Q 如果F3A模型組裝得不好，會(huì)影響之后的外場(chǎng)飛行。我想知道如何確定一架F3A已經(jīng)調(diào)好了？

漢中模友

A 這里有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與模友分享。

1.初次組裝F3A模型時(shí)，先目測(cè)機(jī)身、機(jī)翼是否有扭曲變形。如無(wú)明顯扭曲變形，再觀察一下模型發(fā)動(dòng)機(jī)是否有約3°的右拉角和1.5°的下拉角。

2.先讓模型所有的舵機(jī)處于中立位置，并與搖臂成90°，再調(diào)整連桿至各舵面中立，然后用END POINT調(diào)整舵面至上下行程相同（用尺子量）。之后給各舵面設(shè)置D/R大小舵角，一般大舵角100%（此時(shí)舵角單邊約30°）、小舵角70%，具體可以自己的操縱手法為準(zhǔn)。試飛后再做微調(diào)。

3.測(cè)量升降舵有無(wú)差動(dòng)?？捎脙筛篮炠N在升降舵平面，并讓二者的末端近乎接觸，交點(diǎn)在方向舵下面。以牙簽?zāi)┒藶閰⒄瘴镎{(diào)整連桿，至升降舵面高低一致、無(wú)差動(dòng)。

4.根據(jù)自己的操縱習(xí)慣和模型飛機(jī)的相應(yīng)速度，適度調(diào)整EXP值，一般在-50%--15%。副翼舵面的上下行EXP數(shù)值需保持一致。如果EXP值過大，模型會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作幅度不均勻等現(xiàn)象；如果EXP值恰到好處，模型的飛行姿態(tài)則柔順舒服。

Q 在外場(chǎng)飛行前，需對(duì)模型飛機(jī)做多項(xiàng)檢查，以保證飛行安全。請(qǐng)問在組裝模型時(shí)，需要做哪些有利于飛行安全的措施？

無(wú)錫模友

A 安全是遙控模型飛機(jī)外場(chǎng)飛行的紅線，模友在進(jìn)行模型活動(dòng)時(shí)切不可有一絲松懈。在組裝過程中，有幾個(gè)可用的有利于模型飛行安全的方法。一是保證模型上的各類延長(zhǎng)線連接穩(wěn)固，可用熱縮管固封或新的塑料組件固定。二是保證各舵機(jī)、搖臂連接位沒有螺絲松動(dòng)，夾頭位置需套上硅膠管保護(hù)套。三是用防震海綿保護(hù)固定模型上的接收機(jī)，但要讓接收機(jī)的延長(zhǎng)天線保持完全展開。如果出于美觀考慮，可用長(zhǎng)塑料套管套上，并將天線置于機(jī)身內(nèi)部。注意不得使用碳纖管，這種材料會(huì)屏蔽信號(hào)，導(dǎo)致模型失控墜毀。

Q 初次試飛模型時(shí)，場(chǎng)地、航線應(yīng)怎樣選擇，還有哪些需要注意的事項(xiàng)？

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A 初次試飛時(shí)，操縱手對(duì)模型的飛行性能幾乎一無(wú)所知，最好選擇空曠無(wú)人、空域開闊的地點(diǎn)，且在無(wú)風(fēng)或微風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行。

飛行時(shí)，注意讓模型飛機(jī)逆風(fēng)起飛，并保持航線與風(fēng)向平行。在飛行動(dòng)作的選擇上，可操縱模型飛機(jī)直線飛行或直線倒飛，此時(shí)可微調(diào)升降舵。如果無(wú)論正飛還是倒飛，模型都明顯出現(xiàn)頭部下沉、補(bǔ)桿量較大的現(xiàn)象，可判定為其重心偏前，應(yīng)把油箱或電池后移，或者在機(jī)尾位置配重。

不管是初次試飛還是日常訓(xùn)練，使用電動(dòng)模型飛機(jī)的模友都要保證電池充滿電。一般飛行4-6個(gè)起落后，必須測(cè)量電池的電量狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)電池電壓過低，須補(bǔ)電后再飛行。