(tǒng)琳瑯滿目的購物廣告，使環(huán)保消費理念深入人心，實現消費的精明化。

3 生態(tài)城市建設中精明消費理念的導入策略

生態(tài)城市的建設不只是生態(tài)技術的使用，更重要的是人的生活理念及生活方式的生態(tài)[8]。因此，在生態(tài)城市的建設中引入“精明消費”的理念，以“精明消費”指導城市的建設活動和體系構建，引導人們消費模式的生態(tài)化，更好的實現生態(tài)城市的環(huán)境效益和社會效益。

3.1 制定健全的產品“生產—處理”體系，減少環(huán)境污染

生態(tài)城市系統(tǒng)在本質上是一種不完善的生態(tài)系統(tǒng),人類城市發(fā)展的歷史、各種城市問題的出現充分說明了這一點[9]。因此在生態(tài)城市建設中，不僅要從生態(tài)技術等外在力量來實現城市的生態(tài)，更應該構建一套完整的生產消費體系來實現整個城市的“精明消費”。這一體系的構建可以通過“政府引導，市場運作”來實現。政府通過一定的技術規(guī)范來指導城市各類產品生產、消費和處理的流程，詳細界定出產品廢棄之后的回收主體及回收處理的指標，市場機制的完善可以促進生產廠家主動合理的對產品進行設計優(yōu)化，減少環(huán)境污染。

在城市管理層面詳細制定產品回收規(guī)范，對廢棄物的處理主體進行界定，其主要框架大致可以分為兩種：（1）分類處理制，對城市中各種產品進行分類，歸屬于不同的團體部門回收處理，這種方法責任到人，可以保證廢物處理的效率與質量；（2）生產責任制，即生產廠家對自己生產的產品具有處理責任，當買家產品使用報廢后可以歸還廠家進行回收，廠家可以按照規(guī)范對產品進行二次利用或進行無污染分解（見圖1）。這種方法較之第一種方法更多的以市場機制來促進廠家對產品生產屬性的優(yōu)化，當廠家需要對產品的處理負責時，他們會更愿意從設計層面進行研究，以實現最大化的市場利益。生態(tài)城市建設中廢棄物處理應該堅持分類處理制與生產責任制相結合的原則，將城市中的產品分為循環(huán)型產品和消耗型產品兩大類，循環(huán)性產品是指使用后可以通過二次開發(fā)實現循環(huán)使用的產品，如電視機、手機等，消耗型產品是不可二次使用的消耗性產品，如電池、垃圾袋等。循環(huán)型產品應該遵循生產責任制的處理原則，以市場機制為導向實現產品從設計到處理的綠色環(huán)保；消耗型產品應該堅持分類處理制的處理準則，實現產品處理的高品質與高效率。

另外，參考綠色建筑認證標志，城市也可以對產品制定一套認證標準，并設置不同的等級。獲得不同資格的產品可以分別獲得不同層次的政府專利或資金等獎勵，進而鼓勵企業(yè)在商品研發(fā)階段更多的關注環(huán)境效益，而不是只關注經濟效益。

3.2 構建完善的“城市—社區(qū)”兩級食品供應體系，優(yōu)化城市供需環(huán)境

自古以來，農村都是城市的糧食供應地，城鄉(xiāng)之間客觀存在的地理距離必然導致糧食運輸過程對環(huán)境造成污染。因此，生態(tài)城市的規(guī)劃中應該考慮這個問題，在一定程度上實現城市的自給自足，盡可能減少交通運輸，實現環(huán)境的可持續(xù)。

