在中國(guó)的特斯拉門店數(shù)量今年會(huì)增加一倍。

關(guān)注世界汽車工業(yè)35年，我對(duì)特斯拉格外青睞。10年前，它是沖進(jìn)百年汽車藩籬最年輕的攪局者；又是當(dāng)下無(wú)數(shù)新能源車、互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中最早站穩(wěn)腳跟的帶頭大哥。

我尊重特斯拉，是它的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）11年前宣布的兩個(gè)根本理念：一，特斯拉雖然以一款昂貴的高性能電動(dòng)跑車起步，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)不同型號(hào)的汽車，包括價(jià)格親民的家庭用車；二是推進(jìn)從碳?xì)淙剂祥_采與燃燒的經(jīng)濟(jì)體，向全面的太陽(yáng)能電力經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)型。

這和我多年的追求不謀而合。1989年起，我呼吁轎車進(jìn)入中國(guó)百姓家庭；2010年開始，我反對(duì)用煤電搞電動(dòng)車大躍進(jìn)。

3月20日，我在北京采訪了特斯拉汽車公司全球總裁喬恩·麥克尼爾。作為再次見面的老朋友，我們的交流十分順暢。

嘗試太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能

李安定：現(xiàn)在有很多新能源公司，但這些公司用的能源無(wú)非是汽油或是傳統(tǒng)方式發(fā)的電，在中國(guó)更多的是用排放污染比汽車更高（即使經(jīng)過集中治理）的煤炭發(fā)電。我覺得，特斯拉對(duì)太陽(yáng)能這種最潔凈能源的采集和應(yīng)用，給汽車業(yè)帶來(lái)了新意。啟動(dòng)完全使用太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的整體思路，在全球汽車公司里還只有特斯拉一家。

喬恩·麥克尼爾：您看一下窗外灰蒙蒙的景色，就明白特斯拉最重要的使命。我們現(xiàn)在不僅僅是一家汽車公司，還是一家能源公司。

太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)在過去的數(shù)年間，就是在室外裝一個(gè)大的太陽(yáng)能電池板。有一天早晨，我們正開頭腦風(fēng)暴會(huì)。伊隆突然問：為什么不能把太陽(yáng)能電池板造得更漂亮，使它成為屋頂瓦片的一部分呢？于是，我們召集汽車設(shè)計(jì)師、太陽(yáng)能工程師共同來(lái)進(jìn)行這樣一個(gè)瓦片的設(shè)計(jì)，而且是各種風(fēng)格的瓦片。這樣的太陽(yáng)能瓦片不僅能提供太陽(yáng)能，而且能成為房屋的一部分，來(lái)提供美觀的裝飾作用。這樣的屋頂瓦片太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)，比以往裝一個(gè)大的太陽(yáng)能電池板成本明顯降低。消費(fèi)者也非常愿意去裝這樣的漂亮太陽(yáng)能瓦片發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)。

我們把用在電動(dòng)車上的技術(shù)用在了家庭充電方面。我們還在進(jìn)行太陽(yáng)能源初始理念的嘗試。比如，在美國(guó)幾個(gè)項(xiàng)目，我們?cè)诿绹?guó)薩摩亞、夏威夷和南加州的項(xiàng)目都是和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行合作，進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電和太陽(yáng)能儲(chǔ)能諸多的嘗試。我們想要證明通過和政府的合作形成合力是可以創(chuàng)造清潔的能源的，能夠改善空氣的質(zhì)量。

人手一部特斯拉

李安定：記得伊隆·馬斯克曾經(jīng)說過，特斯拉當(dāng)年的第一步：是打造一款價(jià)格昂貴、產(chǎn)量很小的電動(dòng)超跑；第二步，用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中、價(jià)格相對(duì)低一些的車型；第三步：再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)、價(jià)格親民的車型。從第一步的Roadster，到第二步的Model S，Model X，價(jià)格幾乎對(duì)折，現(xiàn)在到了第三步，也是當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者特別關(guān)注Model 3，您能介紹一下Model 3，它的價(jià)格以及何時(shí)進(jìn)入中國(guó)嗎？

喬恩·麥克尼爾：Model 3車型，今年夏天我們會(huì)投產(chǎn)。Model 3樣車外形非常驚艷。我想一定能吸引全球和中國(guó)更多的消費(fèi)者。Model 3具備很多特色，我覺得這款車型能給全球消費(fèi)者帶來(lái)更多體驗(yàn)電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。Model 3的售價(jià)是35000美元起，這是繳納相關(guān)稅費(fèi)前的售價(jià)。

