陳海萍

魏家福和李克麟抓住了2008年之前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)期，創(chuàng)造了驚人的業(yè)績(jī)。如今，接力棒傳給了許立榮。顯然，其任內(nèi)的航運(yùn)市場(chǎng)不可能回到此前的輝煌，但是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的成立開(kāi)啟了其屬于他的時(shí)代

17歲時(shí)，許立榮以中遠(yuǎn)集團(tuán)船員的身份開(kāi)始了航運(yùn)生涯，當(dāng)時(shí)的他肯定想不到40多年后的今天將掌舵中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

從某種程度來(lái)說(shuō)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是全球最大的航運(yùn)企業(yè)，擁有逾900億美元的資產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)各類船舶1100多艘、逾8500萬(wàn)DWT。船隊(duì)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擁有全球最大的干散貨船隊(duì)、全球最大的油氣船隊(duì)、全球第四大集裝箱船隊(duì)；港口方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是全球第二大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商；造船方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是中國(guó)第三大造船企業(yè)。

27歲時(shí)，許立榮升任船長(zhǎng)，成為中國(guó)最年輕的船長(zhǎng)。如今，許立榮擔(dān)任中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)，此時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)可謂市況艱難，難見(jiàn)曙光。企業(yè)報(bào)表顯示，持有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱船和港口資產(chǎn)的中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（中遠(yuǎn)?？兀?，前三季度凈虧損92億元（約合13億美元）。中遠(yuǎn)?？孛髂晔欠駮?huì)逆襲？許立榮在接受《勞氏日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示“很難說(shuō)”。

說(shuō)到不確定性，候任美國(guó)總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易保護(hù)主義政策或?qū)⒔o航運(yùn)業(yè)帶來(lái)另一種不確定性，難對(duì)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)形成支持。

樂(lè)觀的理由

盡管如此，我們還是有理由保持樂(lè)觀。

對(duì)中國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間意味著一切，對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)更是如此。許立榮目前59歲，距離法定退休年齡63歲還有4年。這4年內(nèi)或?qū)⒂瓉?lái)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇的前奏。

實(shí)際上，散運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)2016年11月重返1000點(diǎn)以上，很多人認(rèn)為這或許意味著復(fù)蘇已不遠(yuǎn)。

更為重要的是，一個(gè)睿智的領(lǐng)導(dǎo)者是不會(huì)將企業(yè)及其個(gè)人的命運(yùn)任由市場(chǎng)決定，而會(huì)竭力從競(jìng)爭(zhēng)者手中奪回主動(dòng)權(quán)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)龐大的體量、巨大的全球影響力及政府堅(jiān)定的支持將共同幫助許立榮獲得該主動(dòng)權(quán)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在整合之后，毅然決定離開(kāi)集運(yùn)聯(lián)盟CKYHE，組建新聯(lián)盟OCEAN Alliance，現(xiàn)在看來(lái)實(shí)屬明智之舉。此舉不僅幫助中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)避免了因韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)帶來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)蕩，更令其得以與更強(qiáng)大的航運(yùn)企業(yè)結(jié)盟。

接棒“傳奇人物”

盡管中國(guó)航運(yùn)業(yè)的歷史不及西方國(guó)家悠久，但并不代表沒(méi)有自己的傳奇人物。魏家福和李克麟就是兩大傳奇人物，前者是原中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)；后者是原中海集團(tuán)創(chuàng)始人，被尊稱為“中國(guó)集裝箱之父”。

魏家福和李克麟抓住了2008年之前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)期，創(chuàng)造了驚人的業(yè)績(jī)。隨后市場(chǎng)進(jìn)入了下跌周期。如今，接力棒傳給了許立榮。顯然，其任內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)不可能回到此前的輝煌，但中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的成立開(kāi)啟了其屬于他的時(shí)代。

許立榮在中國(guó)航運(yùn)“星光大道”上留下手印的時(shí)鐘已經(jīng)敲響，他只需加以努力，另加一點(diǎn)好運(yùn)。

許立榮在《勞氏日?qǐng)?bào)》發(fā)布的“2016全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”榜單中位居榜首（去年位居第三）。