日前，Euro NCAP公布了最新一期的碰撞測試成績，本期參與測試的車型為奧迪Q5、豐田CH-R、路虎發(fā)現(xiàn)、雪鐵龍C3、菲亞特500和福特ka+。其中，奧迪Q5、豐田CH-R、路虎發(fā)現(xiàn)均獲得5星級評價，雪鐵龍C3因?qū)π腥吮Ｗo(hù)不佳而獲得4星級評價，菲亞特500和福特Ka+因后排乘員無法得到有效保護(hù)而僅獲得3星級。

在本次測試過程中，全新奧迪Q5和豐田C-HR在各項目的表現(xiàn)都比較平均，其中豐田C-HR在成人乘員保護(hù)方面的得分率達(dá)到95%，是本批所有車型中表現(xiàn)最好的。另外，全新奧迪Q5在成人乘員保護(hù)項目上的得分率也有93%，表現(xiàn)比較出色。

路虎新一代發(fā)現(xiàn)雖然也獲得了5星級評價，但并不代表該款車就沒有任何問題。在正面40%偏置碰撞測試中，駕駛座安全氣囊由于氣壓不足，位置有所下降，致使駕駛席假人頭部撞到轉(zhuǎn)向盤上，不能對乘員頭部提供充分的保護(hù)；在側(cè)面柱碰測試中，駕駛側(cè)的車門不能完全鎖住，在碰撞過程中被撞開，存在一定的安全隱患。Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示，捷豹路虎在未來幾年里有著一個雄心勃勃的新計劃，但他們希望這個具有挑戰(zhàn)性的時間安排和緊湊的新車開發(fā)時間，不會影響車輛的安全性，并希望捷豹路虎能重視這次測試中發(fā)現(xiàn)的安全問題。

雪鐵龍C3在本次碰撞測試中僅獲得了4星級評價，主要原因在于行人保護(hù)不佳，其得分率為59%，未能達(dá)到5星級門檻最低得分率為60%的要求。另外，該款車并沒有配備AEB系統(tǒng)，其在安全輔助系統(tǒng)項目中的得分率只有58%。在微型車領(lǐng)域極具標(biāo)志性的菲亞特500車型一直深受歐洲消費者喜愛，然而，在本次測試中，菲亞特500的表現(xiàn)卻不夠理想。在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，菲亞特500對駕駛席假人和后排假人保護(hù)不足，使后排假人胸部位置受傷嚴(yán)重，駕駛席假人頭部也受到猛烈撞擊。最終，菲亞特500在該項目中被判定為0分。另外，菲亞特500在安全輔助系統(tǒng)項目的得分率只有27%，暴露出主動安全配置不足的問題。同樣僅獲3星級評價的福特全新Ka+在測試過程中，由于碰撞后安全氣囊未能充分展開以限制車內(nèi)假人的位移，致使假人身上多處傷害程度為紅色，顯示受傷嚴(yán)重，因此未能獲得高分。同時，該款車在安全輔助系統(tǒng)項目的得分率也只有29%，未能達(dá)到4星級車最低得分率（40%）的要求。

對于這兩款僅獲得3星級評價的車型，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen指出：“菲亞特500算是一款很有歷史的車型了，但菲亞特對其的改進(jìn)卻不大，我建議消費者最好還是等到全新500上市，并希望菲亞特能夠在新車上增加能與同級別競品車型相競爭的安全配置。而福特Ka+缺少了大多數(shù)同級車型所配備的基本安全輔助功能，更別說像自動緊急制動系統(tǒng)之類的技術(shù)了，這樣的新車實在有些令人失望?！?