圖 1 廢棄物處理機制

生態(tài)城市應該規(guī)劃"城市--社區(qū)"兩級食品生產體系，讓城市居民可以吃上安全、綠色、無污染的食物，滿足人們基本的生活需求（圖2）。城市層面，結合城市中公園、廣場及街頭綠地種植糧食，具體做法是政府部門負責前期耕地、松土工作，將城市中糧食種植區(qū)劃分為不同種類種植的大區(qū)塊，每個大區(qū)塊又可分為若干小區(qū)塊，城市居民可以通過認領的方式選擇區(qū)塊作為自己的“菜園”，政府也可以設置一定區(qū)域的科教區(qū)，教育孩子從小認知種植的樂趣。社區(qū)層面，無論是公共土地還是私人土地都可以用來種植糧食。在社區(qū)規(guī)劃中應當設計可長期使用的社區(qū)花園、果園和溫室，以此來實現可持續(xù)發(fā)展并逐漸推廣普及。個人和家庭可以通過屋頂花園、宅前花園和溫室種植糧食。食品生產還能實現其過程中的廢物再循環(huán)，利用有機的廢物做肥料，提高土壤的種植能力[10]。

此外，供需網絡平臺的建立也尤為關鍵，買賣雙方可以在平臺上發(fā)布信息或獲取自己需要的信息（圖3）。項目初期市場化機制較弱可能需要地方政府來引導建立，達到一定規(guī)模后可以交由社會組織來管理運作，形成“政府引導，市場運作，公眾參與”的網絡體系，實現產品生產銷售一體化。

圖2 城市食品供應系統(tǒng)示意

圖 3 產品供需網絡平臺的建設

3.3 建立便捷的城市公共產品使用體系，促進社會資源的共享

城市公共產品是在城市這樣一個特定空間上的特殊界定，具體說就是在城市范圍內具有一般公共品特征的、被全體市民享用的城市生存和發(fā)展不可或缺的產品[11]。城市公共產品的使用可以促進城市資源效益的最大化，減少環(huán)境污染。生態(tài)城市建設中應該加強對城市公共產品的設計，建立便捷的城市公共產品使用體系，通過合理設計提高公共產品使用的方便度，進而促進人們對城市公共產品的使用。城市中與生態(tài)城市建設密切相關的公共產品主要是城市公共交通體系，因此建立完善的公共交通使用體系，對促進環(huán)境改善，實現生態(tài)和諧具有不可或缺的作用。

建立完善的公共交通使用體系的基本條件是形成合理的公共交通結構，構建以公共租賃系統(tǒng)為基礎，“互聯網+”模式下的拼車體系為依托，“軌道交通——公共汽車——公共自行車——公共出租車”相結合的交通體系。首先，應該加強不同交通方式的聯系，合理設置站點位置及站點距離，優(yōu)化不同交通工具換乘環(huán)境，優(yōu)化停車設施，實現公共交通使用率的最大化。其次，考慮城市中不同人群的需求，城市中可以結合城市空間布局完善城市公共租賃系統(tǒng)，在大型社區(qū)、城市中心及城市重要節(jié)點設置租賃點，方便人們使用，與傳統(tǒng)租賃體系不同，不按照時間來消費，而以汽車行駛距離來計費，居民可以以“月卡”、“年卡”等形式使用。甚至住區(qū)可在規(guī)劃設計時結合自身條件推動公共租賃體系的使用，如市區(qū)或繁榮地區(qū)的住區(qū)，其步行區(qū)域內存在良好的生活設施環(huán)境，在規(guī)劃時可以不設置或僅設置少許停車場地，在其附近設置公共租賃點等，以規(guī)劃設計來引導人們減少對小汽車的使用，進而達到環(huán)境保護的目的。另外，“互聯網+”體系下拼車系統(tǒng)的完善可以優(yōu)化城市交通結構，實現私人小汽車的半公有化，減少環(huán)境污染的同時有利于促進不同人群的交通，推動城市文化內涵的提升（見圖4）。

圖4 生態(tài)城市公共交通體系

3.4 加強宣傳教育，推動人們消費理念的轉變

消費理念的精明化除了需要政府及社會機構給予一定的引導之外，消費者觀念的轉變也尤為重要，加強宣傳教育，使人們認知到消費與環(huán)境保護的關系，實現人們消費理念由傳統(tǒng)經濟條件基礎上的無節(jié)制消費理念向以環(huán)境保護導向下的精明消費理念的轉變，形成消費模式的精明化。

