莫斯科到平壤，原來有兩條路線，一條路線是走圖們江口到平壤，由朝鮮鐵路營運(yùn)，車廂是朝鮮的，列車員也是朝鮮人；另一條路線原來經(jīng)過中國，聯(lián)運(yùn)車廂有兩節(jié)，由俄鐵曹運(yùn)，先掛在莫斯科-北京的K20次列車尾部，在沈陽站摘掉，然后掛在隨后開來的北京一平壤的K27次列車尾部最終到平壤。2010年后，這兩節(jié)俄鐵聯(lián)運(yùn)車廂路線改變，終到站改為朝鮮一側(cè)的朝俄邊境站豆?jié)M江，不再開往平壤，也不再經(jīng)由中國。

僅有一節(jié)車廂的莫斯科一平壤國際列車，連見到都不是件容易的事，更別說乘坐這趟列車了。乘坐這趟列車，對非朝鮮人來說幾乎是不可能完成的事。盡管去朝鮮旅游，對中國人來說很容易，在丹東隨便報個旅游團(tuán)就可以去，有時連護(hù)照都不需要；但去朝鮮旅游，只能跟團(tuán)，即便是一個人去，也要通過旅行社組成一個獨(dú)立團(tuán)，全程由一名司機(jī)和兩名導(dǎo)游陪同。在朝鮮期間，走的路線、參觀的景點(diǎn)全部是旅行社安排好的，其他地方不能去。

周密的準(zhǔn)備

去朝鮮的旅游團(tuán)，到達(dá)平壤一般采用兩種方式：火車和飛機(jī)。飛機(jī)從北京或沈陽出發(fā)直接飛到平壤，火車從北京或丹東出發(fā)，乘坐國際列車到平壤。而乘坐莫斯科一平壤的國際列車從豆?jié)M江入境，則沒有在任何去朝鮮的旅游團(tuán)路線中提到過，在網(wǎng)上也找不到從這條路線走的任何游記。然而在進(jìn)一步查閱資料時，我發(fā)現(xiàn)乘坐這趟列車進(jìn)入朝鮮也不是完全沒可能：所有的朝鮮簽證上都有出入境口岸一欄，無論何種朝鮮簽證，出入境口岸欄里都是默認(rèn)寫著三個口岸：平壤、新義州、豆?jié)M江（譯成中文的意思）。

平壤是飛機(jī)口岸，新義州是鐵路口岸，這兩個口岸是旅游團(tuán)一般走的，豆?jié)M江也是鐵路口岸，即這趟國際列車由俄羅斯入境朝鮮的口岸，既然列在簽證上，就說明從豆?jié)M江口岸入境，至少是符合朝鮮出入境法規(guī)的；另外，在一家朝鮮的官方網(wǎng)站“naenara.com.kp（朝鮮之聲）”上，關(guān)于朝鮮旅游的頁面明文寫著這樣一段話：來朝旅游者可以利用北京-平壤、沈陽-平壤、吉隆坡-平壤、符拉迪沃斯托克-平壤國際航路以及北京-平壤、莫斯科-平壤國際列車（譯成中文的意思）。這一官方說法，更加確認(rèn)了這么走的合理性。

但旅行社是不可能組織這條路線的旅行團(tuán)的，如果想這么走，只能在辦好朝鮮旅游簽證之后，我們自己帶著護(hù)照先去俄羅斯，然后乘坐國際列車從豆?jié)M江口岸入境朝鮮。這一做法也具有可行性，因為任何去平壤的旅游團(tuán)，朝鮮方面的導(dǎo)游都是只在平壤接送團(tuán)：坐飛機(jī)來的去平壤機(jī)場接機(jī)，坐火車來的去平壤火車站接站。于是我們發(fā)現(xiàn)，只要聯(lián)系中國旅行社，報一個私人訂制、獨(dú)立成團(tuán)的朝鮮游，然后按照約定的日期到達(dá)平壤，就能實(shí)現(xiàn)從豆?jié)M江入境，乘坐朝俄國際列車全程抵達(dá)平壤的構(gòu)想。

接下來還需要一個朝鮮簽證，但現(xiàn)在去朝鮮旅游，很多旅行社在辦手續(xù)時，不在護(hù)照上貼簽證，而是采用團(tuán)體另紙簽證。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京、沈陽出發(fā)的飛機(jī)團(tuán)一般都在護(hù)照上貼簽證，而丹東出發(fā)的火車團(tuán)一般都采用另紙簽證。我們從豆?jié)M江入境，必須要一個貼在護(hù)照上的簽證，于是只能聯(lián)系可以提供這種形式簽證的旅行社。不光需要這個簽證，還需要提前拿到——因為我們要提前很久出發(fā)先去俄羅斯。然而朝鮮簽證一般都是在出發(fā)前1天，或者出發(fā)當(dāng)天才可以拿到，所以聯(lián)系旅行社，讓他們提前辦好簽證也是必須的。

