楊國(guó)峰+谷海瑞

【摘要】地鐵可以有效地緩解城市的交通壓力和生活環(huán)境的影響，所以地鐵工程的建設(shè)也需要更高的技術(shù)要求和更嚴(yán)苛的環(huán)境考驗(yàn)和更高的管理水平。本文從各個(gè)方面概述了鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題，并分析了做好地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)該注意的問(wèn)題，希望能夠有助于我國(guó)地鐵工程的建設(shè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市地鐵 現(xiàn)場(chǎng)管理 建設(shè)理念

地鐵建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，我國(guó)地鐵施工過(guò)程中的安全問(wèn)題以及其他狀況屢見(jiàn)不鮮，我們必須要重視地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，堅(jiān)決做到杜絕由于主觀原因發(fā)生的安全事故，加強(qiáng)安全防范體系的建立健全。同時(shí)加強(qiáng)配合，為持續(xù)推進(jìn)鋪軌創(chuàng)造必要施工條件。

1、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理出現(xiàn)的漏洞

1.1人員素質(zhì)不足，安全風(fēng)險(xiǎn)大

在我國(guó)從事地鐵建設(shè)工程的一線施工工人大多數(shù)都是毫無(wú)文化基礎(chǔ)的農(nóng)民工，經(jīng)過(guò)一些培訓(xùn)便直接上崗工作，整體文化素質(zhì)不高。施工管理人員也缺乏相關(guān)的管理知識(shí)和意識(shí)，這就直接影響了地鐵建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)工作的順利和安全進(jìn)行。在地鐵的施工建設(shè)過(guò)程中安全意識(shí)缺乏，操作技能相對(duì)落后，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題也不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和進(jìn)行處理。

1.2監(jiān)督機(jī)制不完善

政府有關(guān)部門沒(méi)有建立起完善的監(jiān)督機(jī)制政府有關(guān)部門在地鐵的施工過(guò)程中沒(méi)有很好的履行自己的職能，在施工過(guò)程的管理和監(jiān)督的重要環(huán)節(jié)中沒(méi)有建立起完善的體系，也沒(méi)有發(fā)揮自身的作用。監(jiān)督機(jī)構(gòu)并沒(méi)有真正的發(fā)揮作用，促使施工過(guò)程中管理和安全問(wèn)題的改善。

1.3缺乏先進(jìn)的管理體系

目前我國(guó)在地鐵建設(shè)領(lǐng)域中還處于比較低級(jí)的階段，地鐵行業(yè)的發(fā)展時(shí)間短，技術(shù)水平相對(duì)比較低。這便使得地鐵工程在施工過(guò)程中安全隱患十分嚴(yán)重，工作效率低下，嚴(yán)重的影響了我國(guó)的地鐵工程建設(shè)的發(fā)展。

2、優(yōu)化方案

2.1加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)

從戰(zhàn)略的角度提高和重視對(duì)于施工人員的專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員特別是施工管理人員的專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)，施工人員和管理人員都要將所學(xué)的知識(shí)技能充分的發(fā)揮在地鐵工程實(shí)踐的過(guò)程中，將學(xué)習(xí)和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合在一起，鼓勵(lì)管理人員在實(shí)踐過(guò)程中在專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新、擴(kuò)展思維、積極進(jìn)取。進(jìn)入施工區(qū)域，必須設(shè)置明顯的區(qū)域?qū)驑?biāo)識(shí)及車輛限速通行標(biāo)識(shí)，施工區(qū)域內(nèi)必須留設(shè)安全通道，并與其他區(qū)域分隔，并掛設(shè)明顯的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施、加強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境管理。注意對(duì)各材料分類堆放，易燃品，防潮品均需采取相就的材料保護(hù)措施。鋼質(zhì)骨架，彩鋼板必須采用錨釘與骨架固定，嚴(yán)禁采用鐵絲捆綁固定，以保持堅(jiān)固和穩(wěn)定。各出入口必須設(shè)洗車槽，并有高壓沖洗設(shè)施；在伸縮式雨棚中進(jìn)行，操作人員穿統(tǒng)一的工作服、佩戴統(tǒng)一發(fā)放的勞保用品施工。配備必要的防護(hù)用品，并懸掛配電操作流程；配電箱統(tǒng)一編號(hào)，掛設(shè)配電箱型號(hào)及責(zé)任人標(biāo)識(shí)、掛設(shè)警示牌，必須設(shè)置接地裝置，旁邊需擺放滅火器，定期巡查并做好巡查記錄。設(shè)備在檢測(cè)中、保養(yǎng)中、維修中等各種狀態(tài)下需動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)；施工過(guò)程中加強(qiáng)大型機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，并填寫(xiě)維修記錄，確保大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)安全。