宣傳教育是由引導者通過一定的手段傳播和精明消費有關的信息，使人們認識到精明消費的重要性和迫切性，從而在心理上接受、行動上實施精明消費。目的是讓個人和社會都建立精明消費的意識，引導人們對消費現象做出恰當的反映[12]。生態(tài)城市建設中精明理念的宣傳教育應該從廣告宣傳、教育培訓及示范引導三個方面入手，廣告宣傳可以以電視、報紙、網絡平臺及各種展示欄為宣傳載體，實現宣傳活動的廣泛性；教育培訓可以以社區(qū)、企業(yè)或政府為承辦主體，強調宣傳活動的透徹性；示范引導是指可以發(fā)揮明星及政府官員的示范帶動作用，注重宣傳活動的針對性。另外，廣告宣傳和教育培訓要把握好宣傳活動的群眾性、先鋒性和延續(xù)性，使人們可以更清晰、透徹的領會到精明消費的內涵；示范引導要堅持真實性，偶像必須是自己真實的生活狀態(tài)而不是作秀，從而使人們能夠從心理及行動上接受精明消費理念，實現消費模式的環(huán)保化與合理化（見圖5）。

圖 5 精明消費理念宣傳教育體系

4 結語

通過對“精明消費”的理念內涵及發(fā)展路徑的研究，將其更好的與生態(tài)城市的規(guī)劃建設相結合，構建一種生態(tài)可持續(xù)的消費模式。也讓我們明白了在生態(tài)城市的建設過程中，除了生態(tài)技術的運用外，應該更多的從人的消費方式和生活方式等方面實現整個城市的生態(tài)可持續(xù)。

[1]仇保興．我國城市發(fā)展模式轉型趨勢——低碳生態(tài)城市[J]．城市發(fā)展研究，2009，16（8）：1-6．

[2]黃肇義，楊東援．國內外生態(tài)城市理論研究綜述[J]．城市規(guī)劃，2001，25（1）：59-65．

[3]RODNEY R WHITE．生態(tài)城市的規(guī)劃與建設[M]．沈清基，吳斐瓊，譯．上海：同濟大學出版社，2009．

[4]李銳．精明消費的幾大秘訣[J]．卓越理財，2010（2）：32-33．

[5]慶鋼．拼車是“精明消費”[J]．安全與健康，2009（2）：48-49．

[6]廖桂賢．遇見好城市[M]．杭州：浙江大學出版社，2011.

[7]威廉·麥唐諾，克·布朗嘉．從搖籃到搖籃[M]．中國21世紀議程管理中心，中美可持續(xù)發(fā)展中心，譯.上海：同濟大學出版社，2005．

[8]謝鵬飛，周蘭蘭，劉琰，等．生態(tài)城市指標體系構建與生態(tài)城市示范評價[J].城市發(fā)展研究，2010，17（7）：12-18．

[9]江小軍．生態(tài)城市——二十一世紀城市發(fā)展的基本模式[J]．現代城市研究，1997（1）：13-17.

[10]道格拉斯·法爾．可持續(xù)城市化——城市設計結合自然[M]．黃靖，譯．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2013.

[11]劉衛(wèi)東．當代中國公共產品供需選擇制度研究[D]．長春：吉林大學，2013.

[12]李娜．對環(huán)保宣傳的思考[J]．環(huán)境科學與管理，2006，31（2）：5-7．

Strategies of importing smart consumption into eco-city construction

WANG Yingying，WANG Yucun

（School of Architecture and Urban Planning,SUST,Suzhou 215011,China）

In recent years,the eco-city construction has boomed at home and abroad.Some eco-technologies aiming to reduce the energy use are also gradually improved,but consumption behaviors which drive the largescale use of energy have been ignored.This paper researches the problems of people's consumption behaviors in urban development,summing up four developing paths which include time balancing,channel optimization, resource sharing and less consumption,by combining with the concept of smart consumption.Finally,the paper explores the strategies of importing smart consumption into eco-city construction.

eco-city;smart consumption;development strategies;sustainable

TU981-01

A

2096-3270（2017）01-0069-06

（責任編輯：盧文君）

2016-01-12

王影影（1991-），女，河南禹州人，碩士研究生。

王雨村（1963-），男，副教授，從事城市規(guī)劃設計與理論方面的研究，Email:937814983@qq.com。