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      本位之惑

      2017-04-15 23:58:22
      汽車之友 2017年3期
      關(guān)鍵詞:途觀駕駛者事兒

      試駕VolksWagen Tiguan 380TSI寫完標(biāo)題突然覺得吧,中國消費者要面對南北兩個合資大眾,另外還要加一個進(jìn)口大眾,想想也怪累心的......

      作為一個汽車專業(yè)媒體從業(yè)人員,發(fā)現(xiàn)自己越來越?jīng)]用精神去吐槽什么了,更愿意讓一切都看起來和諧自然,真真假假,虛虛實實,我們也就差看破紅塵了;作為Tiguan的第二代車型,整個汽車之友對它的關(guān)注度都不算高,我也沒有找到具體原因。它同時也是大眾MoB平臺的第一款SUV產(chǎn)品,很有點不尋常的意義。有些人看到名字也許會說,不就是“途觀嘛,拽什么拼寫啊?大哥大姐們,我們石胖胖寫的途觀L的試駕就在前面,這款車就叫Tiguan,是整車進(jìn)口版本。Tiguan在國內(nèi)市場的角色

      很多人都在想這個問題,Tiguan在國內(nèi)市場存在的意義是什么呢?其實吧,我們是想奉勸大家,別為跟自己沒啥關(guān)系的事情操太多心。這就像超市賣酸奶,既然能整出那么多花里胡哨的口味,為什么還要留一款原味兒的呢?由此看來,用來尋根溯源的基礎(chǔ)很重要。在選擇綜合癥發(fā)病嚴(yán)重期間,—款原味兒產(chǎn)品雖然算不上靈丹妙藥,但在關(guān)鍵時刻還試可以解決實際問題的。

      另一個事兒就是擋不住有人喜歡,還用酸奶這個事兒舉例。這么多年,我就喜歡喝北京原來小鋪賣的瓷瓶酸奶,期間也算被資本主義熏陶過,那也沒改過來。但有人看見外國酸奶的包裝,都沒嘗就說自己肯定喜歡,這個沒辦法。人各有所愛,誰也不用企圖去說服誰。我們也—直在強(qiáng)調(diào),自己好不好是自己的事兒,人家喜不喜歡你是人家的事兒,并不是你優(yōu)秀人家就—定要喜歡你。

      從法蘭克福車展亮相到現(xiàn)在,時間也不短了,歐洲媒體的試駕熱潮基本過去了,主流的評價似乎還不錯。論長相吧,我是比較喜歡新的這一代,起碼看上去長開了不少,之前Tiguan的感覺就是—個青澀的儆欖,—次次改款也像—遍遍蛻皮,看不到什么質(zhì)的變化,這不直至托生到MQE3,這個多元化的平臺給Tiguan注入了不少大義凜然,還是那就話——氣質(zhì)是關(guān)鍵。

      原昧就是一個念想

      配置什么的我個人一概不感興趣,那是到買車時候才會考慮的問題,我們還是更多的傳遞駕駛感受吧。試駕開始前,我們特意跟產(chǎn)品經(jīng)理確認(rèn)了一下,試駕車型確實沒有因為要進(jìn)口到中國而做特意調(diào)整,也就是說歐洲市場的車跟我們要開到的是一樣的。既然這樣,那還等什么,趕緊開路吧!

      動力系統(tǒng)大家已經(jīng)再熟悉不過了,我們的試駕車搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī),高功率調(diào)校,擁有162kW和350Nm,搭配D0500雙離合7擋變速箱,總體感覺比較懶散,或者說干活態(tài)度不積極。這次大眾給出了不少駕駛模式選擇,在我眼里是這樣的:非常懶、比較懶、打了雞血和愛咋咋地。說好聽點兒,就是整車都帶著德國人那股“氣定神閑”的勁兒,不好聽的我們已經(jīng)說過了。

      Tiguan換代后最大變化莫過于堅實的行駛質(zhì)感,車身和底盤都是。雖說同樣出自MOB,但它比速派、邁騰之流明顯更加緊致,這也許跟它的進(jìn)口車身份不無關(guān)系。Tiguan的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在原地及低速行駛時感覺很輕盈,一旦速度提升,方向盤的手感就會加重,讓駕駛者心里踏實。剎車應(yīng)該是與同平臺其他車型差別最小的一個環(huán)節(jié),前段略顯平緩,中后段有力量,但漸進(jìn)不明顯。懸架這部分倒是蠻有意思,如果裝上DCC,駕駛模式會多—個“舒適”,這時傳入車內(nèi)的振動基本還是美好的;但如果換到“運動”模式,那么Tiguan就成了目前為止我開過路感最好的大眾車型,它會把路上的一切毫無選擇地轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛者,能不能接受就不是Tiguan的事兒了。

      有人還是要問,到底推不推薦購買呢?事實上國產(chǎn)版途觀L肯定更適合國內(nèi)用戶日常使用,也更能適應(yīng)中國路況。但架不住有人就是喜歡原汁原味,追求的就是一份純粹,Tiguan不會讓人失望的。當(dāng)然了,前提是您覺得頂配接近40萬的售價可以接受的話!

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