朝鮮簽證上還寫著有效期和停留天數(shù)，有效期一般只給一個月，停留天數(shù)是完全按照報團(tuán)時約定的旅游路線而定，在朝鮮停留幾天就給幾天。經(jīng)典的平壤四日游一般是4天，第一天到達(dá)，第二天妙香山，第三天開城板門店，第四天離開，平壤城市游穿插在這4天的零散時間里，每天參觀若干個市內(nèi)景點(diǎn)。豆?jié)M江到平壤的火車，入境豆?jié)M江后的第二天晚上才能到達(dá)平壤，于是我們在朝鮮停留的時間，要比旅游路線規(guī)定的時間多一天。這一天怎么辦？為了不使簽證過期，我們只好多報一天的路線，并明確指出這一天要在火車上度過。

莫斯科開往平壤的國際列車，每月兩班，12日和26日的0：35在莫斯科發(fā)車。于是我們也確定了從莫斯科出發(fā)的日期：8月12日。這趟車8月19日上午10點(diǎn)左右經(jīng)俄羅斯哈?？诎度刖吵r豆?jié)M江，19日下午16：45出發(fā)前往平壤，20日21：10到達(dá)平壤。結(jié)合上面的旅游路線，我們在朝鮮的日程也確定了：19日入境豆?jié)M江，20日在火車上，晚上到平壤，21日在開城，22、23兩天在金剛山，24日乘坐平壤一丹東的國際列車離開。這樣我們在朝鮮停留天數(shù)是6天。

最后找到一家丹東的旅行社辦簽證，7月25日就收到了貼好朝鮮簽證的護(hù)照，簽證上果然寫著如預(yù)期的三個入境口岸：平壤、新義州、豆?jié)M江。令我們郁悶的是，出簽日期是7月22日，有效期一個月，這意味著我們只能在朝鮮待到8月22日，但我們的計劃是8月24日才離開。趕緊和旅行社的人聯(lián)系，旅行社的回復(fù)是，有效期是以入境日期算的，不是加上停留日，意思是只要我們在8月22日前入境，停留6天以內(nèi)即可，于是出簽日期7月22日，并不影響我們的行程。想想這么解釋也合理。

獨(dú)一無二的蜜月之旅

我們一行四人，是兩對新人：我和我老婆，以及我的朋友醋魚夫婦。四人都是大學(xué)老師，都有暑假。我計劃了為期一個月的蜜月之旅，去程乘坐西伯利亞大鐵路的火車一路走走停停到莫斯科，回程乘坐莫斯科開往平壤的國際列車去朝鮮，最后從平壤坐火車經(jīng)丹東回北京。將蒙古、俄羅斯、朝鮮三國作為蜜月之旅的目的地已經(jīng)很另類，而我們火車迷的蜜月之旅能安排這樣的大部分時間都在火車上的運(yùn)轉(zhuǎn)路線，這應(yīng)該是開天辟地頭一回了。

7月29日，四個人在北京站坐上北京一烏蘭巴托一莫斯科的K3次國際列車。這段旅程計劃得很好，中間若干次下車：蒙古國烏蘭巴托一日游、俄羅斯烏蘭烏德一日游、伊爾庫茨克一日游、貝加爾湖三日游、莫斯科兩日游、圣彼得堡兩日游、金環(huán)古城兩日游……時間一天天過去，每天都很充實(shí)，不知不覺便到了這蜜月之旅我最期待的部分：8月12日午夜從莫斯科坐上到平壤的國際列車。

8月11日晚上，我們來到莫斯科大學(xué)會朋友，并在莫大附近吃晚飯。能坐上這趟列車，全仰仗我這位朋友的幫忙。朝俄國列的車票在俄鐵官網(wǎng)可以查到余額，但是不能通過官網(wǎng)預(yù)定，只能在國際聯(lián)運(yùn)站的國際售票窗口買到。這趟列車的車票有些緊俏，就一節(jié)車廂，只賣8個包廂32張票，另外一個包廂是供列車員休息用的。我出發(fā)前便在國內(nèi)一直監(jiān)視著余票，從29張一張一張往下掉，在我們抵達(dá)莫斯科之前，只剩下8張票，而且8張票已經(jīng)沒有了同一個包廂的票。不能等到抵達(dá)莫斯科之后自己去買票了，我只好聯(lián)系朋友請他們跑了趟莫斯科雅羅斯拉夫爾火車站，幫我買到了5張。

吃完晚飯已經(jīng)是莫斯科時間快9點(diǎn)，匆匆參觀了莫斯科大學(xué)主樓，我們決定去紅場看一眼夜景，然后再去火車站，哪怕是在圣瓦西里教堂前站1分鐘也好……夜幕下，紅場上，又一次看到了五彩洋蔥頭的圣瓦西里大教堂，古樸的克里姆林宮鐘樓，莊嚴(yán)肅穆的列寧墓，童話城堡般的國家歷史博物館和那能給人滿滿正能量的克里姆林宮上空高懸的紅星。從紅場出發(fā)，這1萬公里火車旅途或許顯得更加有意義，更加完整。