同時(shí)，Model S仍然是特斯拉的旗艦車型，不論在性能、續(xù)航里程、速度和定制化方面都是更勝一籌的。

Model 3首先會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)下線。美國(guó)下線后我們可以盡快得到消費(fèi)者的反饋。當(dāng)然中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們也非常重要，去年取得200%的增長(zhǎng)，成為美國(guó)以外最大的市場(chǎng)。所以我們也期待Model 3在未來(lái)的表現(xiàn)，更多的信息會(huì)在今年夏天發(fā)布。

李安定：我看到這兩年汽車行業(yè)在“自動(dòng)輔助駕駛”和“共享經(jīng)濟(jì)”等理念和技術(shù)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，請(qǐng)談?wù)勌厮估谶@些領(lǐng)域的新發(fā)展。

喬恩·麥克尼爾：關(guān)于自動(dòng)輔助駕駛，特斯拉做了很多開發(fā)創(chuàng)新，也取得了很多令人激動(dòng)的進(jìn)展。在自動(dòng)輔助駕駛這一領(lǐng)域背后的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素，其實(shí)是對(duì)安全駕駛的考慮。在過去的幾年，有數(shù)據(jù)表明，通過自動(dòng)輔助駕駛的應(yīng)用，特斯拉汽車事故率被降低了大約40%。所以我們可以看到，自動(dòng)輔助駕駛使用戶都能享受到一個(gè)更加安全的駕駛體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛除了能夠提高安全性，另外也能幫助我們實(shí)現(xiàn)汽車的共享。關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)，伊隆·馬斯克曾經(jīng)于2016年7月做出如下表述?！叭詣?dòng)駕駛得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車后，在抵達(dá)目的地的途中，您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。您還可以很便捷地在特斯拉App上設(shè)定一個(gè)按鍵，將您的座駕加入到特斯拉共享車隊(duì)，讓愛車在您工作或休假時(shí)為您賺取收入，這將大大降低真實(shí)的擁有成本，以致幾乎每個(gè)人都可以擁有一部特斯拉?！?/p>

加大中國(guó)市場(chǎng)投資力度

李安定：特斯拉對(duì)傳統(tǒng)汽車價(jià)值觀產(chǎn)生了哪些顛覆？由于特朗普新政府的一些政策，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)，現(xiàn)在看來(lái)不太現(xiàn)實(shí)。那么在未來(lái)你們有考慮在中國(guó)建設(shè)如太陽(yáng)城這樣小型的工程？

喬恩·麥克尼爾：我們顛覆了汽車行業(yè)以下三個(gè)領(lǐng)域：第一是汽車零售。特斯拉是第一個(gè)把汽車放在大購(gòu)物中心里直銷的公司，之前沒有人想到會(huì)這么做。第二點(diǎn)，我們把許多沒有人想過的因素結(jié)合在一起，比如說，堅(jiān)持生產(chǎn)排放零妥協(xié)的電動(dòng)汽車；我們生產(chǎn)的汽車非常安全和智能；不僅使電動(dòng)車在設(shè)計(jì)上非常美觀耐用，而且具備經(jīng)濟(jì)性。第三是介入能源行業(yè)，比如說剛才提到的太陽(yáng)能產(chǎn)品，包括太陽(yáng)城為家庭提供的太陽(yáng)能屋頂瓦片、能源墻以及為公共事業(yè)提供的特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)品。

今年，我們會(huì)繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，我們?cè)谥袊?guó)的特斯拉門店數(shù)量會(huì)增加一倍。

李安定：中國(guó)成為全球最大的純電動(dòng)車市場(chǎng)，很多本土電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模投入，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)何以立足？電動(dòng)車最大的制約在于電池單體的儲(chǔ)能能力，特斯拉電池的單體儲(chǔ)能能力和6年前相比提升了多少？

喬恩·麥克尼爾：中國(guó)有很大機(jī)會(huì)可以引領(lǐng)全球電動(dòng)車市場(chǎng)，并且向全世界展示電動(dòng)車的巨大潛力。我們可以看到中國(guó)路上行駛著的電動(dòng)車數(shù)量以及它們搭載的電子智能設(shè)備的數(shù)量，在全世界都是排名第一的。

特斯拉的使命，就是利用我們的技術(shù)，來(lái)驅(qū)動(dòng)和促進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。所以我們還要追溯到源頭的問題——發(fā)電的問題。我們要盡可能地使整個(gè)發(fā)電的過程也實(shí)現(xiàn)清潔化，我們發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能是最好的選擇。所以這就是我們?cè)谶@方面進(jìn)行技術(shù)研發(fā)的原因。

說到電池技術(shù)的提升，進(jìn)展也十分可喜。一開始，我們電池的單體儲(chǔ)能是40kW，現(xiàn)在達(dá)到了100kW。我們一直在增加電池的能量密度，所以您也可以看到我們目前的續(xù)航里程達(dá)到了600公里以上，我們也會(huì)繼續(xù)努力提升電池的能量密度。