2.2建立健全監(jiān)督機(jī)制

為了保證地鐵施工的進(jìn)程和施工安全，必須要建立并且完善相關(guān)的監(jiān)督機(jī)制，按照科學(xué)的方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)于施工規(guī)劃中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)施工部門的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟進(jìn)，要以負(fù)責(zé)、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和從小處抓起的工作原則嚴(yán)格要求自身，在監(jiān)督部門內(nèi)部形成良好的氛圍，為監(jiān)督部門的榮譽(yù)負(fù)責(zé)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，管理、技術(shù)人員及時(shí)組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題檢查及分析，避免施工過(guò)程中的質(zhì)量缺陷，確保工程質(zhì)量?？梢岳秒娮?、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等，為軌道的實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)提供信息化技術(shù)，提升工作效率。

2.3.加強(qiáng)管理

我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況是管理體系和理念的落后，因此，必須要加大管理的力度。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是打造精品地鐵的基礎(chǔ)，因?yàn)橐磺腥藛T、成本、設(shè)備、環(huán)境的管理，一切安全控制、風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量控制，最終都將落實(shí)在“現(xiàn)場(chǎng)”作業(yè)中?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工序，要嚴(yán)格按流程進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)從 3 個(gè)方面著手。從資源上，施工單位應(yīng)配備滿足施工組織設(shè)計(jì)的人、機(jī)、料等資源；從時(shí)間上，施工單位應(yīng)做好施工前的準(zhǔn)備；從空間上，施工單位應(yīng)做到所有的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)場(chǎng)要有統(tǒng)一性，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；要有實(shí)效性，少花錢、多辦事、講實(shí)效、服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)；要嚴(yán)肅，要求全員參與。正式開(kāi)工前必須報(bào)批場(chǎng)地總平面布置，生產(chǎn)、辦公、生活區(qū)劃分明顯、布局合理、環(huán)境整潔。車到、人到的地方必須硬化，目光所及之處必須綠化 。施工場(chǎng)地內(nèi)必須設(shè)置飲水處，供應(yīng)冷、熱飲，并設(shè)置座椅，供員工休息。在鋪軌開(kāi)工前，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表和監(jiān)理應(yīng)幫助和指導(dǎo)鋪軌單位詳細(xì)審查施工圖紙，建立接口表，將自身及相關(guān)接口方面存在的問(wèn)題和處理情況進(jìn)行梳理，向監(jiān)理和業(yè)主匯報(bào)。鋪軌單位在編制施工組織時(shí)，業(yè)主應(yīng)要求在施工組織中充分考慮到施工界面接口部位及內(nèi)容，制定可能引起接口部位安全、質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施。制定專門的設(shè)備驗(yàn)收、保養(yǎng)制度，并建立機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)及保養(yǎng)臺(tái)賬。施工單位在自檢和專檢的基礎(chǔ)上，接受和支持監(jiān)理的驗(yàn)收和檢查，并按現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表和監(jiān)理工程師要求予以整改。[2] 同時(shí)，施工單位應(yīng)積極與環(huán)境保護(hù)部門聯(lián)系，按照環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定對(duì)鋪軌單位生活、生產(chǎn)的污水、垃圾的處理和施工噪聲源控制，配合城市環(huán)境保護(hù)和執(zhí)法部門的檢查和監(jiān)督。鋪軌工作“點(diǎn)多線長(zhǎng)”，為保證全線鋪軌的持續(xù)性，應(yīng)要求施工單位在駐地和施工沿線做好施工宣傳工作，加強(qiáng)職工、勞務(wù)隊(duì)伍的管理和教育工作，避免驚擾群眾或發(fā)生矛盾。對(duì)施工設(shè)備采取降低噪聲的措施，防止影響沿線居民；注意安排施工時(shí)間，盡量不要在休息時(shí)間施工。

3、結(jié)語(yǔ)

地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的管理直接的影響到了地鐵的施工進(jìn)程以及居民的安全。但是在目前的建設(shè)過(guò)程中看來(lái)，我國(guó)地鐵施工過(guò)程中的管理問(wèn)題以及其他狀況屢見(jiàn)不鮮，我們必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，解決相關(guān)漏洞，保障工程順利，高效，安全地進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳饋.論城市地鐵項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理.使用&管理，2014

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[2]趙科利.地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施

[J].企業(yè)改革與管理，2016（03）.